豐田紅杉作為豐田最大的SUV，擁有讓人震撼的霸氣外形和力拔千鈞的動力一直讓肌肉車愛好者們推崇至極。
紅杉的外觀比陸地巡洋艦更為霸道，倒梯形的大燈顯得車頭的尺寸更寬，所以看起來紅杉的體積比陸巡要更大更厚實。車身長為5.2米，寬2米，高1.9米，軸距3.1米，健碩的車身，粗獷的線條，寬敞的空間，強勁的動力，無一不彰顯豐田家族SUV的魄力和風範。
紅杉的車身尺寸在城市中完全可以稱得上是龐然大物，在車流中穿梭的話多少有些笨拙。不過高高在上的坐姿所帶來的滿足感是其他車輛無法比擬的，並且在非鋪裝路面上能夠很好地對車身周圍的情況作出判斷。低轉速工況下，發動機有著渾厚低沉的轟鳴聲，而在紅線轉速附近，高亢的嘶吼也能瞬間令腎上腺素飆升。
紅杉的內飾可以說是十年前的產物，沒有太多的設計感可言。許多的配置如今來看已經過時了，諸如帶有靜態軌跡線的倒車影像、炮筒式Optitron儀表、中控臺上方的數字時鐘等等。而LED大燈、無鑰匙進入等其他在同級別車型上早已普及的配置卻不見蹤影。
對於紅杉來說，內部空間無疑是它的殺手鐧。無論是頭部、肩部，還是腿部的空間表現都無可挑剔。
第二排座椅的空間甚至可以媲美第一排。與其他三排座SUV最後一排糟糕的空間相比，紅杉有著相當出色的第三排空間，並且人機工學設計非常合理，成年人正常乘坐不會有任何不適。雖然車身高大，但是寬大的車門、位置合理的踏板和把手都令乘客上下車變得非常輕鬆。
除了駕駛員座椅之外的其他座椅都能夠放平，第三排座椅還有電動翻折，第二排中央扶手處還提供了豐富的控制功能。將後兩排座椅放平之後，紅杉的行李空間達到了驚人的3400升。
紅杉5700白金版搭載了一臺5.7L.V8自然吸氣發動機，最大功率284kW，最大扭矩545Nm，與之匹配的是一款6擋手自一體變速箱。紅杉5700白金版0-96km/h直線加速時間為6.7秒，這樣的成績對於一輛近三噸重的SUV來說非常出色，不過，在制動方面巨大的車重帶來的弊端十分明顯，從112km/h開始到完全剎停的距離達到了58.5米，並且制動過程中有著明顯的效能衰減現象。另外，綿軟的制動踏板也很難給駕駛員提供足夠的信心。還有就是價格和油耗，目前我是高攀不起！
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