在國內提到五菱宏光的大名，想必很少會有消費者不知道它的存在，這輛宜商宜家的親民車型，憑藉長期傲人的銷量表現，一度被奉為“神車”。為了提升車系的綜合實力，今年10月份，上汽通用五菱上市了新款五菱宏光PLUS車型，進一步豐富了宏光系列產品整容；今天要介紹的是2019款五菱宏光PLUS手動舒適型，廠商指導價7.18萬元，一起來看看性價比如何。
外觀方面，新車延續了之前宏光S上較為方正的造型設計，並且擁有更大的車身尺寸，讓其在車內實用空間表現上更加突出，很好的兼顧了車型的載人載物需求；而且五菱宏光PLUS還推出了雙座版的致富型，更接近於一輛小廂貨。車頭部分相比宏光S變化比較明顯，整體變得更加規整，中網格柵採用了類似倒梯形設計，與兩側大燈之間形成貫通樣式，內部為大面積亮黑色烤漆輻條，中間貫穿車標的兩根鍍鉻裝飾，一定程度上延伸了前臉視覺寬度。車前大燈由宏光S上的缺角造型，迴歸到更顯常規的風格，與車頭整體輪廓搭配協調；遠近光燈組均為鹵素光源，缺少了透鏡的修飾，看起來顯得比較樸素一些。車頭保險槓同樣為矩形輪廓設計，中間下格柵處的多根橫向輻條，與中網部分呼應，兩側霧燈區域集成了導風槽裝飾，同樣採用的是傳統鹵素光源。
車身側面方正的輪廓，能夠為車內提供更多實用空間，包括車頭部分也採用了橫平豎直的設計，略微帶來一絲呆萌感；車門上下方均使用了平直的內凹式腰線處理，能夠讓車身顯得更加有型，同時看起來也更有層次。雙色後視鏡位於門板上方，留出A柱位置的小塊三角窗，有利於提升車內前排視野，車側轉向燈依然設置在前翼子板處。車身長寬高分別為4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，整備質量1435kg；車型採用的是16英寸鋁合金輪轂，粗細相間的雙五輻樣式頗具力量感，車型依然採用的是前盤後鼓式制動類型，輪胎匹配三角SJHTT系列，規格為205/65 R16，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分頗具設計感，尾門表面使用了凹凸有致的處理，看起來相比之前車型更顯檔次；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，寬大的後風擋向兩側有略微延伸，不規則的豎向尾燈造型，與上方後風擋銜接，能夠起到不錯的警示作用。尾門下方凸出部分，同樣使用了矩形輪廓設計，與車頭部分起到呼應；較窄的後保險槓樣式，能夠更方便從後方裝卸物品；車型配備後方兩點式倒車雷達。
內飾方面，宏光PLUS車內同樣融入了和外觀一致的工整設計，標準的T型中控臺造型，能夠帶來更加沉穩大氣的氛圍，表面的黑白雙色搭配，則又在細節上增添了一些時尚氣息。舒適版車型由於車身配置的不足，讓車內功能區位置顯得有些簡陋，車內大部分位置均為硬塑料材質，符合該價位車型的常規表現。
三輻式方向盤為五菱寶駿家族樣式，表面環繞的銀色鍍鉻飾條，提升了一絲檔次感；缺少了多功能按鍵和皮質包裹，握著它只需要專注於駕駛，方向盤僅提供上下調節。儀表盤為兩側機械指針式錶盤，搭配中間單色行車電腦顯示屏，黑底白字樣式讀數直觀明瞭，中間屏幕能夠顯示常規行車信息。
中控部分，舒適型沒有配備觸控液晶屏，不過依然保留了大塊豎向中控功能造型，讓表面造型小巧精緻的多媒體部分略顯突兀，支持收音機、音樂播放、以及藍牙電話等功能。下方的手動空調面板，為傳統的三旋鈕樣式，使用起來便捷順手。車身配置方面，車型採用的是機械式手剎，諸如剎車輔助、牽引力控制、車身穩定系統等功能，在宏光PLUS全系車型上均未搭載；舒適型僅提供了前排主駕駛位安全氣囊，副駕駛位則沒有配備。
車內座椅表面為織物材質包裹，雙色憑藉帶來一些時尚感，座椅造型中規中矩，內部填充飽滿厚實；前排主副駕駛位均為手動調節方式，且不支持調節位置高低。車內採用2+2+3座椅佈局，第二排兩個獨立座椅設計，能夠帶來更好的乘坐舒適性，且均提供了單獨的扶手功能，支持前後和靠背角度調節；後排空調位於車頂位置，看起來顯得比較復古。
第三排座椅為整體樣式，橫向空間表現充裕，座椅支持整體翻折抬起，留出一塊平整的空間；不過大部分消費者會經常將其拆卸下來，提升車內載物能力。
動力方面，2019款五菱宏光PLUS全系均搭載一臺型號為LJ0的1.5T渦輪增壓發動機，為前置縱向佈局，以達到後驅形式；發動機最大功率108kW/147Ps，最大扭矩250Nm，滿足國六排放標準；匹配6擋手動變速箱。懸架結構為前麥弗遜、後鋼板彈簧式非獨立懸掛。
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