AMCA模型
从“光辉”战机开始，印度航空工业的实力开始“远近闻名”，连印度人都开始嫌弃。不过印度国防部总是不知道哪来的一股自信，眼看着邻国的五代机已经成为常态化，而自家五代机还处于PPT阶段，印度人也坐不住了，公布了其五代机的一项最新细节。
前不久，据消息称，印度国防部为了支持“印度制造”，决定为印空军装备至少7各中队AMCA战机，预计在2032年进行首飞。不过这个时间的“弹性空间”还很大，毕竟其航空工业水平堪忧。印度还计划在2034年前完成整个五代机研发到量产过程，就必须在这十几年间搞定航空发动机、隐身材料、机身结构材料、航电等一系列关键技术，仅靠印度自身工业这有可能实现吗？
一般情况下，印度的“国产化”武器都是有国外技术加持，尤其是俄罗斯的技术支持。但在近日印度很自信的表示，AMCA改进型将用上印度自己研制的110千牛级涡扇发动机，这是目前世界上最高水平。美国在前不久已经暂停了与印度共享发动机技术，更何况这么先进的发动机美国都还没有，印度还想一口气吃成个胖子？
有意思的是，日前印度披露了AMCA最新设计的改进，将以无附面层隔道超音速进气道(DSI)为主要特色。在过去几个月展示的AMCA的等比例模型还是以2D坡道进气口，和美国的F-22一样。但是印度研发工作却突然转向了DSI进气道。报道指出，为了让DSI进气道更有效并减少其特征，AMCA必须在DSI进气道入口附近设置一个三维凸点，这样就能进一步隐藏发动机的雷达横截面积。对此有俄罗斯人称，这看着眼熟，这不是借鉴歼-20的设计吗？
事实上，歼-20是全球为数不多采用可调式DSI进气道的战机，美国军事航空杂志将这一设计评价为，这种进气道代表了全球最顶尖的进气道设计水平，这个DSI进气道究竟是什么，又有什么优势呢？
歼-20进气道内侧有一个突起的鼓包，看似不起眼确是堪称空气动力学的奇迹，这个设计就是DSI进气道。这种设计进气道直接和机身连接，过渡平缓流畅，而且进气道口有平缓凸起的鼓包来模拟常规进气道的一、二级可调斜板，不仅可以对气流进行预压缩，还能将有害的附面层空气“推离”进气道。与F-22那种加莱特进气道相比，DSI进气道结构简单、重量轻、隐身性好、阻力小。而歼-20的可调式DSI进气道比传统DSI进气道还要先进，鼓包的大小可调节，能够在较大范围内为发动机提供最佳进气，提高发动机效率。
F-22进气道
值得一提的是，印度高官表示，在性能上将碾压俄罗斯的苏-57和中国的歼-20，追平F-22和F-35的水平，还顺带踩了一波苏-57，他认为苏-57不具备隐身性能不配叫五代机。看来印度人对于和俄罗斯合研的FGFA计划失败，依然耿耿于怀。这似乎也反映出印度人的普遍心理：认为美国人的技术更高大上。但在这次印度人还是“真香”了，竟然被发现“山寨”歼-20，不知道印度人心里作何感想。（西野）
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