前幾天，壹姐去參加了榮威全新SUV車型RX5 MAX的試駕活動，結果萬萬沒想到，試駕完居然有了“後遺症”，開自己車都忍不住地盯著儀表盤……

壹姐這次試駕的榮威RX5 MAX搭載了一塊12.3英寸全景AR模式虛擬儀表，包含標準模式、全景智能駕駛模式、全景地圖模式和全景AR模式。

其中，全景AR模式尤其令壹姐印象很深刻。在這一模式下儀表盤可以看到幾乎與肉眼所見一致的前方景象，而且還提供了導航信息，比抬頭顯示功能更直觀、更好用，於是壹姐習慣了之後就一直在看儀表盤導航，基本不再看中控大屏。

試駕時沒覺得有什麼特別，只覺得這個功能很實用，沒想到試駕結束後開回自己的車時，盯著儀表盤的“習慣”卻有點改不回來了。看來智能汽車給人帶來的駕駛體驗和用車習慣確實具備“顛覆性”。

然而，這只是榮威RX5 MAX帶來的新體驗中的一小部分，原因是這款以“MAX”命名的新車，在上汽榮威明星車型RX5的基礎上進行了全面升級。

智能進化，捍衛智能網聯汽車領導者位置

三年前，榮威品牌推出“全球首款量產互聯網汽車”榮威RX5，開創了互聯網汽車新品類。如今，從新車的命名就很容易看出，它將在智能網聯方面做出不小的升級，以繼續捍衛上汽榮威在智能網聯汽車領域的“領導者”位置。

榮威RX5 MAX定位介於榮威RX5與榮威RX8之間，要比榮威RX5更年輕、更硬朗，與非承載式車身的榮威RX8相比，新車更智能、更潮、更舒適，榮威希望借這款車開闢一個全新的細分市場——智能硬核大5座SUV市場。而從尺寸來看，它算得上一款入門級中型SUV，在這款車上市後，榮威品牌將擁有更加豐富的產品序列，覆蓋更多細分市場。

除了讓壹姐印象深刻的12.3英寸數字全虛擬液晶儀表之外，中控的14.3英寸2.5D曲面大屏也是科技感的貢獻者有力武器，官方稱這是榮威史上最好的屏幕工藝，顯示效果細膩，觸控也更流暢。

新車搭載了互聯網智能系統3.0-Pro，除了目前主流的車機系統的功能外，這一系統採用了雙核語音引擎，接入了語音識別專家NUANCE和阿里雲ET，語音識別能力有所提升。而且還實現了賬號之間的打通，包括餓了麼、淘票票、飛豬、支付寶等阿里系APP都能通過車機使用。

此外，還有一個創新功能——車信，它可以理解成車機端的微信，能夠通過車機接收/發送消息、語音通話，讓駕駛員不需再使用手機，提升駕駛安全性。

值得一提的是，新車車機的登錄方式也從語音識別進化到了人臉識別，駕駛員在駕駛位就坐後，車輛將通過SKYEYE天眼系統對駕駛者面對進行掃描識別，檢測到是已註冊人後可以自動登錄，登陸後系統會根據不同用戶，結合日期、喜好、區域、日程等因素，提供生日祝福、天氣提醒等專屬迎賓語，並自動將座椅、後視鏡等調節到用戶慣用的位置，還能記憶氛圍燈、導航、音樂等設置。同時，啟動車輛也不需要使用鑰匙或者按鍵，只要根據儀表提示，踩下剎車就能進入駕駛狀態。

在實際試駕中，壹姐和同車的其他媒體分別錄入了個人信息，每次熄火後再啟動時，不同的人坐到駕駛座，車輛識別出身份後會把座椅和後視鏡調整到我們上次駕駛時設定的角度，這種智能又貼心的功能一瞬間就拉近了人與車之間的距離。

榮威RX5 MAX車機的控制權也實現了駕駛員的單元交互到全車乘員的多元交互，它可以通過駕駛者一鍵授權，實現每位乘客通過手機控制導航、多媒體、空調、車窗、天窗等功能。

這個功能對壹姐這樣技術並不算好的女司機來說很是實用，以往壹姐在行駛時可能會在中途改變目的地或者駕駛路線，此時語音控制導航可能又說不清楚，常常要膽戰心驚的去調整中控大屏。如今有了這個功能，不僅可以讓駕駛者安心開車，還可以由其他乘客來用手機搜索、設置目的地和途經點發送給車機。

舒服好開，拉得動飛機更能讓家人安心

既然敢定位“智能硬核大5座SUV”，除了智能上的硬核實力外，榮威RX5 MAX的動力也非常硬核。

新車搭載了全新一代“藍芯”動力，有1.5T和2.0T兩種排量的發動機，最大功率分別為127kW和170kW，峰值扭矩分別為275N·m和370N·m，分別匹配6速手自一體變速箱和6速溼式雙離合變速箱。單從參數上看，榮威RX5 MAX的發動機比同排量競品車型均有一定優勢。

為了證明其動力上的實力，在試駕前，上汽榮威讓這款新車去挑戰了一把“拉飛機”，一輛2.0T榮威RX5 MAX和一架重達16噸的波音737飛機，這考驗的不只是動力系統還有車身強度，最終榮威RX5 MAX完成挑戰，將這架飛機拖行40米。

在試駕中，壹姐試駕的正是這款2.0T車型，整體感覺動力確實很充沛，不需要很大的油門開度就能完成提速，而在中高速時想要再加速完成一些超車動作時，新車也絕不“含糊”，換擋的平順性也很好，基本感覺不到換擋時候的頓挫。對壹姐這樣並不追求駕駛樂趣的女司機來說，這款車稱得上“舒服好開”。

當然，舒適還體現在底盤上，開上榮威RX5 MAX一下子就能感受到這款車偏舒適的調教，試駕中大部分路段是鋪裝路面，但也有一些不是那麼好走的顛簸路面，它基本都能把路面大小顛簸一律過濾，無論是駕駛者還是乘坐者都能感覺特別安心。

從這款車的定位來看，其主打的仍然是家庭用車，所以採用偏舒適的調教也就不奇怪了，而除此之外，這款車的空間也符合家庭用車的需求。該車長寬高分別為4647*1891*1725mm，軸距為2760mm，與同級別其他中級SUV相比，其車身寬度優勢明顯，這使得後排橫向乘坐空間更寬敞，符合家庭出行的需求。

外觀造型方面，榮威RX5 MAX在榮威經典律動設計的基礎上，引入了“強韌”美學，懸浮鯨翼前進氣格柵、多刃式引擎蓋等設計，實現了硬派性格和都市氣息的均衡，硬朗又不失優雅，這樣的風格在目前的市場中獨樹一幟，而對於近些年看膩了家用SUV“穩重”和運動車型“激進”造型的年輕消費者來說，這是一款能使人眼前一亮的車型。

寫在最後

整體來看，榮威RX5 MAX與榮威RX5瞄準的均是家庭用車群體，兩者將形成一種互相補充的關係，榮威RX5上市已有三年，雖然銷量仍有不錯表現，但難免新鮮感減退，此時推出一款“MAX”車型，不僅能令新車借明星車型的熱度迅速切入市場，也能與榮威RX5形成合力，為上汽榮威帶來更大的銷量突破。