洞外冰天雪地，洞內滴水如雨，在這樣的環境下，24歲的黨澤民已經幹了4年。
20歲那年，這位從甘肅林業職業技術學院畢業的天祝男孩，被招進了甘肅路橋集團萬泰公司。
剛工作，黨澤民就來到了位於甘肅最西端的敦當高速公路試驗段Ⅱ標段項目經理部，做了一名技術員。他們負責建設的阿爾金山隧道是整個柳格國家高速公路的控制性工程，這個隧道單洞長7.5公里，隧道的一頭是甘肅，另一頭是青海。
項目部位於酒泉市阿克塞哈薩克族自治縣西南方向的大巴特溝內，海拔3254米。蘭州的氣溫在0°徘徊的時候，這裡已經是零下十幾度的嚴寒。
剛來工地的黨澤民很不習慣，走幾步路都會氣喘吁吁。由於海拔高，米飯都蒸不熟，煮麵條都用高壓鍋。但他和工友劉雷、李樂等都堅持下來，因為看到師傅們都沒有退縮，他們不想當逃兵。
剛來大家都住帳篷，挨凍受冷不說，時不時的帳篷就被風吹跑了。黨澤民和領導工友堅守了好久，住上板房後才告別了找帳篷的日子。
夏天蚊蟲肆虐，密密麻麻的蚊子就在衣服上爬著。有一次，一位集團領導來看望工友，領導在現場開會時，下面的工友都不斷用手扇蚊子，只有領導沒打蚊子。會結束的時候，領導的面部已經腫了起來。
最難熬的是想家，可是這裡電話沒信號。每次給爸媽打電話，也得坐車走出5公里遠的山溝，才會有信號。好在後來通訊公司在這裡建了基站，解決了打電話聊微信的問題。
剛出校門，黨澤民沒工作經驗。但他好學，有不懂的及時向師傅請教。
這些都可以克服，最艱難的就是施工環境。“這是甘肅高速公路隧道史上海拔最高、地質結構最複雜的工程。”柳格國高（G3011）敦煌至當金山高速公路試驗段Ⅱ標段項目經理部項目經理閆有民說。
海拔高，導致機械燃油不充分，施工人員勞累，施工效率差。
地質結構的複雜，表現在隧道由要穿越1050米的斷層破碎帶，這個區域岩層構造主要以角礫岩、糜稜巖及碳質板岩為主，自穩能力極差，可能會出現冒頂、塌方、突湧水、大變形等工程地質問題。斷層帶圍巖結構複雜，施工不可預見因素多，安全風險高，同時地質災害處治難度也比較大，制約著總體工程施工進度。
黨澤民就每天和工友出現在這樣的施工現場：掌子面（又稱礃子面，是坑道施工中的一個術語）上，每天滴滴答答的水滴摻雜著砂漿浸透每個施工人員的衣服，大量的灰塵讓鼻孔變得漆黑。但他們依然無怨無悔，在“水簾洞”中不知不覺奮戰了上千個日夜。由於表現突出，現在的他已經是項目部施工處處長了。每天協調三百多人的施工隊伍，在兩個隧道和一個斜井中施工。
施工條件艱苦，咬咬牙就堅持了。而真正考驗黨澤民他們的，是不可預測的地質災害險情——
隧道地質複雜，小型塌方以及掉塊時有發生，有一次，黨澤民和領導米小強經理在掌子面上查看。剛開始的時候圍巖特別好，看不出什麼異樣，突然感覺掌子面有點不一樣，就趕緊安排人員往後撤，果然半小時之後，掌子面發生了坍塌，所幸沒有人員受傷。
這樣的小插曲很多，黨澤民和工友就是一步一步在這種複雜的地質中穿梭，打穿阿爾金。
今年9月22日早上，黨澤民正進洞巡查，突然接到報警，隧道里面發生事故。聽到有人喊快跑，大量的工人蜂擁向洞口跑去。他立即轉身“逆行”，發現大量的泥漿向波浪一樣從掌子面側拱腳部位湧出……
現在回想起來，黨澤民覺得勞務隊負責人和挖掘機司機很了不起。
“浪頭追趕著施工人員，大家都在逃命，這個負責人卻拖在最後，讓弟兄們快跑。還有挖掘機司機，為了擋住不斷湧出的泥漿，竟然駕駛機械主動擋住泥漿，減緩浪頭的速度……”
這樣的突泥災害，至今發生了四次，所幸的是項目部經常舉辦應急演練，讓很多人掌握了逃生本領，沒有造成人員傷亡。
在甘肅路橋的施工史中，從未沒有發生過如此嚴重的突泥災害，年輕的黨澤民更是沒經歷過。
這兩個月來，黨澤民和工友都心急如焚。項目部請來北京的專家全力治理突泥災害，左右線的掘進工作一直停止。曾參與破解蘭渝鐵路胡麻嶺隧道“第三系富水粉細砂”湧砂難題的北京瑞威鐵道工程技術有限公司第三分公司總工程師韓冰說，阿爾金山隧道的地質災害，在全國公路隧道建設中確實很少見。湧泥主要是全風化的花崗岩，富含泥水，處理難度較大。通過前期的處置，他們已經清理了大部分的泥沙，剩餘的30多米湧泥段，需要採用帷幕注漿加固方式，在隧道開挖輪廓線外築成一道厚度不少於5米的有效保護圈，然後再清理中間的湧泥，整個處置工期還需要40天左右。
蘭州晨報掌上蘭州記者從項目部瞭解到，該工程自2016年開工以來，採用左右兩線雙向掘進的方式施工，目前左右雙線均剩餘中間2500米的工程尚未完成。但就是這僅剩的2500米長的隧道，如果一切順利，還需要兩年的時間來完成。如果再發生自然災害，隧道貫通的期限還得延長……
黨澤民的堅守還在繼續，可喜的是在堅守中，他收穫了愛情，阿爾金山隧道見證了兩人的愛情。
黨澤民期待著隧道能在兩年後如期貫通，因為他和同在項目部工作的女友有個約定：隧道貫通的那天，就是和女友訂婚的日子。
文圖丨蘭州晨報/掌上蘭州首席記者 張鵬翔
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