菠蘿蜜不甜
我個人認為順序應該為武漢、南京、重慶、成都。
為什麼這麼說呢？
因為武漢是華中最大的城市，長江經濟帶核心城市。武漢未來的規劃更大，準備新建一個長江新城，規劃500餘平方公里，相當再建一個武漢城區。
南京作為江蘇的省會城市，依靠離上海近的優勢。但短期不明顯，因為蘇州和無錫相對於南京，離上海更近，短期蘇州和無錫會發展得更快。隨著無錫和蘇州的發展，必然帶動南京發展。而南京又有長江的水資源，未來的南京會發展得更快更好。
地處長江上游的重慶是最大的直轄市，地大人口多，將來也有可能成為一線城市。
金丘說今
大家都知道我國的一線城市：北京、上海、廣州、深圳。
當然除了一線城市還有每年由第一財經週刊所評選的15座“新一線城市”。2019年的15座新一線城市分別為：成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波、昆明。
要說2-3年最有可能成為一線城市的城市，還是這15座新一線的幾率最大！下面我們就來做具體分析，選出最有可能成為一線城市的城市。
成都市：
簡稱蓉，四川省省會。是“首批國家歷史文化名城”和“中國最佳旅遊城市”。人口1605萬，GDP15342億元，同比增長8%。對於成都這個城市大家肯定都有所耳聞，隨著歌曲《成都》的一炮走紅，這個美麗的城市也進入了大家的視野甚至是旅遊計劃，新一線城市中排第一位，2-3年發展成為一線城市還是有難度的。
杭州市：
簡稱“杭”，浙江省省會、副省級市。曾獲得中國最具幸福感城市美譽。人口949萬，GDP13500億元，同比增長7%。上有天堂，下有蘇杭。杭州有著人間天堂的美譽，有著冠絕天下的美麗風景。新一線城市中排第二位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
重慶市：
簡稱巴和渝，別稱巴渝、山城、渝都、橋都，霧都，是我國直轄市、中心城市、超大城市。人口3372萬，GDP20363億元，同比增長6%。重慶在抗日戰爭時期被中華民國定為戰時首都和永久陪都，也是極具歷史色彩的一座城市。新一線城市中排第三位，2-3年發展成為一線城市同樣難度很大。
武漢市：
簡稱“漢”，別稱“江城”，是湖北省省會。\t是我國重要的科研教育基地。2016年被列為超大城市。人口1112萬，GDP14847億元，同比增長8%。說到武漢，大家都能想到有著‘天下第一樓’美譽的黃鶴樓，古代很多詩人都為黃鶴樓譜寫過美麗的詩句。新一線城市中排第四位，2-3年發展成為一線城市也是難度很大。
西安市：
古稱長安、鎬京，現為陝西省省會、副省級市、是我國西部地區重要的中心城市，國家重要的科研、教育和\t工業基地。人口1255萬，GDP8349億元，同比增長8.2%。西安是我國四大古都之一，同時還是“世界歷史名城”，也是美媒評選的世界十大古都之一。新一線城市中排第五位，2-3年發展成為一線城市難度很大。
蘇州市：
古稱吳，簡稱為蘇，又稱姑蘇、平江等，是國家歷史文化名城和風景旅遊城市，國家高新技術產業基地，長江三角洲重要的中心城市之一。人口1068萬，GDP18597億元，同比增長7%。人均GDP全國排名第五！俗話：“上有天堂，下有蘇杭”中的另一城市。風景秀麗。新一線城市中排第六位，2-3年發展成為一線城市難度也不小，但是個人認為蘇州是最有優勢的！
後邊的城市就不一一為大家列舉了，2-3年成就另外一座一線城市的難度是巨大的，但是5G將出，時代又將被改寫，所以一切皆有可能，大家一起拭目以待吧！
恆泰財經
要成為一線城市，肯定最重要的一條是看經濟。
而經濟當中，GDP則是一個非常重要的指標。
GDP達標了，未必能成為一線城市，但是，如果GDP都不達標，或者差距太遠，那肯定是不可能成為一線城市的。
所以，我們先來看看各大城市的GDP排名：
如上圖所示，上海、北京、深圳、廣州和重慶是第一梯隊的，GDP破2萬億了。
接下來的天津、蘇州、武漢、成都、杭州，依次排名第6到第10.
這個是前些年的。
最近的則是天津跑到了重慶前面，成都跑到了武漢前面。
所以，從GDP總量來看，未來有望變成一線城市的，也就這麼幾個。其他可能性更小了。
當然，未來2-3年，我覺得都不太可能，這麼短時間，不太現實。
從人均GDP來看。
除了GDP外，更重要的其實是人均GDP。
上圖是2018年中國城市人均GDP排行榜。
深圳排第一，但是排在第二、三的卻是很多人都不知道的東營和鄂爾多斯。
無錫和蘇州則是排在第四、第五。
結合GDP和人均GDP，未來有望成為一線城市的，蘇州有蠻大概率。
但是，蘇州其實對於外資經濟的依賴還蠻嚴重的，而現在大環境是外資在“撤退”，所以，未來2-3年是不太可能躋身一線城市的。
綜上，我覺得，未來2-3年可以躍升為一線城市的，一個都沒有。
馮起升
2～3年沒有一座城市成為一線，因為距離北上廣深還有差距，尚需時日追趕。
但是，個人覺得未來10年以後，有7座城市可能成為一線，未來20年後，另有9座城市成為一線，也就是本世紀中葉，建國100年之際，中國會湧現20座一線城市。
最先可能成為一線的7城是重慶、天津、成都、武漢、杭州、南京和西安。
其次9城是：蘇州、長沙、青島、濟南、鄭州、瀋陽、昆明、大連和寧波。
當然，這裡依據的判斷是未來發展驅勢，但沒辦法包括例外情況，比如，蘇錫合併，西鹹一體化等。
下面說明具體理由，但由於篇幅限制，也只能對未來10年後的部分城市做分析，算是拋磚引玉，一家之言吧。
分析的依據主要是：城市綜合實力、增長潛力、國家政策支持和人口規模。
另外，也參照了世界城市發現的規律。比如，人口與一線城市比例，世界發達國家一般是每一億人口有1～3座一線城市，國家越發達，比例越高。
中國目前有14億人，理論上應該有14～42座一線城市。目前只有4座，遠遠不夠，這也說明我們的城市化還在初期，發展空間很大。
現在回到正題，展開具體分析：
第一，為什麼天津和重慶，10年後成為一線
天津和重慶貴為直轄市，雖然近幾年發展速度明顯放緩，但憑藉目前的經濟、人口和城市規模，以及國家政策支持，資源聚集，經過10年積累，躍升一線優勢明顯。
第二，為什麼成都和武漢，10年後躍升一線
這兩個城市從國家戰略發展來看，支持力度都很大。比如，長江中下游和成渝城市群均被入選國家未來重點發展的五大城市群，兩城還各自是城市群的核心；同時，兩城還在第二批被納入國家中心城市序列。
從未來國家發展的戰略考量，這兩城還是中國經濟從東南沿海向中西部過渡的支點，人口規模均超千萬，城市GDP也居全國前十，交通、教育、科研、文化和旅遊等，綜合實力強勁。
第三，為何只看好杭州、南京，而不是蘇州和長沙10年後躋身一線
原因很簡單：首先，杭州代表著中國未來新型服務業的方向，發展潛力無限；其次，以杭州為中心的杭州灣區也正在形成，且杭州還受到長三角經濟帶對其發展的輻射和推動。
雖然從國家戰略層面考量，上述四城均未納入國家中心城市序列，缺乏未來區域經濟發展的政策支持，但也都處於長江中下游經濟帶內。最後，就是人口規模除杭州外，其它均未到千萬。
未來幾年，彌補人口規模不足將是三城優先發展方向，在這方面南京近期動作頻頻，2019年，或是2020年，人口規模到千萬可期；同時，南京貴為經濟大省江蘇的省會城市，在這一點上蘇州無法與其爭雄，江蘇省近幾年大力發展南京的首位度，就是證明。
不過話又說回來，蘇州和長沙的產業基礎紮實，發展速度快，通過20年積累，補足其它方面短板，成為一線的優勢也很大。
第四，為何是西安而非鄭州10年後躍升一線
鄭州雖然也是國家中心城市，經濟規模還比西安稍強。但一個城市的發展要靠綜合實力，單一性無法支撐其持續、長遠發展。
比如，物流和手機產業是鄭州的特色，僅一家富士康就每年貢獻幾百億產值，綜合貢獻近千億，一旦富士康大幅減少產能，或是遷移生產線，鄭州的GDP就會陡然下滑，增長乏力；再比如人才，尤其是中高端人才是鄭州的短板，高校和科研院所缺乏，短期內很難彌補。
而西安，產業形態多樣，從能源、電子、汽車、航天、航空、新型戰略產業，到科技、交通、文化、教育、旅遊等，全面發展；近期又有一帶一路加持，經濟已進入快車道，名義增速保持在兩位數，發展潛力巨大。不過西安也有短板，比如，第二產業薄弱，規模以上企業增加值乏善可陳，如果要快速發展，就得補足短板，所以，合併咸陽成為關鍵一步。
當然，未來20年鄭州憑藉中原城市群的協同發展，躋身一線也是大概率事件。
第五，未來城市發展趨勢有利於武漢、成都、杭州和西安
中國的城市化經歷了三個階段，第一階段是改革開放前三十年，以北京、上海、深圳和廣州為代表，在政策、人口紅利和資源配置的拉動下，率先崛起。
第二階段是2008年金融危機，4萬億配套資金振興計劃，重慶、天津、蘇州和長沙藉助有利的工業基礎和投資拉動，異軍突起。
第三階段是2016年以來，國家提出城市化、經濟區域平衡發展、城市群和絲綢之路等戰略，成都、武漢、西安和鄭州抓住機會，迅速快發展。
未來城市發展還有一個鮮明特點，即依靠城市群內的產業協調整體推進，而非單打獨鬥。比如，國家戰略已明確的國家級城市群，以及若干個區域城市群。
綜上所述，個人認為未來10年後，重慶、天津、成都等7城有機會率先步入一線城市。
未來20年後，蘇州、長沙、青島等9城有機會成為一線。
而且，10年後，京津冀、長三角和珠三角（或者港珠澳大灣區）很有可能發展成為世界級城市群；未來20年，長江中下游、成渝、中原和關中平原城市群也有可能躋身世界級城市群。
上述這些城市，或者城市群將成為見證中國城市化的重要標記，也是中國正真走向強大的保證和基礎。
當然，凡事也有個例外，斜刺裡殺出幾匹黑馬也未可知。比如深圳，三十年前還是毗鄰香港的一處小漁村，誰會料到一夜之間成為今天的一線城市。
對我們來說，誰成為一線都支持，也希望中國在城市化道路上誕生更多的超大城市，特大城市，世界級的大都市。
隨心詠歌
蘇州還有可能，杭州、長沙、武漢、成都都沒有可能。
一線城市的標準是什麼？經濟總量？還是人均GDP？還是兩者 皆有？
2018年中國GDP排名前十的城市分別是：上海、北京、深圳、廣州、重慶、天津、蘇州、武漢、成都、杭州。如果要選一個城市未來能夠成為一線城市，也只有從前十名的城市當中去挑選了。畢竟第十一名的南京的GDP只有1.32萬億，只相當於一線城市中最弱的廣州的57.4%。
假如以GDP的絕對值規模來評定一線城市
我們把廣州設定為最低的門檻，2.3萬億就是一線城市的門檻，那麼未來3年時間至少有3個城市是可以進入這個門檻的，那就是重慶、天津、蘇州。
1、重慶
重慶2018年的GDP是20363億元，名義增速5%，過去3年重慶的平均名義增速是9%，而過去2年的平均名義增速是7%，由於重慶近兩年的GDP在放緩，我們在未來三年取7%的增速，那麼3年後，重慶的GDP將達到2.49萬億，這個規模已經達到了2018年深圳的經濟體量。
2、天津
天津2018年的GDP是18810億元，名義增速1.4%，天津的GDP擠水分也是出了名的，過去3年的平均名義GDP增速是4.4%，過去2年的平均名義GDP增速是2.6%，假設未來3年天津的GDP名義增速平均為4%，那麼3年後天津的GDP為2.03萬億。沒有達到廣州的水平。
3、蘇州
2018年蘇州的GDP是1.86萬億，名義增速是7.5%，過去3年GDP名義增速為8.7%，過去2年GDP名義增速為9.9%。我們假設未來3年蘇州GDP的名義增速是8%，那麼3年後蘇州的GDP為2.34萬億，剛剛超過廣州目前的經濟規模。那麼蘇州也是能達到一線城市的水平。
4、武漢
2018年武漢的GDP是1.48萬億，名義增速是10.4%，過去3年的GDP名義增速是10.8%，過去2年的GDP名義增速是11.6%，假如未來3年武漢GDP的名義增速為11%，那麼3年後武漢的GDP將達到2.02萬億。這個規模距離現在的廣州還有一段距離。
總結：在以上上個城市中，武漢的增速最快，但是3年後也達不到目前廣州的水平——2.3萬億，只有重慶和蘇州在3年後能夠達到目前廣州的經濟規模。
如果以人均GDP為評選標準
2018年中國城市人均GDP排名如下，深圳最高，為19.33萬元，排名第二位的是山東東營，為19.27；排名第三位的是內蒙古的鄂爾多斯，為18.19元。作為一線城市的廣州以15.77排在第7位，北京以13.97排在第11位，上海以13.51排名在14位。
只有蘇州的人均GDP是以17.41排名第5位，都超過了廣州、上海和北京，所以，如果是隻以GDP總量已經人均GDP兩個指標來評定一線城市的話，3年後蘇州就能夠達到目前廣州的GDP規模，人均GDP超過廣州更多。南京、杭州的人均GDP都超過了北京和上海，但是GDP規模還是偏小。
總結：一線城市是各個城市在長期競爭中形成的，首先是經濟上處於領先地位，然後是政治地位、科技地位等等，重慶和天津作為直轄市，但是全國影響力有限，人均GDP也偏低，科技方面更是沒有什麼能夠拿來競爭的。杭州這幾年在科技上有不少獨角獸企業誕生，甚至超越了廣州，但是經濟規模體量偏小，這個是人口決定的。蘇州在經濟上非常強勁，規模大，增速也快，但是政治地位不夠，只是依靠製造業，在商業上的影響力仍然不夠，如果非要選一個的話，蘇州勉強可以划進去。
壹號股權
只有武漢
工業強，一切強
本來重慶不錯，地理位置比武漢差
天津也不錯，是北方，發展也就到頭了
杭州工業差
杭州就是一個小而美的旅遊城市
淘寶倒閉也就到頭了
淘寶有可能還有幾年時光，互聯網企業都是這樣
有鍵盤俠不負氣
憑什麼是大武漢
工業
教育
醫療
交通
第一，第二產業都發達，第三產業發展也會的
武漢都是有競爭力
德國，日本，就是榜樣
工業強一切強
德國1945年.失敗重新發展也成為世界經濟大國，一個好的製造工業對城市發展是多麼重要，
上海美容老兵
首先一線城市必然是全國政治、經濟、交通、文化娛樂、社會活動的中心，並且對全國其他地區有著極強的吸引力、對周邊區域有著極大的輻射帶動能力的大都市；也必然具有一流的人才吸引力、科技創新力、國際競爭力。
其次可以很明確，新的一線城市一定是從15名新一線城市中脫穎而出的。其他二線城市暫時不具備衝擊一線城市的能力。
2018年的新一線城市排行榜，雖然有讓人詬病的地方，但大體上是當前最權威、最符合實際的排名。它綜合了城市樞紐性、人口活躍性、商業資源聚集度以及境友好指數、創業指數、人才吸引力指數、消費成熟度指數、城市規模與增長指數諸多因素。我從如下幾個方面進行分析：
1）經濟與人口：新的一線城市一定是當前區域的中心城市，且人口規模至少一千萬以上，下述表格是我統計了新一線城市的GDP與人口總量，蘇州、東莞、無錫由於城市級別較低，被第一輪篩選掉，其中蘇州是最為可惜的；第二輪可直接將瀋陽淘汰，因為瀋陽的GDP總量著實難看， 其他西安、鄭州、寧波的GDP總量也偏低，是重大減分項；第三輪人口，長沙、瀋陽、寧波、東莞、無錫人口總量太低， 杭州、青島、南京總人口也存在重大減分項。
2）交通：目前國內十五大高鐵樞紐城市分別為北京, 鄭州, 合肥, 西安, 上海, 廣州, 長沙, 南京, 重慶, 天津，武漢，成都，杭州，東莞，南昌。這些樞紐城市也是區域的中心城市，成為全國中心城市，首先要成為區域的中心城市，這是必然條件。
3）使領館數量：使領館數量決定了國家層次對該城市的定位。當然體現該城市在區域的中心作用。
因此，按成為一線城市的潛力，我給出的排名是成都,重慶,天津在第一等級， 西安，鄭州，武漢在第二等級，杭州，南京，青島在第三等級。但是未來的2-3年內，應該沒有太大希望，有某個城市從新一線城市晉升為一線城市，未來5-10年或許還有希望。 因為從目前來看，四大一線城市的領先地位還非常明顯，不那麼容易接近。相對看好成都，因為一方面成都超過1500萬人口，另一方背靠著一億人口的四川省；軟實力上川蜀文化正發揮越來越大的影響力，甚至形成了蓉漂一族。
另外筆者也比較看好未來幾年西安與鄭州的發展，一個作為西北之王，一個作為中原之王，將會快速騰飛！
JeffreyShambaugh
我們最熟悉的一線城市有北、上、廣、深，四個，可是不熟悉的一線城市卻有，成都市、杭州市、武漢市、重慶市、南京市、天津市、蘇州市、西安市、長沙市、瀋陽市、青島市、鄭州市、大連市、東莞市、寧波市，這十五個！
不過後續的這十五個雖然在2017年被定性為新一線城市，可是它們的排名只是比二線城市靠前，但是與北上廣深這四個標準的一線城市相比，還是有不小的差距的！
這些新一線城市，想要在2―3年就升級為準一線城市，像北上廣那樣的城市，說實話他們市長的壓力將會是巨大的！
因為這根本就是不可能的事情，當然我說的只是2―3年不可能，因為隨著社會的發展，總會有新的城市崛起躋身準一線城市的，但是2―3年有點難！
城市的建設和發展是有地域侷限性的，而且時間也是最主要的因素，某企業或個人2―3年發生飛躍發展很容易，可是想要讓一座城市短時間飛躍有點難，因為很多建設並不是短時間就會建設成功的！
以後中國肯定會出現很多的準一線城市，但是2―3年之內，有點勉強！
怕回家的人
未來有可能躍升為一線的城市，首選必定在15個新一線城市當中脫穎而出。該榜單標準依託商業資源聚集度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性以及未來可塑性五大指標來評選，根據公佈的2018年榜單顯示，15個新一線城市分別是成都、杭州、重慶、武漢、蘇州、西安、天津、南京、鄭州、長沙、瀋陽、青島、寧波、東莞以及無錫。未來2~3年最有可能會躍升為一線的城市有哪些，因為時間比較短，2~3年時間內可能不會有一線城市產生。
按成為一線城市的潛力，我給出的排名是成都,重慶,天津在第一等級，武漢，鄭州，西安在第二等級，杭州，南京，青島在第三等級。但是未來的2-3年內，應該沒有太大希望，有某個城市從新一線城市晉升為一線城市，未來5-10年或許還有希望。 因為從目前來看，四大一線城市的領先地位還非常明顯，不那麼容易接近。相對看好成都，因為一方面成都超過1500萬人口，另一方背靠著一億人口的四川省；軟實力上川蜀文化正發揮越來越大的影響力，甚至形成了蓉漂一族。
任何一個城市的發展都要看綜合實力，單一指標指好無法走遠。鄭州雖為國家中心城市，人口已超千萬，經濟規模也剛剛邁入萬億俱樂部，但綜合實力無法與西安相比。況且，西安有一帶一路加持，又貴為西北龍頭，近兩年已開始復甦，後勁十足，增長潛力巨大。
綜上所述，個人認為未來十年，成都、武漢和西安最有機會成長為一線城市。當然，只是個人綜合分析判斷，斜刺裡殺出一匹黑馬也未可知。希望中國在城市化進程中誕生出更多的一線城市，甚至世界級的國際化大都市。
金龍果財經
北上廣深，眾所周知的我國一線城市，其實國家並沒有關於一線城市的一個名確定義。只不過先入為主的概念，由於4市在至少20年前發展程度就領銜中國各大城市前列，所以才有了一線城市的這種概念。
1999年北上廣深的GDP就分別為：2679、4189、2057和1825億元，早已和其他城市拉開了距離。直到20年後的今天四大一線依舊和其他城市保持暫時無法超越的差距。
由於四大一線城市北上廣深的叫法深入人心，或許有其他城市在某一方面超越，也無法取代當初的北上廣深這種高度一致的認同地位。
就好比90年代香港的四大天王，即使過去這麼多年，新人層出不窮，論唱功論表演水平和作品，超越者也不少。可為什麼得不到當初的四大天王這種認同？還比如90年代的985高校概念同樣深入人心，即便後來雙一流也無法達到曾經的985的高度，這便是時代賦予及造就的獨特優勢。
或許會有後來者居上，也只會是應者寥寥。無非是又多了一座發達的，可比肩北上廣深的城市，但再也到不了四大這種高度。遑論北上廣深優勢依舊，無論從經濟總量、產業優勢或政治資源優勢還是交通樞紐方面均不輸任何一座城市，談何超越？
目前Top10的城市，可以看到即使最接近的重慶和廣州也有2500億的差距，和其他三城差距就更大了。
我們再看一張表
上表是和廣州較接近的其餘四城，設均維持目前的增長率，10年後在總量上面依舊沒能超越廣州，遑論更後面的城市了。北京是首都和政治中心；上海是國內金融中心，國際重要的金融、貿易中心；廣州是華南區域中心，商業貿易中心，一個舉辦了62年的廣交會蜚聲海外；深圳立足高科技與創新產業，更是我國兩大交易所之一的城市，金融地位與功能媲美上海。北上廣深無論哪一個都有其它城市所不具備的獨特優勢。
所以，在可以預見的一段較長時期內，依舊不會出現迎頭趕上四大一線的其他城市。
