包裹量劇增，快遞小哥卻幹勁更足
“雙11”購物狂歡之後，便是快遞“主戰場”。省郵政管理局系統檢測數據顯示，11月11日-13日，全省處理的郵件、快件總量達2.5億件，同比增長超過45%，其中，攬收量1.81億件，投遞量6900萬件。
記者採訪發現，雖然快遞量劇增，今年快遞小哥的“工作環境”卻比往年有提升。待配送的包裹堆積如山、深夜送快遞、一天只睡三小時……這樣的新聞今年不再刷屏。這背後原因其實並不簡單：有智慧物流的大數據分流，有對超負荷工作量的充足預案，還有國家層面對快遞員的人性關懷。
快遞站來了不少“幫忙的”
12日中午，在南京市應天大街的一處快遞站，所有工作人員都在忙著卸貨、分裝。快遞員張劍早晨4時30分到崗，剛派送完一車貨回來。他停好電動車，大步走進快遞站，拿起一個巨大的茶杯，“咕咚咕咚”地大口喝水。“今天跑一趟送的貨相當於平時一天的量，預計再送完一車今天就能收工。”
35歲的快遞員李銀山打算一天送三趟。3車貨物意味300多個包裹，平均每投遞完一車需要三四個小時，這一天要到晚上才能結束派送。
“這幾天會特別忙，大家都有心理預期。”站長佘小磊說，由於派送量增加，快遞員收入水漲船高，所以大家幹勁很足。但是，超過快遞員配送負荷的情況，今年不會有。他們事先做好準備，臨時招聘大量兼職，由他們分擔快遞站的卸貨、理貨工作。當某個片區快遞員派送量過大時，將由兼職員工分擔部分派件工作。
記者發現，這種“雙11”期間臨時招聘“幫工”的情況，在附近其他快遞站也普遍存在。
大數據保障物流不“爆倉”
省郵政管理局市場監管處處長楊月新預測，今年“雙11”快遞高峰期將從11月11日持續至18日，其間省內全行業處理的郵件、快件總量將超5億件。其中，攬收量超過3億件，投遞量超過2億件，預計11月16日形成投遞峰值。郵政管理局要求快遞企業貫徹“錯峰發貨、均衡推進”機制，努力實現全網不癱瘓、重要節點不“爆倉”。
為何16日才達到配送峰值？這和大數據對發貨流量的控制有很大關係。細心的消費者發現，今年在某些天貓品牌旗艦店購買的商品，發貨時間被人為干預了。
南京市民趙小姐和同事劉女士都購買同款膠囊咖啡，兩人分別在11日零點、11日8點付款。趙小姐12日下午就收到貨，而劉女士卻14日才收到貨。兩件貨物的發貨時間相差一天。
蘇寧雨花物流中心工作人員告訴記者，物流倉設定的包裹處理量峰值是180萬個，當電商平臺的銷售量超過這個數字時，會自動延至第二天處理，同時也會在付款頁面告知消費者準確配送時間。記者打開平臺，試著購買一瓶洗衣液，系統提示配送時間為11月13日。
楊月新說，智能物流、大數據算法，不僅提高配送效率，還將快遞包裹配送工作量均衡分配，這將在一定程度上緩解配送壓力。
關愛一線快遞職工
11月9日，國家郵政總局發佈11條重要提示，要求在“雙11”期間加強快遞員權益保障和關心關愛工作，要求快遞企業保障快遞員休息權等勞動權益，保證快遞員工作量不嚴重超負荷，保障快遞員生命健康；加強旺季期間的生產安全管理，提高安全生產意識。11月12日，國家郵政總局又發佈提示，提醒日寄發快件量排名前十城市：快遞服務壓力較大，快件可能出現時限延長的情況，請廣大消費者合理使用郵政快遞服務。
11月8日下午，全國總工會在北京召開“工會關愛快遞職工”新聞發佈會，拿出70萬元專門用於“雙11”期間慰問一線快遞職工。
這一系列舉措傳遞一個信號，在提升消費者服務體驗的同時，對快遞業一線工作人員的人文關懷也被一再強調。
11日前後，阿里、申通快遞、圓通速遞等企業高層，紛紛走進一線慰問員工，有的甚至穿上工作服一起工作。
張劍已從事快遞工作9年。“近兩年越來越覺得這個行業受人尊重了，得到的顧客理解多了、盲目的指責少了。”張劍說，心情愉快了，他願意一直將這個工作幹下去。
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