自从大众全面出击SUV以来，其新开发的产品也逐渐发展成为各个分类市场的主力，比如，由一汽大众联合推出的T-ROC探歌，在今年实现了月销近万台的业绩，让业内人士刮目相看。为了继续扩大战果，一汽大众于2019年11月1日上市了被车迷喻为“小途观L”的T-ROC探歌的2020款车系，将以前分期上市的产品整合到一起，并全部采用国六排放标准动力，增强凝聚力和整体竞争力，力争在现有的成绩基础上能更前进一步，赶超主要竞争对手东风日产的逍客。
2020款T-ROC探歌的价格与2019款一样，区间为13.58-20.38万，逍客在最近的一次改款没有引入1.2T产品，使得定价范围缩窄，区间为15.49-18.59万。
外观方面
2020款T-ROC探歌仍然采用老款的外观，六边形中网和梯形大灯通过三根纤细的镀铬条衔接融为一体，简约紧凑。下进气区由蜂窝结构修饰，侧进气口和雾灯上下分开，彰显个性。车侧秉承主流SUV设计，与途观L风格相近。
逍客中网边缘的饰板及象征家族身份的镀铬条均为梯形轮廓，大灯前端的折角和尾部的弧线过渡突出犀利的视觉效果。两侧前突夸张的进气孔和底部雾灯也是分体式布局，彰显越野。车侧车顶及表面线条比探歌前卫，运动有力。
动力对比
2020款大众T-ROC探歌搭载1.2T 116马力、1.4T 131马力及1.4T 150马力三款涡轮增压式发动机，除最低配一款1.2T匹配5挡手动外，其它车型均采用7挡双离合变速箱，三款发动机的最大扭矩分别为175N·m、225N·m和250N·m，设计最高时速185-200公里，百公里加速9.0-10.6秒，工信部综合油耗为5.8-7.0升。
逍客上半年改款后放弃1.2T发动机后，目前仅搭载一款2.0L 154马力自吸式发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱，最大扭矩204N·m，最高时速186公里，工信部综合油耗6.0-6.4升。
大众T-ROC探歌的1.4T低功率发动机的动力表现不在逍客2.0L自吸发动机之下，1.4T高功率发动机刚拥有更猛的动力输出。
空间对比
2020款探歌的车身长宽高为4318/1819/1582毫米，轴距为2680（2688手动挡车型）毫米。2019款日产逍客的长宽高分别为4401/1837/1593（1611）毫米，轴距2646毫米。T-ROC探歌的纵向空间小负逍客，横向和上下空间则和逍客接近。
底盘对比
全新T-ROC探歌仍搭载前置前驱和全时四驱驱动方式，前悬采用麦弗逊式独悬架，后悬方面，最低配为纵向拖臂式扭力梁式悬架，其余车型采杉多连杆独立悬架。逍客没有提供四驱产品，全系为前置前驱方式，搭载前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架。2020款探歌T-ROC预计会沿用硬朗的底盘设定，逍客采用了相对舒适的调教。
配置对比
2020款T-ROC探歌全系标配双气囊、胎压显示、ESP、后雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等，中高配还增配有前排侧气囊、前后排头部气囊、定速巡航等；新逍客全系标配五气囊、胎压显示、ESP、倒车影像（中高配为360度全景）、发动机启停、上坡辅助等，中高配还增配车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、定速巡航等。同价位的T-ROC探歌和逍客的配置基本相当，互有侧重。
T-ROC探歌虽然本次改款变化不大，但在降价方面还是挺给力的，2020款在部分城市与逍客一样，有2万左右的降幅，老款为了抓紧去库存降价幅度更猛一些，大概3-4万。相信在新车上市和新一轮优惠的刺激下，探歌会获得理想的市场预期。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 探歌
