說起亞洲最大的兩個國家，也就中國和印度了。近幾年來，中國的飛速發展讓印度人看在眼裡，記在心上。由於印度有著同中國類似的環境，一直以來，印度都以中國為超越目標。為此印度在向中國進口裝備方面，總是充滿了牴觸，但近日的報道顯示，印度人似乎還是沒有抵擋住中國產品的誘惑
我們知道，因為“中國製造”中國的基礎工業水平得到了飛速的發展。也正是如此，印度人提出了“印度製造”計劃，期望複製中國的成功。但由於印度人與中國人最本質的區別，“印度製造”計劃最終以失敗告終。
但有意思的是，印度並沒有因此認輸，提出凡是進口的裝備，都需要連同技術一起進口，否者一切免談。可有意思的是，近日印度從中國進口了一套大型的激光切焊一體機，印度方面似乎就沒有提出類似的要求，這是給我們特殊待遇？
OMAX集團研發的大型激光切焊一體機
據媒體近日的報道稱，光谷企業華工科技為印度大型商用車及火車零部件生產製造商OMAX集團研發的，大幅面激光切焊一體機已經完成了驗收，將在本月底發往印度。這也是國內出口印度的首套大型激光切焊一體機，同時還是國內首個針對火車皮連續自動切焊的產品。並且也沒有涉及任何技術轉讓的事情，難得一見。
在中國於高鐵上取得世界公認的成績之後，印度一直想擁有自己的高鐵，但奈何其本身基礎產業的薄弱，印度只能求助於其他國家。但礙於面子，印度最終選擇了日本來幫忙，而這也開啟了印度高鐵噩夢的開始，印度民眾對於日本人也是哀聲哉道。
現在看來，在高鐵建設相關產業，印度終究還是沒有中國不行呢。據悉，若使用人工進行火車皮焊接，一節車廂長度的火車皮需要至少一天時間才能完成，這也讓激光焊接技術成為必不可少的存在。
高鐵
同時，由於中國一直以來開誠佈公、物美價廉的口碑、以及中國在軌道交通方面的技術成就，可以說，印度選擇中國的裝備，是一個相當正確的選擇。不少印度人也對此表示，“似乎想不到什麼好的理由，拒絕使用來自中國的裝備”“完全沒有拒絕的理由，我用的中國手機比蘋果好多了，中國的東西值得信賴。”
試想一下，中國在高鐵相關技術方面，不論是隻基礎的製造產業上，還是高鐵項目的施工上，都處於全球先進水平。此次就連一向對中國都有著莫名牴觸的印度，也開始向中國進口相關裝備並通過驗收，可見中國製造產品的吸引度。
不過換個方向來說，就連美國和歐洲的有軌交通系統，都要依託於中國的幫助，實際上印度在這麼一領域確實可以放下面子來的。畢竟在高鐵相關方面，中國稱第二，沒有哪個國家敢稱的第一，印度這難得一次的選擇，並沒有錯。（智忠）
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