法拉利一直是300+俱樂部的常客，在躍馬迷中，它更是“性能”與“速度”的締造者。而在眾多法拉利的經典車型中，包括法拉利創始人恩佐·法拉利在內，很多人都對法拉利出品的雙門四座GT車型更加情有獨鍾，不管在外觀、性能或是在日常通勤上都有著其過人之處。
如今，作為FF的繼任車型，GTC4 Lusso T秉承了其一貫的2+2佈局和極致奢華的內部鋪裝，使得法拉利家族的GT車型得以發揚光大。它在各種駕駛條件下都可以展現出極其優異的性能和動感的優雅，給駕駛者和乘客提供了奢華、舒適的乘坐體驗。
GTC4 Lusso
為了致敬法拉利經典的330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso車型，在2011年的日內瓦車展上，同樣擁有“2+2”座艙佈局的法拉利FF橫空出世，這款612的繼任者對於法拉利來說具有特別的意義，成為首臺採取獵裝造型的法拉利雙門四座豪華跑車。
FF的推出，承載的不僅僅是躍馬品牌卓越的奔跑性能，更展現了意大利人對豪華的全部認知。2017年，FF終於也要迎來繼任者——法拉利GTC4 Lusso。
馬拉內羅的創新之舉，使得GTC4 Lusso在市場上獲得了巨大的成功！它的名字參考了許多赫赫有名的前輩，法拉利更是將全新的6.3升 V12發動機搭載在GTC4 Lusso身上，使其無論置身於何種路況，都能釋放出強勁動力。
另外，新研發4RM-S四驅系統更是賦予了GTC4 Lusso更極致的過彎快感。動力表現也很搶眼，相比法拉利FF，GTC4 Lusso的最大輸出功率和峰值扭矩分別提高了29馬力和14牛·米。官方公佈的最高時速達到335公里/小時，百公里加速僅需3.4秒。
但法拉利並沒有滿足，繼GTC4 Lusso上市一年之後， “躍馬”就宣佈了新款法拉利GTC4 Lusso T的到來，這是首款由全新V8渦輪增壓發動機驅動的豪華雙門四座跑車，新車的目標是尋求一款運動型多用途車，以及提供更完美的日常駕駛感受
外觀升級更具侵略性
很多人看到法拉利都會有一種血脈僨張的感覺，尤其是紅色的“躍馬”。而我們此次試駕的這臺灰色GTC4 Lusso T卻在硬朗中透著優雅，由內而外散發出誘人且具有攻擊性的氣息。無論是商務還是生活，都非常適合成功人士的出行需求，而“Lusso”在意大利語中也表示為“奢華”的意思，所以這個名字代表著這臺車的取向及目標，更適合作為一款超級旅行車。
作為法拉利FF的直接繼任車型，法拉利GTC4 Lusso在外觀上和法拉利FF非常相似，只在局部進行了重新設計，比如新的空氣動力學和新的前包圍等等，使得優美的Shooting-brake造型得以延續，並進行突破性升級。和“前輩”相比，GTC4 Lusso擁有更熠熠生輝的大燈和更血性的兩側散熱格柵，單邊雙尾燈的設計，在同樣對稱的排氣管映襯下，無疑給尾部增加了強壯的力量感。它和FF一脈相承，而區別又如此明顯。
內飾豪華且增強科技感
法拉利GTC4Lusso T的整體內飾造型沿用了FF同樣的佈局，獨特的雙座艙結構，讓你可以多帶上兩個朋友共享“躍馬”特有的駕乘體驗。與上一代相比，雖然它和FF一脈相承，卻擁有自己的屬性。新車在很多細節上重新進行了設計，但依舊帶有濃郁的戰鬥氣息，其中搭載最新信息娛樂系統的10.25英寸中控屏幕、空調出風口的樣式、功能按鍵按佈局以及座椅的款式都是全新的設計，尤其是那四張打孔真皮的座椅，在舒適和運動上做到了最完美兼容。
GTC4 Lusso T保留了法拉利FF的方向盤和儀表盤設計，並匹配大量皮革包裹，進一步突出該車的豪華感。方向盤是鮮紅色的啟動按鈕和法拉利標誌性的Manetiino 旋鈕，無不吸引駕駛者的荷爾蒙，隨手可觸的各種功能按鈕和戰鬥欲滿滿的換擋撥片，無一不彰顯了法拉利由始至終的賽車基因。
無與倫比的駕駛感受
法拉利FF本身就已經非常好開，而GTC4 Lusso T毫無異樣地將這個品格繼承了下來。雖然相比GTC4 Lusso少了四個缸和四驅系統，但售價便宜了差不多二百萬元， GTC4 Lusso T依然保留了四輪轉向系統（4WS）和磁流變懸掛控制系統（SCM-E）等一系列電子控制系統，加上因為動力系統的改變而帶來的46:54黃金重量分配，GTC4 Lusso T的動態性能毫無疑問是一臺純正的“法拉利”。從賬面數據上看，GTC4 Lusso T 比GTC4 Lusso車重減輕多達50 千克，610馬力的最大輸出功率，760 牛·米的峰值扭矩光看看都讓人心生敬畏。
有人會說，這臺V8渦輪增壓發動機沒有V12發動機般高亢的尾排聲線，太溫和。但我不這麼認為，可別懷疑這臺四座跑車的加速能力，3.5秒的官方成績只比V12車型慢了微不足道的0.1秒。GTC4 Lusso T可以安靜、優雅地從路人身邊掠過，也可以立刻成為眾人目光的焦點。而你要做的就只需將車輛的駕駛模式調至“SPORT”，當轉速瞬間飆升時，這臺V8增壓發動機的尾排聲音並不會因為渦輪的阻礙而過分低沉，一樣可以高亢激昂。
GTC Lusso T保留了法拉利FF的方向盤和電子儀表盤設計
這得益於採用可變增壓管理系統（Variable Boost Management），GTC4 Lusso T以其出色的縱向加速能力，實現幾乎為零的渦輪遲滯。從第三擋升至第七擋的過程中，發動機扭矩輸送量也同時上升，均勻分配給每個增壓渦輪相同的峰值壓力，確保座駕對加速指令的瞬間響應，為駕駛者帶來獨一無二的駕馭體驗和非凡的加速實力。
對於普通駕駛者來說，超過600馬力的驚人動力可頃刻全數輸出至後輪，聽著有點令人恐怖，不過，這並不意味著GTC4 Lusso T日常開起來難以駕馭。在“舒適”模式下，極其富有比例感的強大動力輸出以及巨大的碳陶瓷剎車盤，再加上盡職盡責的全套電子防滑系統，可以名副其實地讓GTC4 Lusso T成為一輛富豪太太們的“買菜車”。日常城市通勤的狀態下，GTC4 Lusso T 的方向盤響應很迅速，而車頭的指向性也非常清晰，並不會因為它是大馬力後輪驅動出現轉向不足的情況，和普通高級房車沒多大的區別。
特別有一點引起我注意的是，GTC4 Lusso T還是一輛沒有“Track/Race”模式的法拉利，方向盤上只有“Comfort”“Wet”和更輕柔的“雪地”模式可供選擇，這也進一步驗證了法拉利GTC4 Lusso T是一款偏向於玩樂而並非賽道駕駛的車輛。不過，“ESC 0FF”的死亡模式卻保留了。由於試駕車的原因，我們只能在市區裡遊弋，沒機會盡情釋放GTC4 Lusso T的強大動力，同時還要擔心是不是會引來交警的額外關心。
法拉利GTC4 Lusso T是一臺可多用途出行的超級跑車，引入了全新的法拉利豪華旅行車的概念，得益它獵裝GT設計，後備廂裝載能力在同級別裡更是表現出眾，週末拉上幾名朋友外出旅行也是一件輕而易舉的事情，同時也適合日常駕駛。當然，你不能拿它跟Urus這樣的SUV比。對於法拉利GTC4 Lusso T這個價位的車來說，我們並不用去評論它到底值得還是不值得買，因為只要是一臺法拉利，它都是無數人心中的“Dream Car”。
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