欧洲车3万公里才换机油，为何到中国变成5千公里？

不二文旅

有一些车辆，5000公里更换机油，一般都是指的矿物质机油，矿物质机油，理论上7500公里换，也没问题，但是它的粘性，基本上消耗殆尽，对保护发动机，性能变差，一般要求5000公里就换掉，也是正确的，而且，矿物质机油的实效也比较短，一般只有半年，左右。

为什么欧洲的车，可以三万公里更换机油，一方面说的是全合成机油，而不是矿物质机油，全合成机油，时效更长，效能更好，对保护发动机，作用更强，在国内，一般情况下，全合成机油会用在，涡轮增压发动机上，或者是六缸以上的发动机，才会使用全合成机油，而普通的车辆，都用的是矿物质机油，Ok。

另一方面是因为那边的路况，基本上都是高速比较多，或者普通的路，也可以跑120以上，这才是最根本的原因，假如你在国内，经常跑高速，也用的是全合成机油，完全可以2万到3万公里更换一次机油，有一些机油，跑了一万公里以上，它的真正效能，才开始释放，在国内就已经更换掉了，很可惜，真的很可惜，全合成机油，也有很多种，多研究研究。

全合成机油，在国内，城市里边跑，一般10000公里到15000公里更换就好，如果跑高速也可以用到2万到3万公里，特别是，使用进口机油，完全可以这样，国产合成机油，有时候添加剂，添加的并不是很多，所以，一般都建议在15000公里以内，更换掉，更靠谱。

好了，就说这么多吧！关于自驾游旅行，还有什么其他的英文可以随时关注公众号，藏区自驾游，回复关键词，就会有一系列关于自驾游旅行的一些小常识，最后祝你们玩得开心。

川藏自驾游

看了好多回答，其实越看越困惑。那么下面我就以自己亲身经历，也就是我自己的车的保养叙述回答一下！我现在有两部车，一部奥迪A6L C72014款，2.0T！目前行驶140000。最早提车时候，奥迪售后要求，5000公里保养，最多不能超过7500公里。（说明书上规定10000公里）我问奥迪4S售后，我们的油是全合成的么？回答的是全合成机油。我又说，按照奥迪厂家规定保养出问题，厂家管不管？答案是管。我对他们讲，那就按照厂家规定保养就行！购车至今五年了。一直就这么保养，一如既往的好。而且按照我的行驶里程来说，相对还是算多的。其他人正常一年一保养，估计什么问题也不会有的！我的另外一部车是 铃木雨燕，2009款。至今十年了。行驶40000公里。基本作为接送孩子，买菜只用。最后一次保养至今两年了，那次更换的马师傅普通机油。到现在这个车，除了更换过电瓶，其他也是没有任何问题。正常行驶使用！最后总结:所以说，别盲目相信厂家4S的说法。车只是个工具。正常使用就好。不会出问题的。再者，目前发动机技术也是比较过关的，正常家庭使用。是不会出现问题的。不要过多担心。开心使用，开心就好！

鸢城之东

首先纠正一下国外保养的里程数，不可能达到3万一保养。大部分为1.5万最高不超过2.5万。但国内几千公里保养一次绝对是利益因素的驱使，我出过国回国也在奔驰4S待了一整年，对于国内这套令人发笑的保养理论实在不敢恭维。

• 行驶环境恶劣：我去了欧洲很多国家，说实在的除了德国以外。中国的道路环境不比任何一个国家差，尤其在道路基建方面中国一直处于世界领先地位。实在想不出同样是柏油马路、绿化覆盖，单凭大气的污染就能减少汽车2/3的保养里程？车都受不了，中国人是怎么活下来的？

• 润滑油质量问题：这个更是令人发笑，那么直接购买进口的不就解决了么？而且国产的矿物油，半合成油和全合成油虽然存在质量差异，但正常代步驾驶不会有太大的差异。

• 造成里程短去保养的主要原因是时间，每年做一次保养这是必须的。润滑油本身有一定的活性时间。过了时间的确会对发动机产生较大的伤害。

其实网络信息发达以及大众受教育层面的提升，各家车企也慢慢改变了这种抢钱式的保养里程规定。频繁更换机油其实也对发动机有影响，刚到最佳时间和里程就被换掉了也是对自己爱车的不负责。现在国产车1万1保也不是什么新鲜事了，更别说进口的或者合资的品牌了。

在西藏跑旅游的都清楚，挣钱的日子就那么几天。这期间哪有功夫去店里保养？那些牛头车不就是跑完了这一个夏天以后（3万多公里）才去保养的么？当然丰田的品质的确过硬，但也变相证明了2万多保养并不会损伤发动机。而且哪个地方能比西藏的驾驶环境差？

正太的铲屎官

我2017.6.6号，从中国自驾房车出发，在欧洲走过了42国，行驶了30000多公里，在欧洲旅行更换了3次机油，因为我的国产车是长城车，而且是柴油的，正常国内更换机油一般是7000公里更换一次，但是我在欧洲都是一万公里更换一次，为什么，这里欧洲那些修理厂的技术工人告诉我们，第一他们的柴油品质要好于国内的品质，在纯净度方面比我们好很多。第二他们的机油也是分级别的，有保证3000公里的，有7000公里的，还有15000公里的，机油品质不同，更换公里数也不一样，价格也不一样，汽油的我没有细致了解，欧洲的柴油车机油比国内贵1.5倍左右，但是工时费贵多了，是国内的5倍左右。换机油工时费150欧元左右。

山村野夫2502

欧洲车3万公里才换机油？为何到国内变成5千公里？很多答案说欧洲人不是3万公里换次机油，是15000公里，好的我要开始打脸了。

有图有真相，这是一位外国小哥，坐标比利时，买的旅行版的斯柯达明锐，首保的时间是3万公里，结果小伙耐不住性子，到了27144km去保养了，提前了2900km，人家提前首保的里程也就是我国一个首保的周期，有点讽刺。这次保养后，4S店让他30000km后再去保养。

那么为什么国外可以3万公里一保养，国内却要10000甚至5000公里？最根本的是两个原因。

国内的机油标准相比欧洲落后十几年

欧洲汽车制造商协会（ACEA）是欧洲润滑油性能标准的核心机构，ACEA会定期发布一系列润滑油性能标准，2016年12月1日，ACEA发布了最新版本的欧洲机油等级规范，引入了全新的ACEAC5类别，机油提出了一系列苛刻的性能要求。

而目前我国的机油标准对标美国API，确定了SE、SF、SG、SH、SJ、SL质量等级（还包括GF-1、GF-2、GF-3三种节能型产品级别），标准更低、机油品质更低是我国更换机油周期短的根本原因。

国内油品更差

欧盟国家目前汽油执行的是欧5标准，含硫标准则是不大于10ppm(毫克/千克)，中国一些地区的汽油达到国四标准，含硫标准则是不大于50ppm。现在，不少地方已经提供国5汽油，如果真能达标的话，含硫量跟欧洲应该是一样的。但是很明显国内汽油的油品不及欧洲。因为国内采取的是配方法，按照配方测得的理论值达标即为达标，而欧洲采用实测法，会实际测量汽油中硫化物的含量。

汽车厂商避免担责

此外，有人说国内道路没有欧洲的路好，其实国内大部分的道路并不输给欧洲，毕竟是基建狂魔，主要是国内拥堵比较严重，走走停停的路况也会对机油的使用状况产生影响。还有一个重要原因就是国内的汽车厂商为了免担责将保养周期设的太过保守，又没有一个标准来约束这些行为，所以只好消费者买单了。

其实目前国内车型的保养周期可以设的再长一点，但是限于国情，我们还是老老实实按照时间和里程保养吧，等过了质保期后我们可以酌情延长保养时间。

以上，希望可以帮到您。关注我一起聊车。

老司机侃侃车儿

汽车多少公里进行保养？这是一直比较有争议的问题，因为按照说明书上的要求，一般的矿物质油更换的时间是5000公里更换一次，半合成机油是7500公里更换一次，而全合成机油是1万公里更换一次。

但是这个更换的里程数也要根据实际情况进行调整，因为每个人的驾驶习惯行驶的路况加了机油好看都不一样，所以说可以用一些机油检测的方法，比如说机油试纸进行检查等等。这样的话能够做到每一辆车都有每一辆车独特的更换时间。

那么为什么都说欧洲的国家他们的汽车更换里程数比较高呢？具体多少公里，说实话没有去过，他们国家也不知道3万公里，是不是道听途说还是真是这样。但是像一些德系车确实到了，国内以后，汽车出现了一些减配的情况，而且加上国内的油品不好，肯定会增加机油更换的时间，比如说一些汽车零部件加工的精度不够，对机油的要求就更苛刻。

汽车油环以及气环，活塞，曲轴连杆轴瓦等等这些部件的质量和机油相应的更换时间有很大的关系。你想一想，如果是本身这些机械产品刚性比较好，而且耐磨，那么即使是机油出现一点问题，也对发动机造成特别大的影响，但是加工精度达不到就会造成发动机的磨损。

最后就是如果对汽车了解特别少，没有什么保养维修经验的话，还是建议到4s店进行更换保养比较好，虽然价格贵一点，但是术业有专攻，花钱请人做专业的事情更有利于汽车的保养和寿命。

66号车坊

国内车辆和国外车辆的保养间隔确实有差别，但没有大家想象的那么夸张，有很多人质疑国内5000公里保养是坑人，国外都是2-3万公里保养一次。但这里有一个误区，国内使用的机油，燃油，路况都和国外不一样，所以保养间隔并没有什么可比性，保养间隔需要综合考虑才是客观的。

售后服务技术总监

汽车不可能3万公里保养啊，即便是全合成机油，机油再好跑3万公里也没法要了。

如果一台车跑了3万公里，再加上它的怠速状态，这台车发动机的工作时效就太长了。

当然5000km也是没什么道理的，有点太矫情。通常状态下一台车子每隔1万公里保养一次，算是正常的范围。当然这个数值不是绝对的多一点或少一点儿都是可以的。我们抛开公里数不说，老司机都能体会到，如果一台车子该做保养换机油的时候，那我这台发动机的工作状态相对来说要比换完刚换完机油的发动机，响应速度要稍微慢一些。

我们很多车主都可以体会的到。那每次刚保养完的时候呢，相对来说车子的油耗会稍微上升一点。同时呢，发动机的响应会稍微沉一点儿。但这种状态仅限于发动机刚做完保养之后的两百公里之内。这是我的个人经验。

另外发动机的保养公里数间隔也和行驶路况有关系。如果一台车经常行驶在高速上，那么它的保养间隔可以稍微长一些。如果一台车经常在市区行驶，遇到堵车的情况，那么它的保养的里程数要稍微短一些。

很多时候车子就像我们家庭成员的一部分，你对他好他自然对你好。你的车子保养及使用的油品，保养的公里数间隔少一些，那么自然发动机使用寿命就会长一些。

如果一台车总是拖延保养公里数，那他也不会马上出问题。比如有的朋友经常习惯了12000km保养。那么它的发动机短时间内也不会出现任何问题。 但当车子使用三五年之后，这台车比同年龄的同款车的发动机的衰老速度更快一些。同时也就意味着他进入大修状态的时间来临的要提前一些。

最后建议车主，如果您对车子的状态不太敏感，还是严格按照汽车的出厂使用说明来进行维护和保养，这样比较省心。

理工类机械男车主随意。

车有德

国内现在很多车型的保养手册上，也是建议一万公里一换，或者一万五千公里一换。以前很多人都说日系车比较坑，保养间隔太短，有些车现在也建议一万公里一换。下图是汉兰达的保养计划。

老实说，以前机油5000公里一换多少是有点浪费的。特别有些人比较爱车，机油用的比较好，它们的设计寿命可以用一两万公里，5000公里刚好发挥出自己的最好性能来，结果就被换掉了，你说可惜不可惜……

下图的最大换油周期，大部分都是3万公里。不过要说咱们国内的保养间隔，达到欧洲那样30000公里也不太现实。

首先咱们国内的油品是比较差的，汽油里面含硫量较高。有些车型的用车手册上会明确说明，如果汽油含硫量高，会影响机油寿命，应该缩短机油更换周期。

其次，我们有些地方的用车环境不是太好。像经常短途行驶（不超过10公里），频繁启动车辆，走走停停这都是厂家认为的恶劣用车环境，而厂家也说了，恶劣用车环境是需要缩短机油更换周期的。

有些车不但5000公里一保养，保养的时候还得加添加剂呢，不然它就有可能撂挑子，所以还是建议按照用车手册、保养手册来保养爱车。

老胡评车

这个问题众说纷纭，实际没有最为准确的答案，当然不排除4儿子店黑心的情况。不过更换机油时间主要由机油类型与时限以及车辆情况相关。

首先机油大致分为矿物油、半合成机油、全合成机油，他们理论换油时间分别为5000、7000-10000，10000-15000公里，时限为1年。但这些理论换油数据只能停留在理论，谁也不敢把它上升为标准，因为由于车辆状况的不同，谁也无法保证在这个里程数之间就一定不会出现问题。打个比方某田发动机出现机油增多，机油被稀释是否应该提早更换机油？大众烧机油添加机油后是否应该行驶更长的里程再去更换机油？而城市污染、灾害等环境问题也影响着换油的时间，还有车辆行驶环境，比如经常堵车，起起停停是否应该提早换机油？

所以更换机油的理论时间只是一个参考值，还要根据不同的情况去对待，我认为如果生活在大城市经常堵车的情况，应该早一些更换机油，不要完全按照理论值去更换，比如说全合成机油8～10000公里更换机油。当然过早更换机油只会增加浪费也是不可取的。总之赶早不赶晚，除了那些靠开车赚钱的人可以晚些更换机油，让自己的利润最大化，家用用途的话我还是建议不要太晚更换机油，毕竟换几次机油的价格要比更换发动机的费用低多了。

關鍵字: 欧洲 矿物质 用车