隨著此前《汾渭平原2019-2020年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》和《長三角地區2019-2020年秋冬季大氣汙染綜合治理攻堅行動方案》的接連公佈，期市部分黑色系品種走勢由綠翻紅。截至日盤收盤，鐵礦石和螺紋鋼主力合約分別上漲2.45%和2.4%。
“兩個行動方案相繼發佈，表明今年秋冬季大氣環保治理已全面開啟。”西本新幹線研究中心主任孫輝在接受上證報記者採訪時表示，考慮到今年秋冬季氣象條件整體預計偏差，大氣汙染治理壓力或進一步加大，部分地區鋼廠、焦化企業限產力度將相應增大。
11月初受大氣汙染擴散不利影響，河北、山西、山東和江蘇等省市發出重汙染天氣預警，這些地區多數鋼廠接到了短期停限產通知要求，其中河北唐山地區部分燒結、高爐停產50%左右。同時，步入11月份後，國內部分鋼廠陸續對高爐和產線等進行常規安全檢修，導致短期內市場資源供應相對偏緊。
在鋼鐵行業人士看來，除了限產範圍擴大，還有諸多因素對近期鋼價形成支撐。
根據西本新幹線的數據，當前螺紋鋼社會庫存持續下降，截至11月7日，35個主要城市庫存資源為345.63萬噸，較前一週庫存減少28.71萬噸，已連續12周處於降庫狀態。從江浙滬市場來看，多數代理商規格資源不全，少數緊俏資源商家加價銷售。
孫輝告訴記者，需求方面，現在除了東北和西北地區受天氣影響下降外，華北、華中、華東、西南和華南等廣大地區需求依舊較好。明年春節較往年有所提前，下游建築工程普遍處於趕工期，對螺紋現貨需求拉動較為強勁。短期內社會資源供應偏緊，12月前將繼續對鋼市價格提供支撐。
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