梦会骗人
看了您的描述，在下坡中车速下降，不一定就是车子存在问题，超长下坡的高速路，挂D档不给油的话，车速的变化是由多种因素影响的，通常情况下，由于车辆符合小和惯性，加上坡长的话，升档也比较容易，车速会越来越快。
但是下坡之前的速度也很重要，假如如坡前初始速度并不快，发动机转速也不高，下坡的加速度克服不了自身阻力，车速自然会得到控制，发动机转速也上不去，同样也不会升档，发动机通常低于某个转速区间，就会出现断油，这个时候速度会逐渐下降，想要提高车速就得补油了。
特别是一些超长坡，反而设计的更平缓，有的还有道路减速带，下坡前只要车速不是很快，在下坡时速度无法克服阻力，再加上坡度缓，形成向下的加速度，不足以克服车子自身的阻力，结果速度就越来越慢，车速下降也正常，并非是车子出现问题。
我们可以注意一下，城市常见的高架桥那个坡度，下坡时车速通常越来越快，因为我们长坡时通常都是冲坡，加着大油门冲坡，然后紧接着就下坡，此时车速非常快，即便不是最高档，在下坡期间坡度过大，形成的的加速度远远大于发动机D档下形成的阻力，还会完成升档，升档后车速越来越快，如果坡度平缓一些的，车速也不是很快的情况下，由于牵引控制则不会出现这种情况。
Ease清风
太巧了，我的雪铁龙汽车也是这个样子的情况。车型为C3-XR的1.6L自动挡版本，买车时销售反馈已经升级了变速箱到6速自动变速箱，自己平时开车尤其是下坡路况，右脚习惯松开油门，放在刹车踏板上，但是车子速度不升反降，而且明显感觉变速箱在降档，发动机出现牵制作用，不得已只能踩油门加速才行。
一开始我以为这肯定是车子有问题，但是当我咨询了大量网友，网络查找了大量资料后获悉，这个属于某些品牌车型的设置功能，并非质量问题。我们都知道很多车型会配备陡坡缓降功能，在长下坡路况，驾驶者不踩油门，车子会保持稳定的速度下坡，而不会因为惯性不断地加速，目的是确保安全。
而雪铁龙这类车型从一出厂就设定了这一个限制，并非陡坡缓降，但是产生的效果相同，长下坡路况，松开油门，车子不会因为惯性而加速、升档、再加速，他恰恰相反，不仅不会加速，还会控制速度直至减速，当然肯定不会停下来。其实这个功能对于安全行车是非常有益处的，因为长下坡如果车子越跑越快，我们只能通过踩刹车来减速，但是长时间踩刹车势必加速刹车片磨损，刹车系统过热后制动效果大幅度降低，刹不住是很有可能的。
综上所述，当车子出现这种情况，而且是频繁出现，就属于正常现象，无需担心。我的福克斯自动挡就没有这个功能，D挡模式下走下坡路，松开右脚油门，车子会不断加速直到最高档，速度当然越来越快，只有踩刹车或者是切换S挡运动模式来控制档位和车速，所以有这个设定是好事，尤其是坡度较大的长下坡，希望我的回答对您有所帮助。
猫眼看車
高速行驶时，下长坡，挂D挡，不踩油门，关于车辆行驶速度变化规律，不同车辆会有不一样的表现，这种表现特征和车辆滑行阻力及重力息息相关！“汽车概况”给大家专业分析一下！
汽车在D挡情况下的滑行阻力，包含汽车动力传动系统阻力，轮胎摩擦阻力以及风阻系数，车辆在滑行过程中，发动机是不喷油的，所以，一般情况下，车辆发动机排量越大，对应的动力系统阻力越大；车辆轮胎直径越大，轮胎胎面越宽，轮胎与地面的摩擦阻力也越大，如果车辆阻力很大，车辆速度下降的就比较快一些，即使在高速下长坡路段，不同车辆速度表现也会不一样！
相同的车辆，如果车辆滑行阻力一样，车辆重量越重，在下长坡时，车辆在重力的作用下，速度会越来越高。这一点也从侧面解释了，我们的车辆，如果在满载的情况下，会发现车辆刹车费劲，刹车距离变远等现象！
现在的家用级轿车，一般都追寻低油耗原则，所以，车辆的滑行阻力都特别小，高速下长坡时，车辆D挡滑行，速度会越来越高，这种情况，非常常见！并且为了追求低油耗，现在好多车辆都使用低摩擦系数轴承，低摩擦系数轮胎，其目的就是为了降低车辆滑行阻力。对于一些SUV车型，高速行驶时，车辆风阻系数较大，车辆高速下坡滑行时，车辆速度很有可能会呈现下降的趋势！
所以，针对下长坡滑行，有的车辆速度越来越快，只能证明你的车辆滑行阻力小，油耗低，但有的车辆速度较慢，这种情况下，只能说明该车主阻力相对较大一些，不过既然阻力大，车辆油耗肯定就越高！
车主可以通过以下方法判定车辆有没有问题：首先确认下自己车辆的油耗水平，拿自己车辆的油耗和其他同款车辆进行对比分析，如果自己车辆油耗显著上升，只能证明自己的车辆有问题！反之，则是正常现象！
