喜欢马自达外观和操控的人大多比较年轻，等他们到了有足够经济实力消费阿特兹的年纪，因为心态的变化，还有家庭其他成员的购车偏好影响，也许又看不上阿特兹了。喜欢时买不起，买得起时已不喜欢。阿特兹在国内一直是叫好不叫座。
颜值高、动力强、操控好、省油，却奈何在国内市场销量惨淡。最可惜的车，操控如宝马，外观如跑车，但是因为空间问题却一直买不动。
外观方面它的整体造型非常的让人满意，车头部分采用了家族式的设计，而车身线条的勾勒非常的运动化，车身侧面，整体比例均匀线条流畅，尾部采用了溜背式的造型设计，在日常行驶上也有不错的回头率，内饰方面整体表现的中规中矩，按键的布局非常的简约，操作容易上手，在做工和用料方面达到该价位应有的水平。
而除了转向系统有着卓越的操控加持之外，马自达阿特兹这款基于"创驰蓝天"打造而出的B级车，它的发动机、变速箱和底盘对它的操控也是有着极大的加成。其中，就发动机而言，阿特兹所搭载的2.0L和2.5L发动机均是有着创驰蓝天技术的加持，虽然它们所能够分别爆发出的158马力、202N.m和192马力、252N.m的峰值性能并不十分的强劲，但是这两台发动机在有着13:1的高压缩比、米勒循环、以及4-2-1形式的排气系统等技术加成下，却是使得它们能够充分地响应阿特兹对性能的需求，真正意义上做到顺滑敏锐的动力响应，为阿特兹的操控有着极大的促进作用。
固然马自达阿特兹前麦弗逊和后多连杆的底盘悬架在B级车领域中十分的常见，但是马自达对阿特兹的前麦弗逊却作出了偏软的调校，使得其能够有效的过滤路面的震动，而对后多连杆则是偏硬且韧性十足的调校，从而让阿特兹的底盘实实在在做到了运动与舒适兼顾。而且，前软后硬的底盘调校还让阿特兹的底盘有着出色的整体感，使得阿特兹就算是别激烈驾驶，它的底盘都能抑制倾覆等错觉，再一步提高了阿特兹的整车操控性。
从上市价格来看，它具备一定的竞争力。不过中级轿车市场已经充斥着众多竞争对手，并且占据了很大的市场份额，能否快速占领市场，还需要拭目以待。
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