大眾up！是大眾推出了一款入門級的小車，大概就是國內的
新奧拓的定位，於2011年在歐洲上市。
是的，我沒有寫多一個感嘆號，這款小車就叫up！（以下省略感嘆號），名字自帶感嘆號。
up是個什麼鬼
其實話說回來，這款車在發佈之初確實挺讓人驚歎的，在看多了各種板著臉的大眾車之後，大眾up不一樣的外形設計似乎有那麼一絲俏皮可愛。up長度不大，但是四輪把腳的設計還是讓它的軸距很可觀，實際的空間表現在微車裡也還不錯。
大眾up在歐洲是一個龐大的家族，曾經提供過柴油/汽油機/電動等等各種動力總成。
車型上也有挺多的選擇，最開始提供三門版車型，後來增加五門版車型。隨後又比較瘋狂地推出了一款跨界版的up：cross up。
跨界版微車在微車領域裡絕對是個稀罕的角色，設計起來風險很大，處理不好會看起來很蠢，比如某些中國品牌為了蹭SUV熱潮，將自家微車加上跨界套件整出來的所謂SUV車型。
當然2016年中期改款之後，大眾還很瘋狂地推出了性能版：up GTI車型，採用115馬力的1.0TSI發動機和6MT變速箱，0~100公里加速8.8秒。
大眾up在歐洲有著不錯的銷量表現，畢竟這是一款專門為歐洲市場開發的通勤小車，但是這樣的車型放到國內市場自然是比較尷尬的。
水土不服的進口up
2015年進口大眾將up引進國內，提供五門版包括高低配兩款車型，均採用1.0升自吸發動機和AMT變速箱。這款有幾分可愛的大眾小車來說，初次見到確實挺吸引人。而且豐富的配置和多種多樣的色彩搭配，也確實讓人們看到了原來微車可以挺高級。
進口up搭載的城市緊急制動系統也確實挺新鮮的，雖然當時很多車型都配備，但是在微車上還是第一次出現。
up的城市緊急制動系統廣告（視頻截圖）
但是，一切的一切都建立在11.59-12.99萬元的價格之上。
除了上面所說的這些，up本質上還是一款比較普通的入門級城市通勤小車。既然是定位入門，出於成本考慮自然很多地方用料都很一般。所以拋開那些設計上比較可愛的地方，整車在細節上還是不時會流露出一些入門車型的廉價感。
up！高配內飾（圖片來自網絡，侵刪）
比如內飾板大面積裸露，但是大眾巧妙地將這個和內飾顏色搭配起來，讓這些裸露的部分融入到中控臺的裝飾條設計之中，很大程度上降低了視覺上的廉價感。除此之外，車內也是隨處可見硬塑料材質，五門版車型的第二排車窗也採取負壓式開關。
1.0的發動機拉動一個只有900kg左右的車身動力絕對不是問題，採用AMT變速箱，雖然比不上傳統的AT之類的，但是在微車上也屬於正常操作。
up 的AMT變速箱（圖片來自網絡，侵刪）
所以從本質上來看，引進國內的這一款普通版的up還是一款正常的通勤小車，差不多就國內1.0新奧拓這個水平，當然在配置（尤其是安全配置）和細節把控上要強不少。
參照一下奧拓的售價，這款車要是賣6萬塊還是不錯的，畢竟作為一款入門級比POLO定位更低的通勤車，up沒有什麼短板而且還有很多的亮點。
09款新奧拓（已經停產，圖片來自網絡，侵刪）
但是up是進口的，由於進口的微車在國內沒有什麼直接競爭對手，所以up將競爭對手直接瞄準了奔馳Smart。進口的up引進的是兩款中高配車型，配置都比較高而且比較齊全，自然價格也攀升至前文所說的11.59和12.99萬元。
隨後up又引進了跨界版的cross up車型，售價13.99萬元。
再往後up還引進了電動版車型，售價二十多萬。
憑良心說話，這價格買個高爾夫或者POLO不覺得哪哪都比進口up強嗎？如果真的有心思要買一臺進口的通勤小車，在Smart的強大號召力和精緻感面前大眾up沒什麼優勢。
最後的最後自然是黯然離場，極少的保有量讓這款車的維修保養非常尷尬。
當然國內的微車市場日益萎縮，也讓大眾放棄了將這款車國產的念頭。畢竟當年的微車大佬奇瑞QQ離場了，鈴木更是整個品牌直接退出中國市場。
水土不服的進口up也更沒有國產的必要了...
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