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这是两个问题，一个是合资车价格为什么下降？一个是国产车价格为什么上涨？不同的情况不同的分析，两个问题要分别回答。
合资车价格为什么下降？
1，合资车价格有品牌加成，有下降空间。以上海大众为例，根据其公开发布的2018年财务报表，可以得出单车净利润为13566元，这个利润远远超过了国产车的利润。合资车具备价格下降的空间。
2，为了市场竞争，不得不降价。2018年汽车市场首次出现负增长，汽车销售变难，竞争加剧，以前不愁卖，现在必需给优惠才卖的动，不得不降价。
3，国产车竞争力增加，迫使合资车降价。国产车一直在进步，和合资车的差距越来越小，在质量接近的情况下，肯定买便宜的。合资车不降价就有丢掉市场的可能。
综上所述，合资车一直在降价。
国产车价格为什么上涨？
1，国产车利润低，不涨价无法生存。国产车靠低价格和配置丰富与合资车竞争，是市场的选择。在汽车起步阶段，由于国产车的技术水平有限，无法和合资车竞争，只能靠价格便宜吸引客户，单车利润低，不涨价无发展。
2，国产车成本增加。现在国产车质量有了很大的进步，相应的成本也会增加，这些成本会转移到价格上，导致价格上涨。
3，国产车有向上发展的需求。以前国产车做低端车，合资车做中高端车，现在合资车向下走，如新捷达，价格已经和国产车持平，压缩了国产车的空间。国产车向上走，如长城WEY品牌，已经具备与合资车竞争的实力。反应到价格上，就是国产车的价格在上涨。
综上所述，国产车的价格一直在上涨。
力力小车
没有技术优势了，继续捣鼓几十年不变的机械维持高价肯定是不行，降价是第一步，接着十有八九会步家电行业的后尘。
大胆预测，五到八年以后除了个别百年车企，像奔驰宝马等等既有汽车文化，历史传承的世界顶级品牌，其他的肯定滚出中国市场，日韩车企连毛都剩不下，三星手机很棒吧，世界销量第一在欧洲人气颇高，照样灰溜溜离开中国，日韩汽车能在中国市场存活？估计可能性不大，毕竟中国制造业已经崛起，乘用车以前也许真的很难，而现在不敢说小菜一碟，但真没有多少技术可以难倒中国车企，中国企业有一种特长，一旦有机会参与就会让全世界不可想象，虽然合资车现在有不少忠实粉丝，与钱过不去可以玩一时，但是很难玩一世，原因之一，随着中国购车族逐渐成熟，仅仅比国产品牌稍早市场化的日韩企业，高昂的人工费用和零部件进口关税，拿什么与国产品牌比拼性价比。蠢蛋才相信靠减轻自重的省油有实质意义，偷工减料却大言不惭称为用不坏，在中国车市性价比最终才会是王道。
万里白光
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
为什么合资车价格一降再降？
合资车的降价主要原因是因为国产车起来了。
还记得桑塔纳2000的时代吗？1995年4月20号顺利下线后，就迅速占领了商务用车的市场，当时人们眼<strong>中的桑塔纳就是官车，就是有钱人开的。那时候桑塔纳2000的价格也是贵的离谱，需要14-15万左右。那时候的14-15万什么概念，不用我细说了吧。
那时候因为车型太少，中国汽车文化发展慢，只能靠合资品牌打头阵。桑塔纳旋风也在那个时候开始展开，逐渐深入人心，到至今，40-50岁的朋友们买车第一个会想到的就是大众，没办法，当时大众影响力太强了。
现在嗯，依然很强。但是2019年了，大幅度的合资车品牌都开始降价促销。最出名的就是韩系车了，韩系车的崛起就是因为性价比高，便宜，配置高。国产车和韩系车的想法不谋而合，性价比高，配置高，甚至还比韩系车便宜。加上某个事件，韩系车只能进行降价出售。
日系车和德系车品牌也开始纷纷降价，因为国产车动了他们的奶酪了。像紧凑型哈弗H6常年销量占据第一。他们如果不降价，抢夺市场的机会就会少一点。并且，合资品牌一般多多少少存在品牌溢价的情况，降价最多少赚一点，但是夺回的是市场。当然了，日系车也不是所有车型都降价，像丰田，雷克萨斯都很少降价，雷克萨斯最近还涨价了嗯，只能说硬气。
为什么国产车的价格在上涨？
国产车价格上涨的主要因素为WEY和领克两大国产高端品牌。只是这两款品牌价格比较高，甚至比合资车品牌还高，别的品牌价格只会降价处理，而不会选择上涨。
国产车虽然性价比高，配置高，便宜等优点夺取市场。但是国产车的黑历史一辈子都抹不去，很多人到现在都不买国产车就是因为国产车前期的故障率，让人怕了。但是现在国产车起来了，毛病越来越少了。况且，如果国产车不凭借实力抢夺市场，怕是奔驰宝马奥迪首付都买不起吧。正因为国产车的出现，BBA都降价了嗯。
国产车的价格一般来说不会涨，涨了就没人买了。这么简单的道理相信厂家肯定不傻。像宝骏，五菱，吉利，长安的价格相对于合资车还是便宜的。
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绅爱车
因为合资车利润高啊。
就算是降价之后，合资车在中国的利润也比欧美市场利润高。
因为中国许多人还是认外资厂商。
★在中国品牌没有进入市场之前，合资厂商外资品牌可以说是躺着就把钱赚了，因为中国人没有自己的汽车厂商和汽车品牌。
2000年左右，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等中国品牌开始进入市场。
那时候自主品牌技术缺乏，外观也不太时尚，只能靠低价打开市场局面。这个阶段，外资品牌合资厂商展开了第一波降价，中国自主品牌的进入刺激了整个市场，使得一部分原来买不起车的消费者开始能够用上汽车，不仅用上自主品牌，就连合资品牌也跟着降价了。
从某种程度上讲，大家能这么快的开上汽车，中国自主品牌功不可没。
这一阶段也涌现出了第一代中国神车：QQ、F3、自由舰。这个阶段，中国自主品牌，合资厂商外资品牌都把精力主要放在了轿车和微型车市场。
这一阶段，长城汽车慢慢进入市场，推出了赛影、赛弗等产品慢慢打开了SUV市场，并长期稳居细分市场第一名。
长城汽车的里程碑式的车型式哈佛H3以及后来上市的H6。
2010年前后，长城汽车推出了决定性的车型长城H6，这款车上市不久就问鼎冠军。从此H6 开始长期霸榜SUV销冠。
宽大的车身、时尚的外形、足够的通过力，让他开始走进千家万户，爬山涉水，走进中国居民的生活，走进中国的大街小巷。
实际上在SUV这块做出成绩的还有奇瑞瑞虎，但是奇瑞当时在聚焦微型车战略，大搞小型车，痴迷于开发轿车和研究发动机。起了个大早，赶了个晚集。
不仅如此，H6的出现是中国自主品牌的汽车第一次大规模的跃上十万级别的消费层面。
H6 长期霸榜SUV销冠之后，立刻引起了中外厂商的注意，自主品牌以及外资厂商疯狂导入SUV车型。
慢慢的，SUV这种车型开始走进千家万户，与轿车一道成为汽车市场的主流。它也使得中国厂商的产品第一次有机会进军十万级的市场。
慢慢的市场竞争逐渐激烈，自主品牌不断推出各种级别的SUV产品，外资品牌也不断跟进。
面对中国自主品牌的步步紧逼，合资厂商祭出了新杀器，在入门级车型的基础上抬高底盘，打造入门级SUV。因为中国自主品牌在SUV领域与合资厂商产生了一个十万价格差的真空层，所以外资厂商就搞了个怪里怪气的入门级SUV，来对抗中国品牌的紧凑级中大型SUV。
知道田忌赛马吧，外资品牌用小型SUV来打压中国品牌中大型SUV，并填补市场空缺。给人的感觉好像是外资品牌降价了，实际上那么肥的肉外资品牌怎么肯轻易吐出来😂😂😂
★中国品牌在SUV车型上越造越大，越造越豪华，成本价格上肯定要上涨。即便如此，自主品牌紧凑级、中型SUV的售价还是没有合资品牌入门级SUV卖的贵。
★另一方面在入门级市场，中国品牌基本放弃了微型车的开发，转而以入门级SUV对抗合资品牌的入门小轿车、微型车。这就又是一个田忌赛马：中国品牌的入门级SUV比跟合资品牌入门级轿车价格差不多，甚至略低，但却带来了更好的通过性和驾驶视野以及驾乘感受。
★目前为止，中国自主品牌与外资品牌合资厂商对市场的争夺上由十年前的入门级产品转移到了10～20万的市场。
为了争夺市场，提高品牌形象和市场竞争力，长城、吉利、奇瑞分别推出了WEY、领克、星途这样的中高档品牌。
自主品牌推出的中高档品牌也不只是价格贵了而已，还带来了更丰富的配置、更前沿的设计。
在供应链上也选择了更多的知名供应商以及更好的配件。选用了更多的热成型钢、性能更好的轮胎以及双层静音玻璃等配置。
虽然产品卖到了十五六万，但这样的配置和配件在二十多万的合资车型那里也不多见。其中一部分供应商甚至只供应豪华品牌。
★在同样尺寸的SUV车型上，合资厂商要比中国自主品牌贵到十万左右。尽管如此，合资品牌仍然选择了减配，甚至有些品牌，用泡沫取代防撞钢梁。😂😂😂，非我族类，其心必异。
在价格上看，合资厂商入门级SUV跟自主品牌紧凑级、中级SUV一个价格，而且自主品牌紧凑级中级SUV在动力和配置上还比合资厂商入门级SUV更好。
★另外今年市场不太景气，一些厂商也开始了降价促销活动。
流风小筑
记得当年桑塔纳不？德国说在中国定价8万元。而自己定出了23万元！！！
再战江湖190913504
合资车原本定价就虚高！现如今有国产车的相逼它不得不降价！不是几年前他们一家独大的天下了！支持国产！！！！
运气极佳
合资车以前是暴利 所以降价是必须的，
中国车质量越来越好 品质越来越高 所以价格有所升高。
大洋两岸
耗子扛枪窝里横
