時光荏苒，當年那些追著路上的汽車滿街跑的少年郎們，現如今也都已經成家立業，為生活打拼了，而做為當年神車的“老三樣”——桑塔納、捷達、富康，也給我們帶來了不知道多少的歡樂與夢想，今天就讓我們順著記憶，看一看當年那些承載著我們青春時光的神車吧！

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NO.1桑塔納

說起桑塔納，不知道多少人腦海中依舊浮現的是哪款稜角分明的桑塔納B2，作為當年官車的它，當年一直都是人們身份地位的象徵，即便是現在，也一直都流傳著那樣一句話：千萬別招惹桑塔納裡面的人，你永遠猜不透他的身份！

方正的外觀，營造出的是濃郁商務的氣息，而且在桑塔納B2到之後的桑塔納2000等車型改變，也能體現出汽車外觀正在由方正車型向圓潤車型轉變的趨勢。

在內飾上，無比簡潔清晰的中控區域設計，以及整體化的佈局結構，成為現在難以複製的經典。

當年的神車桑塔納有一點很厲害，就是成為了不少行業的通用車型，見得最多的就是是警車、檢察院配車和出租車，甚至去駕校考本，也都是老桑塔納。

點評：

在2012年宣佈舊版桑塔納停產後，舊版桑塔納也就變成了經典的過去，如今的桑塔納雖然依舊在緊湊級車型市場有不錯的競爭實力，但是已經沒有了當年的靈魂，也不再是人們身份地位的象徵，所以新版桑塔納似乎無法匹配當年那句：“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的口號了，希望能夠早日改變突破，重塑當年的輝煌。

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NO.2捷達

作為一款跨越世紀，暢銷於多個國家的車系，在中國能夠經久不衰的“常青樹”，捷達在中國人心中可以說站得比重相當大，也因如此，在今年捷達也成為了一個獨立的品牌。

如果說B2是桑塔納的經典，那A2也許就是捷達最為成功與經典的車型了，除了當年來說，擁有著對於1.8L的16V發動機，最大功率可達102kW的強大動力以外；捷達A2能夠成功，一定離不開大眾成功的決策——正式進入中國市場；也因如此，在長春正式投產下線的捷達，很快就得到了國人的認可，風靡全國。

而捷達最為難得可貴的還是它一直都在貼合大眾需求，以及重視配置方面，97年的捷達王，作為中國第一個配備ABS、自動變速箱、實現電噴化、配備雙安全氣囊等配置的車型，自然會受到國人的追捧喜愛。

點評：捷達作為緊湊型車的代表，一直以來都是以高性價比著稱，操控好，維修便宜，加速好，還耐用的捷達，應該是至今為止，在“老三樣”裡的常青樹，現在做得最好的情懷車了。

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NO.3富康

“老三樣“”裡最為低調應該就是富康了，現在的不少90、00後甚至只知道桑塔納、捷達確沒聽過它，但是作為我國兩廂車的先河，擁有小巧的車身、鴨嘴狀的車頭、短平的車尾的富康，在當時可以說是非常時尚前衛的造型了，成為雪鐵龍在中國最為成功的車型。

即便是不佔據市場優勢的兩廂車型，但擁有1.6L電噴式發動機，配合上四輪獨立懸掛和後輪隨動轉向技術的富康，憑藉出色的動力與良好的行駛穩定性，成為當時同級別裡的佼佼者，贏得了不少消費者的青睞。

而擁有如此出色動力組成的富康，也受到大批改裝車友的喜愛，短小精悍的它，能夠以各種形態，動感十足的出現在人們眼前。

點評：但現如今，這款經典的法系車早也落下帷幕，而它的繼任車型愛麗舍與富康幾乎沒有什麼聯繫，並且在市場的表現也比較慘淡，富康，這款在中國最為成功的雪鐵龍，也成為最早停產退市的“老三樣”了。

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總結：

時代的車輪依舊在不斷向前，昔日代表著身份地位以及時尚動感的“老三樣“，也只剩下了情懷，如果你依然對當年的“老三樣”依然懷有感情，不妨就去收購一輛二手車，也不失為一個不錯的買車選擇，做好保養後開在街上，相信依然能夠贏得不少人的關注和讚歎。