穰書藝
奔馳、奧迪、寶馬是豪牌，但並未立足於金字塔頂端，所以它們的設計風格往往是與時俱進的，簡單點說就是結合時代、結合消費者心中所想，造出消費者想要、並且很接地氣的車子；賓利、勞斯萊斯則完全不同，它們處於金字塔的頂端，所以它們的設計往往更加復古，因為頂端、即代表永恆，所以即便是現在賓利、勞斯萊斯的設計仍是滿滿的復古風！
說到底這就是現代風與復古風的一次對決，賓利、勞斯萊斯的風格簡約大氣、沒有當今BBA車系那麼複雜的線條、犀利的稜角，但正是那些柔和的線條，才彰顯其高貴的氣質、厚重的底蘊；所以題目所說賓利設計精緻，寶馬、奧迪越來越凌亂，並不準確，實際上BBA的設計同樣精緻、但風格不同，現代風本身就更加複雜、更為凌亂，因為這個層面的消費者需要這些，尤其是BBA近年來也走上了不斷年輕化的風格，底蘊依然在、但早已失去了曾經的厚重感；給一個充滿朝氣、喜歡現代風的年輕人一部VErTU，他用起來就不舒服，除了拿出來秀一下之外，他還是更喜歡用華為亦或者是蘋果的手機，因為更實用、更貼心！
受眾人群存在差異
現在的BBA與過去還是存在很大的不同，主要的原因還是隨著祖國的富強，大傢伙逐漸變得富裕，所以BBA變得平民化、年輕化；回去的奔馳、寶馬、奧迪設計風格同樣復古，因為那個時期BBA對於我們而言，就是頂級豪車；所以那個時代能做上BBA的只有那些大型企業的老總、亦或者是大老闆，年齡都很偏大、可以說年輕人幾乎沒有開BBA的，一些青年企業家能開輛雅閣、佳美就不錯了；而隨著我們越來越富裕，汽車市場的格局也就變了！
過去只有大老闆、富豪才能買的BBA，逐漸變得平民化，就目前而言能買起BBA品牌車的朋友很多、而且呈現低齡化，在這種狀態下BBA的受眾群體也在逐漸改變，過去面對的是老成持重的富豪、老闆，現在面對的則是年輕、富有激情的普通消費者，再用過去的復古風去迎接新時代用戶就有些不搭了；年輕一代接受不了那種復古風格，就像奔馳換代之前、銷量在BBA中最差、各種電話營銷不斷，而全面換代後，奔馳現在賣的最好、折扣力度最小！
復古的牌坊，沒幾個主機廠能立得住
BBA為了生存、必須年輕化，而捨棄過去的復古風格，換句話說必須走量才能生存？勞斯萊斯、賓利復古、雍容華貴，看上去很不錯是不是？如果沒有寶馬、大眾的幫助，這兩個品牌也會凋零、甚至會消失，它的高貴、優雅甚至無法延續它的生命，要不然98年維克斯也不會出售這兩個品牌，對吧？如果沒有寶馬、奧迪賣的那些現代風格汽車，誰來養活賓利、勞斯萊斯呢？所以復古這塊牌坊、不是哪個品牌都能守得住的！位於頂端的勞斯萊斯、賓利可以任性、可以肆無忌憚，因為它位於頂端、它滿足極少數人需求即可，而那極少數人位於食物鏈頂端的層次，也決定了他們不會在意外觀是否犀利、而更在意優雅、底蘊！
所以賓利永遠是賓利，註定了它的風格不可能與BBA一致，BBA產品是為了賺錢、所以一定要與時俱進、要前衛、要銳利，所以無論是奧迪、奔馳、亦或者是寶馬，線條變得越來越複雜、稜角越來越多，因為年輕人喜歡這些；而賓利、勞斯萊斯更像是一種文化的宣傳、底蘊的傳承，比如寶馬說看頂級的勞斯萊斯、用俺們寶馬的發動機，所以勞斯萊斯、賓利就不是賺錢工具，一年也買不起幾輛，要賣得好、這倆英國豪牌也不可能易主德國，對吧？所以並不是BBA沒了往日豪車的優雅氛圍，只是現代人對豪車的理解、認知發生了改變，美亦可以理解成潮流，潮流變了、那麼不願改變的說好聽點是復古，但復古與土是有一字之差，賓利復古設計就是復古、但BBA如果採用復古設計很容易被刻上土的烙印，如下圖所示、這輛三輪車很古典、很簡約、很優雅吧？為啥，因為它是摩根，BBA設計成這樣看看、看有幾個人會買！
非專業車評
這個原因其實不復雜。
進入全民平板時代之後，沒有了眾多按鍵作為點綴，那麼，用料好壞和做工就顯得更為重要。比如新飛馳和新A8，據說五大總成是一樣的，但是，飛馳儘可能多的保留了實體按鍵，用的木料也更好，A8上塑料裸露的部分飛馳都有包皮，這個檔次一下就拉開了。更何況，新飛馳的內飾設計我個人覺得比A8漂亮多了，A8的內飾難用到極點，新飛馳實車我實在沒看過，就圖片來說，也比A8更符合人的使用習慣。
至於7，最大的問題還是寶馬的頑疾：塑料感太重，根本沒有一個豪華車該有的樣子。
另外，麻煩不要再說什麼賓利和寶馬奧迪不是一個檔次的比什麼比，這些大家都知道，但別人問的問題就是這樣，你有啥辦法，只能說設計和用料。而且，用料和價格的關係不象大家想的100萬以內就該是塑料這種概念，還有勞各位去平行進口車商那裡仔細看看新舊QX80，八九十萬賣價的車也是能皮就皮能木就木，和同價位的7系完全不是一個概念。從內飾設計上來說至少我覺得更便宜的RX也比7要漂亮。所以談論設計和用料就別老拿價錢來說事兒，總裁和蓋拉多那麼貴內飾也是一坨屎。
Corsa
這主要是看車子的客戶群體，人類社會是呈金字塔型的，越往上人越少。賓利、勞斯萊斯以及一線超跑，他們針對的客戶群體就是頂端那一批人，沒有那麼多需要去取悅的人。其實縱觀所有車企，越主打金字塔下層的，車型越多，更新越快，因為需要通過外形去吸引人。類似眾泰等一類車企
郭德爾綱
同樣打掃家務，你一天1萬元，另外一個一天400，你看幹活誰乾淨
ytlawlee
特麼是一級別的麼，搞笑
牧羊狗狗Ci
奔馳汽車所以被全球人追捧，除了出色的質量和性能外，更重要的一點是把文化融入設計中，有著深厚的文化底蘊。寶馬的設計總是讓人聯想到粗獷和痞子黑社會，如同路虎讓人聯想到粗俗的土豪一樣。
文力8
賓利沒有忘記初心，在簡單中追求完美的極簡。
不忘初心，真的非常非常重要，不忘初心，就是堅持信仰，堅持一種精神。人，只有有了信仰才能走的更遠，只有堅持一種精神，才能走的更穩。
德民說
強者橫強！BBA在國內走的已經是下坡路。無論是質量、設計、售後等。銷量增多，一方面是吃品牌效應。另方面老百姓條件好了。按照正常市場品牌發展的情況，BBA應當做的比現在更好很多倍。設計應該比現在更精。現在的BBA，不到一段時間就開始所謂的中期改款，一年就改款。還沒等你反應過來，就改款。越改離家族氣息越遠
Jason輝大
不是成本價格的原因，是客戶群越來越年輕，設計語言更運動簡潔。現在商務感、尊貴感的語計語言的車型賣不好，如林肯、凱迪拉克、克萊斯勒等美式豪華，又比如捷豹，年輕人不喜歡。再比如特斯拉，無論外觀內飾都極簡，與豪華不沾邊，但年輕人喜歡時髦
愛國仇日中年憤青
一個是奢華，一個是豪華。一個是提夫尼卡地亞，一個是周大福施華洛。你說為什麼不一樣
