前天，一辆行驶11年的马自达6来到修理厂，车主描述的问题是：车在行驶时有很大的呜呜声。这让车主很是头疼，不知道是哪里的问题。
汽修师傅先是试车，呜呜声确实如车主所说，并且它的转向还有问题，有点偏重。试车后，师傅把车开到举升机上，准备检查车轮轴承以及底盘情况。
刚把车升起来，师傅就发现轮胎有问题：两前轮是去年换的轮胎，胎面内侧磨损严重；左后轮是2008年的轮胎，偏磨和老化也很严重；右后轮是2011年的轮胎，胎面同样偏磨严重。
我们先来看看轮胎偏磨的情况，如下图所示，这是右前轮的情况，红色箭头所示的胎面外侧正常，绿色箭头所示的胎面内侧磨损严重。
下图所示，这是左后轮的情况，将要磨损到极限。再对比绿色区域所示的胎面左右，可以看出轮胎内侧磨损比外侧严重。
下图绿色箭头所示，数字1908是轮胎的出厂日期，表示轮胎是2008年第19周出厂，到现在已经有11年。车主说这条轮胎之前是备胎，一直没发挥作用，在2011年换轮胎时，把备胎换到左后轮使用。
下图所示的是右后轮的情况，绿色区域的4211表示轮胎是2011年第42周生产，从侧面也可以看出轮胎的老化比较严重，到现在已经有8年的时间，而轮胎的保质期是5年。
不论是刚换一年多的两前轮，还是远超规定更换日期的两后轮，它们共同的一个问题是：轮胎的胎面内侧偏磨严重，并且偏磨的胎面内侧有一高一低的起伏。
对于这样的检查情况，师傅对马自达车主表示：行驶中出现的异响就来自轮胎，与底盘其它零件以及轮胎轴承等都没有关系。那么，这该怎么解决呢？这让马自达车主很是头疼。
师傅给出的解决方案是：更换两后轮胎，把两条新轮胎安装到前轮，两前轮换到后轮，并且进行四轮定位。车主在了解了换轮胎的费用以及四轮定位的费用后，同意按照这个方案来维修。
新轮胎的更换比较容易，我们直接来了解四轮定位。四轮定位，主要就是检查并调整前后轮的前束值和外倾值。上图所示，师傅把车开到四轮定位仪上，连接好每个车轮上的仪器，并居中固定方向盘。
果然，测量结果和师傅猜测的一样，前后轮的数据有问题，主要就是前轮前束和后轮前束不正常，需要调整到正常数值，前后轮的外倾数值都正常。下图所示，这是后轮数值调节的位置，这个调节比较容易。
后轮数值调节正常后，师傅开始调节前轮前束值，主要就是调节下图绿色区域的长短，也就是调节转向外拉杆和转向内拉杆之间连接的长度。
很快，师傅就把前后轮的前束值调节好，前轮的数值没有拍到，只拍到了后轮的数值，如下图所示，后轮前束值已经正常。
四轮数值调节之后，师傅并没有把锁紧螺母固定，因为这还必须开车测试，看看行驶中是否有异常。试车没有异常，行驶中的呜呜声比之前小很多，转向也比之前好很多，毕竟换了两条新轮胎，师傅把锁紧螺母固定好。
最后，师傅给车主说，开车半月后再来复检，主要是检查轮胎的胎面情况。车友简单了解一下这辆马自达6的维修过程，希望能对车友有所帮助。
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