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在目前阿里更深涉足快遞領域的今天，快遞行業隨著各大購物平臺的發展，公司體型更加龐大，派件量也一直在增加。這樣的情況看起來整個快遞行業都在向好向上發展。總的來說也的確如此，可還是有不少的地方快遞網點招人越來越難，離職的快遞員也越來越多，甚至是加了工資，減少了工作時間也是一樣。這也從一個側面上可以證明快遞行業真的不是那麼好乾的。
公司考核制度完善後，卻看不到快遞員罰款之後的痛苦
目前通達系快遞總量佔了全國總量的絕大部分，所以以通達係為例。通達系基本上以加盟製為主，雖然現在增加了直營網點的數量，但是仍然改變不了加盟制佔了主要經營模式的現狀。
通達系快遞員每天派件數量都在數百件左右。在短暫的幾個小時之內將其完全派送，必然造成精力的分散和派件質量的下降。而隨著阿里涉足快遞行業，幫助快遞公司制定了諸多的考核制度。快遞員的罰款越來越多，在某種程度上，這些考核制度成為了制約快遞員工資漲幅的重大原因。如果做一份工作隨著時間的增長工資卻越來越少，那麼做這個工作顯然是沒有什麼幹勁了。
物價上漲的今天，派費仍然維持在十幾年前的狀態，是對快遞員勞動的一種不尊重。
在04年的時候，快遞員派送一個快遞是一元錢。如今已經2019年了，派費還是這樣的。而04年的時候豬肉是多少錢1斤？那時候的汽油又是多少錢一升？那時候的米又是多少錢1斤？如果這樣對比之下會發現做快遞員，是對自己勞動能力的一種低估。
現在什麼東西都在漲，就是自己的工資不漲。這樣的情況是真的很悲哀而無奈！
快遞派送總量在不斷增長，而自己的收入卻沒有很明顯的增長，甚至還有不同幅度的下降。勞動強度大，工作時間長，沒有假期也沒有合理的升遷獎懲制度。在現如今這樣的社會，長此以往自然做不下去。那麼快遞員就此辭職轉行也就沒有什麼奇怪的了。
夢圓的小窩
快遞小哥也不容易啊！每天辛辛苦苦的，給千家萬戶送快遞，起的比雞早，睡得比狗還晚，天天都是午夜才回家，在小區裡下班回去，看見一個快遞小哥，給小區業主打電話，說東西到了，讓她下樓來取，女業主說自己不在家，說去超市買東西了，讓快遞等十分鐘，快遞小哥就在那裡等了快半小時了，也不見業主來，又打電話女業主說你給我送到樓上801吧，小哥在門口等著，左等不來右等不來，小哥給女業主打電話，業主說馬上下來，過十分鐘還沒有出現，快遞小哥把業主網購的筆記本電腦，放在她家門口，著急就走了，快遞小哥也是爭分奪秒的送東西，快中午的時候業主開車回來了，說東西沒看見，讓快遞小哥來一趟放哪裡了啊？沒辦法自己乾的就是服務行業，那女業主長得五大三粗的，看見小哥上去就一拳，把快遞小哥打倒在地上，連踢帶踹的，頭破血流的，快遞小哥報警了，警察來了，啥都沒有說看了一會兒就走了，小哥給公司老闆打電話，公司老闆來了，罰小哥一萬塊錢，女業主說筆記本電腦花了一萬五千塊錢，小哥不願意賠錢自己還冤枉呢？最後小哥打也白捱了，錢也賠了，一個月又白乾了，業主蠻橫不講理，最倒黴的就是快遞小哥，所以說這行業最難幹了，看著快遞小哥不容易啊，女業主天天停車給我們找麻煩，有招治她，找來地鎖鎖三道，她著急去上班，開不了車就從那裡罵人，我們幾個就在垃圾場那裡搬來靠椅，坐那裡曬著太陽看她表演猴戲，她也罵累了，我們也不搭理她，她後來從超市買兩條中華香菸，讓我們幫忙給打開，可以，先讓她給我們賠禮道歉，惡人就需要惡人磨，看你在小區裡住也沒有用，在外當經理橫沒有用，在小區裡就不讓你亂停車，所以說快遞行業不好乾……
歡喜的唐老鴨
本人做了五六年了，感覺還可以，收入沒有以前高了了，有點比以前累了，開始8毛一單的時候每個月3三多的派費，收件每天80個左右，每個月4.到5千吧最多一個月到1萬，上班每天早9點下午5點就去玩了，現在收入差不多，每天送3到4百單，每單9毛快遞櫃要花去三毛，驛站代收點要5毛，每個月還是那麼多吧，收件每天30到200個不等，收入還可以，轉變思路快遞員收入還是可觀的，好的快遞員的收入按現在來說比網店老闆都掙的踏實掙的多，快遞員也叫業務員，當找你發件的客戶越來越多的時候，老闆就會讓你已收為主以派為輔，派的越多被投訴的風險越大，每個投訴都是不確定，哪怕你做的再好，在派的多的時候都免不了，每天幾百快遞，接電話超過50個你就會崩潰，也沒辦法安心送了，還要打電話，在有催件的，在花時間處理投訴，很緊張的，一個投訴一天白忙了都不夠，，收件就不同了，每收一個可以掙1.5到8元不等，著還是1公斤的只要你前期維護好更多的客戶，後期每天收件打包發貨你都會很忙的，只要按規矩打包，收貨，不會出投訴，不會出罰款，快遞員收入是和業務量掛鉤的，總想著每天我送多少掙多少掙死錢的我勸你最好別幹快遞，這是一個要用腦，體力，和智商，和邏輯思維，不卑不亢，都要具備的，以後快遞員可能會轉成一個正式的職業，派件會少，服務要好，開保底工資，獎金，保險，收件為主派件為鋪，靠業績掙工資的行業，
永遠到底有多遠82658938
普通的快遞，一元一個，還要打電話確認人在不在家，兩毛，八毛快遞送到七樓！有一次我背了一個瓜皮絲袋子，累的滿頭大汗，手指酸脹，就為了八毛錢！想想那時候真傻！說起來眼淚嘩嘩的！快遞放在樓下還被大爺大媽偷！看到了就說以為是紙殼！所以我做了一個月拜拜了！
冷暖自知者明明
快遞越來越大，以前都是用三輪現在好多地方都限行三輪車，以前一車裝一二百件現在都是大件，什麼東西都網購，裝不了幾件，十幾年前送一件一塊二到現在還是一塊二，板面都從八塊漲到十二了，以前收個退貨十二十五很少還價現在發個快遞讓百世和韻達壓低到了八塊十塊了，罰款越來越多，總之就是不掙錢了！
無謂144205763
因為每天累成狗，還得受委屈，一個月領工資算下來雜七雜八沒有多少，和付出不成正比，我是一名快遞客服，我老公快遞員屬於很細心那種，投訴幾乎為0，就這樣隔幾天就很委屈的回來了，早上七點多上班下班了都八點半就點了的，休息幾乎沒有，最後拿到工資一看比前幾年少多了，越幹越少，所以很少有能堅持下去的
枝枝小姐
一個奇葩的行業。
快件，越來越多的同時，工作量也越來越多，工資卻不見增長，有時還會隨之減少。
收取的快件越來越多，利潤越來越少，各種成本越來越增長。
派送的快遞是越來越多，條例是越來越嚴苛，越來越奇葩，隨心所欲的消費者也隨之增多，相應的罰款也逐漸增長。
心態越來越壓抑，人性越來越扭曲。
有關部門跟媒體的宣傳，越來越正能量，大餅是隨處可見，可是也只是見見而已。你永遠吃不到。
在這個行業做久了，你可以看到的是人性的扭曲，道德的淪喪。
現實中，好人不是沒有，但是得不到好報，不是不想給，是真心給不起。
人是越來越難招，件是越來越難送，奇葩的事情是天天有，
生活中沒有一定壓力的人，誰撐得下去？
奉勸各位年輕人，趁著年輕，多學幾門手藝，好過送快遞。
反正我經常對我兒子說的，這個坑讓老爸填就夠了，你呢？努力學習，長大以後，走出社會，沒奢望你能大富大貴，當然，你能做得到，那更開心，做不到，也想你做份輕鬆的工作，千萬不要做這麼卑賤的工作。
記住，窮死不要做快遞，餓死不要送外賣
資深的苦逼快遞員
快遞行業和餐飲行業很相似。都是員工離職率特別高的行業之一。但是又是入職率很好的行業，為什麼會造成這個在外人看起來不太正常的現象呢？
如何正確的看待快遞員辭職轉行的問題呢？
第一我們從大環境出發分析一下行業特點，以及現如今物流快遞行業的發展趨勢。
1行業洗牌
從2017年年末開始到現在，快遞行業進行了一番行業洗牌。首先就是二三線城市的快遞行業在經歷被收購和被迫倒閉之後，造成了二三線城市與一線城市的嚴重脫節。導致許多快遞員的工作壓力變得非常大，收入水平的降低和不穩定因素的增加勢必會造成大量的快遞員轉行。
2 快遞行業與互聯網的結合
現在市場上概念炒的最熱的當屬“智慧物流”。這個概念就傳統的快遞行業推動到無人化和科技化的高度。什麼是無人化呢？舉個例子：大家都知道去年的無人機送快遞的事件吧。當一些機器人被大量訓練後，投放到各個倉庫和生產線上，它們就代替了好多人工儘量。更加可怕的是這些機器人可以在小區內達到精準送達。
3行業寡頭的市場瓜分
現在好多行業大佬把整個行業瓜分的十分乾淨，留給小眾快遞的市場份額沒有那麼多，然後加上巨頭的封殺，導致小型快遞一個個被取締。造成的後果就是快遞員轉行。
分析完大的局勢我們就明白了好多快遞行業的快遞員轉行是被迫的。那麼接下來我們討論一下快遞員職業本身的問題
第二快遞員職業本身的定位？
1收入決定了出路
快遞員被定位為服務行業，所以是一個很辛苦的行業，這對很多大齡體力勞動者是一個很大的考驗，由於現在的商品的體積和重量也在不斷增大，所以對於快遞員來說，這是一個費力也不怎麼討好的工作。網絡上傳言好多快遞員月入好幾萬，但是那是經濟和行業風氣很好的情況下努力做到的，現在在各種壓力下，收入不能保證的快遞員轉行就成為一個選擇。
2 服務質量
現在很多的小區都配備了智能快遞櫃，許多快遞員將快遞不能準時送到客戶家裡，要用戶自己去取，這就造成服務質量的下降，用戶對快遞員投訴也變得增多。久而久之就造成了口碑效應，讓各個公司對員工的加大了考核力度。這也是造成快遞員離職的原因之一。
3 社會保障不到位
去年快遞員被打的案例已經屢見不鮮，由於公司和社會的保障力度不夠造成了快遞員的一些權利得不到維護。
綜上我們就發現造成快遞員離職不是單一的個人原因造成的，也有整體商業環境的壓力影響。所以每個行業都不是那麼容易，我們要友好的看待自己的職業，尊重別人的勞動成果！
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微話職場
快遞行業內部罰款太狠了，你知道快遞行業一年光罰員工的錢多少嗎？少說也有一個億了！
我看過一個網點老闆被公司罰了幾萬的。還有中轉站裡操作工沒穿工作服進入廠區被監控拍到罰款，這都不算什麼，反正罰款理由很多很多。中轉站裡密密麻麻到處是監控，總部僱傭很多人24小時盯著監控就為了抓員工的小尾巴罰款。還有快遞的車隊，現在快遞長途班車裡都裝監控24小時被人盯著，司機打哈欠攝像頭會自動報告給後臺總部，路上遇到堵車了公司要求堵車湊夠一個小時才能正常跑，如果你只堵了半個小時那麼你就只能以不超過20碼速度在高速上慢慢走，湊夠一個小時為止，你說這是為什麼要這樣搞？要說快遞講時效的話它這個規定跟時效是違背的，而且駕駛員在高速用20碼開也很危險，但是你遲到了一分鐘就罰款5塊錢以此類推。
所以說，快遞公司聘請那麼多大學生幹嘛的？就是為了讓那幫人想點子來罰員工錢的。
小怪獸0552
我感覺快遞員工作挺辛苦的，風吹日曬下雨天還要送單，工作原因需要把每天分揀的件送完，快遞員流動性大的原因我認為以下幾點1沒有固定工資，靠送件（送一件好像一塊錢）靠取件拿提成2工資不穩定每天送件取件的數量不固定3我認為最重要的原因，現在都是分包店公司不給交社保，員工沒有很好的福利！謝謝分享自己的想法
