相里禽 发自 珠江新城

墨嫡科技 编译 | 公众号（ModiCode）

澳大利亚航空公司澳洲航空（Qantas）运营的航班使伦敦到悉尼的旅程再创新高，在空中停留了19个小时19分钟，并开辟了在地球最远角落之间进行定期直飞的可能性。（消息来源：CNN）

航空监管局非常谨慎

在论证和试飞期间，科学家收集了有关乘客和机组人员的健康状况和生物识别数据。澳航希望从其"日出计划（Project Sunrise）"实验中收集到的数据能够说服澳大利亚航空监管机构允许其在这条航线和其他航线上运营22个小时以上的所谓"超长途飞行"。

长途航线必须"价值连城"

航空公司的运营成本实在太高昂了，毕竟只要本次航班有一个旅客，这班飞机就得飞。不过航空公司可不想动不动就给普通客户提供"专机"服务。

新加坡到纽约，多哈到奥克兰，珀斯到伦敦。此前世界上最长的三个航班的飞行时间都超过了17个小时。

像我自己是喜欢坐高铁的，但是如果高铁超过6小时，我就宁愿坐飞机。可是现在飞机飞行时间17小时，如果不是有极高的"必要性"，会有多少人买这班飞机的机票呢？

实际上每次启动这些超远程航班之一，人们都会询问是否值得？随着更加轻型，燃油效率更高的新型飞机（如空客A350和波音787 Dreamliner）的到来，超远程航班在经济上变得可行。

在它们出现之前，像A340-500和777LR这样的飞机可以进行飞行，但是相比之下这两个"油老虎"显得又笨又渴。

与之前淘汰的波音747相比，波音787的每个座位可"节省"20％的燃油。这给航空公司带来了更多的利润，而长途航线成本中燃油费用在所占的比例非常高。这些利润率将成为航空公司将增长的重点放在更长距离的航班上的驱动力。

甭指望票价能便宜

澳洲航空表示，伦敦-珀斯航线的票价通常比其他机票高出20-30％。即使在这个价位上，这依然是目前运营的最受欢迎的航线，占用率达到惊人的95％，远远高于通常的75％的占用率。

不只是商务旅客，这条路线颇受家庭欢迎，他们愿意支付额外的费用，以避免因中途停留而导致意外被困（天气原因等），同时也避免和筋疲力尽的孩子"谈判"。

穿越多国家/地区领空并不容易

像这样的超长航行，澳航必须获得特殊许可才能让他们的飞机穿越不熟悉的西欧，然后穿越波兰，白俄罗斯，哈萨克斯坦和中国，然后进入菲律宾和印度尼西亚等更熟悉的航线。

据航空公司官员说，部分国家/地区仅在出发前36小时才授予最终许可。这一点与国际船只入港类似。通常国际船只到达一个国家/地区的港口，需要提前36-48小时提交"预入港申请（Pre-arrival Application）"。

例如马来西亚，如果没有提前提交申请，将可能面临超过10万林吉特（约17万人民币）/船。

超长距离航行需要改装飞机

尽管采用全新的波音梦想飞机，尽管它是同级别飞机中效率最高的机型，但仍需要减轻机载重量以扩展其运行范围。

这意味着机舱后部超过150个座位的整个经济舱区域都空着，这导致飞机重心靠前。

连锁效应是，所有手提行李都需要存放在后部的头顶行李箱中，而乘客恐怕不想进行如此的"折返跑"运动。

由于重量在前部，因此阻力更大，从而降低了燃油经济性。

为了进一步调整飞机的空气动力学外形，在伦敦-悉尼飞行期间，所有的厨房推车都存放在后部。飞机上唯一的酒精饮料是葡萄酒，没有传统的罐装饮料。虽然有令人惊讶的大量椰子水供应。

最新风力预报系统

最新的航班正在试用新的波音风力预报设备，该设备使用几乎是实时的数据来进行微小的路线调整，从而进一步降低燃油消耗。

结果是它降落在悉尼，飞机上还有6300公斤燃料。这足以再飞行一个小时45分钟，比预期的可飞行时间多出15分钟。

我们已经能飞得更远，能否更快？

澳航的这几个超长距离航线，已经不断打破人类单次飞行的距离。然而随之同比增长的则是飞行时间。这不由得让我想到我们国家的铁路发展。

曾经绿皮车需要几十个小时的路程，高铁8小时就能到达。那飞机会不会有伟大的技术革新，从而使运行时间大幅缩短呢？

而在今年9月24日，英国航天局在2019年英国航天会议上宣布，它将在一项名为"世界第一座太空桥"的协议中与澳大利亚航天局展开更紧密合作。

如果他们研发的超音速"太空飞机"投入使用，那么预计到2030年，伦敦到悉尼的飞行时间将缩短80%，仅需4小时。

哦，2030年，也不是遥不可及。你对超长航线有什么看法，对超音速"太空飞机"有什么期待，欢迎留言。