近幾年海南房產的熱度越來越高，無論是度假養老的自住需求還是家庭資產配置的投資需求，海南的房產都是一個很好的選擇，但是這並不代表海南的所有房產都選擇購買。從米宅的角度看，海南也只有20%的房子是相對安全的，那麼如何選擇項目，如何選擇區域，這是每個購房者最關心的問題。
針對項目的選擇米宅前期講過很多，那麼對於區域的選擇除了我們可以看到的環境、交通等因素，其他的還需要注意什麼？
區域未來規劃圖。
一個區域的規劃可以看到未來幾年可能呈現的效果，可以瞭解到該區域未來的定位，周邊的配套以及基礎設施，所以要想知道一個區域的未來，那就去看規劃，今天帶著大家來看看熱門旅遊城市三亞。
三亞在過去幾年的整體規劃和建設相對比較落後，並且比較亂，沒有去過三亞的第一印象就是國際旅遊度假區，聽似高大上，但是真正去三亞後，發現三亞的城區破破爛爛，還不如內地一些三線城市，那麼三亞的未來會是什麼樣子？我們一起來研究三亞2011-2020年城市總體規劃，從中我們可以看到三亞在未來的定位。
因為整個三亞市規劃內容較多，今天我們主要講宏觀規劃。
規劃總體要求
編制目的
為適應城市快速發展需求，更好地指導城市發展建設，依據《中華人民共和國城鄉規劃法》相關要求，編制《三亞市城市總體規劃（2011-2020年）》。
指導思想
以科學發展觀為指導，深入貫徹國際旅遊島和國際旅遊城市建設要求，堅持生態優先，提升旅遊及相關產業，優化城鄉空間佈局，統籌考慮遊客等外來人口和本地常住人口需求，完善公共設施，改善人居環境。充分發揮政府在戰略性資源管控、公共服務設施建設等方面的主導作用，促進城市健康有序發展。
規劃範圍和空間層次
1、市域： 三亞市行政轄區範圍，包括崖州區、天涯區、吉陽區、海棠區（2014年2月，國務院批覆三亞市撤吉陽鎮、鳳凰鎮、海棠灣鎮、崖城鎮、天涯鎮、育才鎮等六鎮，新設四區），以及南田、南新、立才、南濱等國營農場，面積為1919.6平方公里。
2、中心城區：西起海坡、東至吉陽和榆林灣、北接繞城高速公路，面積為188平方公里。
城市規劃區：整個三亞市行政轄區，面積為1919.6平方公里。
規劃地位和作用
本規劃是指導城市發展建設的全局性、綜合性、戰略性的規劃，是城市建設和規劃管理的基本依據。編制下層次城鄉規劃和相關專項規劃，以及規劃區內的各項建設活動，應符合本規劃。涉及空間佈局和城市建設的相關規劃，不得違背本規劃的要求。
七張圖看清未來三亞
圖一：市域城鎮體系規劃圖（空間結構）▼
圖一解讀：整個三亞重點打造一個城市、三個灣區、五個鄉鎮。
1、一個城市中心：三亞的城市中心仍然是老城區的三亞灣，該區域的人口密度以及平均房價在全區內也是相對較高的；
2、三個核心灣區：三亞灣、海棠灣、崖州灣
三亞灣屬於三亞的老城區，配套以及交通比較方便，但是規劃比較陳舊和落後，隨著海坡村改造以及前期項目的落地交付，整體的面貌會有所改變；
海棠灣定位國家級海岸，配套以及建設比較高大上，301醫院分院，免稅店都在海棠灣；
崖州灣作為三亞最西邊的一個灣區，能夠成為10年重點規劃的灣區，該片區將來的發展不可低估，或許該片區是三亞購房的一個窪地，可以重點關注。
3、重點規劃五鎮：市域範圍內的5個具有中心鎮職能的功能片區，包括崖州區（原崖城鎮）、天涯片區（原天涯鎮）、育才片區（原育才鎮）、高峰片區（原高峰鄉）、海棠區（原海棠灣鎮）。崖州區屬於崖州灣片區，天涯區屬於大三亞灣片區，海棠區屬於海棠灣片區，育才片區和高峰片區屬於內地農業重點發展區域。
圖二：市域城市設計指引規劃圖▼
圖二解讀：山、海等重大公共資源以及山海之間各類廊道（生態廊道、河流廊道、景觀道路廊道）的分佈。
圖中可以看到，三亞灣和海棠灣以標誌性景觀和景觀道路廊道為主進行規劃；亞龍灣以山脈生態廊道為主進行規劃。
圖三：市域綜合交通圖▼
圖三解讀：區域快速通道覆蓋了整個沿海區域。
市域主要通道往內陸做了很好的延伸，組團聯絡線幾乎覆蓋了三亞的每一個片區。
圖四：中心城區用地規劃圖▼
圖四解讀：到2020年，三亞中心城區居住用地約1687.82公頃，占城市建設用地22.59%，人均居住用地約33.8平方米；
公共設施用地約1720.06公頃，占城市建設用地23.02%，人均享有公共設施34.4平方米 ;
綠化用地約1764.44公頃，占城市建設用地23.62%，人均享有綠地35.3平方米.
從圖中可以看出規劃的居住用地主要分佈在內地，沿海區域居住用地很少。圖五：中心城區城市設計管控規劃圖▼
圖五解讀：強化了“山、海、河、城”相互融合的城市景觀格局。
城市建設要協調好與山、海、河、溼地等自然環境的關係，保障山、海、河等環境資源的公共性和開放性，改善城市與濱海、濱河、沿山地區之間的可達性和通視條件，保持城市及城市活動與自然良好融合和互動。城市建築形態應尺度適宜，高低有序，疏密有致，色彩淡雅，體現出山水園林城市和熱帶海濱風景旅遊城市的風貌特色。
圖六：中心城區綜合交通規劃圖▼
圖六解讀：優先發展公共交通，塑造特色旅遊交通品牌。大力發展三亞低碳環保的旅遊交通體系，構建具有濱海旅遊城市獨特氣質的綜合交通運輸體系。主幹路、次幹路分佈全城，沿海規劃的有濱海有軌電車。
圖七：中心城區綠地系統規劃圖▼
圖七解讀：綠化面積將擴大。建成區綠化覆蓋率達到40%以上，建成區綠地率達到35%以上，人均公共綠地面積達到30平方米以上。
規劃圖上可以看到，小小的三亞主城區規劃有10個公園，不過三亞以及整個海南都不缺綠色，但是距離公園近一些感覺會更好。
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