雖說近兩年各種ADV拉力車型非常火熱，但要說起日常的城市通勤和運動娛樂，街車依然是很多摩友的首選車型。而近兩年，國產街車市場也是百花齊放，有主打前衛外觀、有主打復古潮流、有主打科技性能，而今天我們要聊的這臺來自宗申賽科龍中量級街車RZ3S，則是一款擁有經典意式外觀和不俗動力配置的運動街車，同時它以高配版2.898萬元、標配版2.698萬元的價格也在目前國產同類車型中較為突出。（高配與標配差別在於減震器和有無ABS）
今天為各位介紹的是高配版車型，首先咱們從外形上看，雖然賽科龍街車家族早有RZ3的名號，但全新的RZ3S則沒有延續前者的設計理念，而是採用全新的設計方案，肌肉感十足的緊湊車身搭配裸露在外的紅色編制車架，有那麼一瞬間會給你一種意大利經典運動街車的感覺。
大燈雖然採用經典的圓形設計，但在大燈內部設計師卻花了不少心思，全LED光源，邊緣四條長明行車燈，搭配五顆透鏡大燈，無論近光還是遠光照明效果都非常不錯。大燈上邊還配有一個裝飾用的小風擋，很好的提升了大燈與儀表之間的銜接，同時轉向燈也採用LED光源。
全液晶儀表，車速、轉速、擋顯、水溫、時間、AB里程等行車信息顯示十分齊全。
尾燈為斜切設計，完美搭配整車尾部略微上翹的線條，同樣採用LED光源，警示效果較為明顯。
RZ3S的外觀設計還有一大亮點，那就是鈦色的雙出排氣管，排氣管從發動機前端直到車身右側一氣呵成，沒有多餘部分，此外排氣管尾端與車身的整體協調性也很不錯，再加上細緻的做工和低沉的聲浪，如果後期不追求“炸街”，原廠排氣管的顏值還是不錯的。
聊完外觀我們來看看RZ3S的動力核心，搭載賽科龍自家成熟的378cc水冷八氣門異步雙缸發動機，搭配德爾福電噴系統。最大功率達到了27kW/9000rpm，最大扭矩35N·m/6500rpm。
性能配置方面，ABS防抱死系統肯定是必不可少的，其次選用前雙浮動盤配對向四活塞卡鉗，後單剎車盤配單活塞卡鉗。
避震方面採用運動街車主流的前倒置減震器，並且支持阻尼可調，後中置多連桿單減震器，支持預載和阻尼可調。
輪胎方面選用正新前110/70/R17，後150/60/R17真空輪胎。
靜態看完，咱們來聊聊動態的感受，首先是乘坐的舒適度，一體式馬鞍坐墊乘坐起來還算舒適，填充物雖然不是非常軟，但軟硬適中，支撐性還可以。
RZ3S的座高為780mm，在運動街車中這樣的座高算低的了，基本上符合大多數摩友的身高。
騎行姿態較為直立，整體騎行起來會有一些風阻。
動力上，這臺378cc的水冷異步雙缸發動機的爆發力還是非常不錯的，每當換擋、擰下油門時，都會來帶不錯的加速感，並且整體震動抑制也做的比較不錯，不再特別高轉速的情況下，基本沒有什麼共振出現。
除了擁有不錯的動力以外，RZ3S配備了20L超大油箱，官方宣稱百公里四個油左右，續航可以達到400公里，這樣的續航表現，來個小長途也不成問題。
RZ3S既然作為一款運動街車，靈活性自然不再話下，緊湊輕盈的車身加上穩定的減震系統，換來輕鬆運動的騎行操控感。
不過這裡有一點小問題，就是RZ3S的側撐較低，在更加激進的大傾角過彎時會提前與地面摩擦，影響過彎的流暢。其實也不算什麼大問題，畢竟很多人主要是為了日常的城市通勤，而激進駕駛本來也是不提倡的。
制動性能上，前雙四活塞卡鉗配合浮動剎車盤完全夠用，並且ABS也介入的非常及時，有效提升日常緊急剎車時的安全性。同時來自正新的輪胎，在鋪裝乾燥路面正常騎行抓地力還是夠用的，但要想特別激進的騎行方式，建議更換更好性能的輪胎。
總結：賽科龍作為宗申摩托的子品牌，近些年推出了多款深受摩友喜愛的車型，而這次的RZ3S雖然從名字上來看是RZ3的延續，但RZ3S似乎更像是一款全新車型，並且綜合外觀、配置、動力、可玩性幾方面來看，2.898萬元的售價還是在同類車型中具有非常高的性價比。並且輕盈緊湊的車身配合較低的座高，也讓RZ3S更加適合女摩友來選購。
閱讀更多 威風堂摩托 的文章
