_小米一粒_
我身邊有不少選擇雅閣的朋友，最早可以追溯到7代雅閣，開了十多年，除了內飾舊了點、前檔風玻璃花了、車身都是劃痕之外，基本上沒什麼毛病，用著還是相當順手的。八代雅閣是最多的，車主普遍都是四五十的中年大叔，什麼行業的都有，看中的就是雅閣空間大、質量穩定，部分比較愛惜的人，十年左右車齡的八代，保持的跟新車一樣。
至於十代，是最花俏的一代，車主幾乎上都是不滿三十的年輕人，車身顏色很跳脫，白色居多，其次是紅、藍這種騷包色，反倒是老款的黑色根本沒見過，這或許也是新款雅閣想要的效果，畢竟是一款年輕運動的車型。
曾經的雅閣，給人的印象就是沉悶的商務範，這也難怪中年怪大叔們特別喜歡它。十代雅閣被徹底顛覆，妥妥的轎跑風範，瞬間年輕一半，完成華麗轉身。較低的車身高度，低趴的車頭造型，細長的LED大燈，大溜背的車尾設計，非常符合年輕人的審美觀，優雅和運動結合的相當到位。
內飾方面，十代雅閣用的是時下比較流行的懸浮屏設計，講真，屏幕尺寸略小，比起九代半的上下雙屏，還是差點意思，不過作為運動車型的定位，這樣的設計看著倒也不至於讓人太挑剔，只能說是一般般吧！總體來說，中控的設計體現極簡主義，簡單的線條刻畫，沒有繁雜的物理按鍵，感覺也還OK，就是材質方面有點拖後腿了，廉價的搪塑材質，失分不少。好在選擇本田品牌的車主，應該在內心已經接受了這樣的內飾風格，也不算什麼大事。
雅閣提供的1.5T高低功率的兩款動力系統，這是目前本田最炙手可熱的地球夢繫列發動機，也是最受到質疑的發動機，前段時間鬧出的失速門事件，就讓不少雅閣車主十分鬧心。不過，也不因此否認了這款發動機的實力。1.5T低功率版本最大馬力達到177匹，動力加速性還是不錯的，輕點油門響應相當迅速。就是CVT變速箱的運用讓人有點失望，本來是一款運動型轎車，卻用了一款講究平順性的變速箱，多少有點遺憾。
綜上所述，十代雅閣之所以能夠迅速佔領年輕人的消費份額，跟自身改變還是有很大關係的，車內外的風格都營造出年輕的氛圍。雅閣車型是日系B級車的中流砥柱，引流這個車系的發展趨勢。外觀驚豔亮眼的同時，合適的市場定價，讓年輕人接受起來很容易。只是這種變化，或許迎合了年輕群體的口味，恐怕會讓中老年消費者很難接受。所以，究竟是好事還是壞事，只能說是讓時間來證明吧！
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本田雅閣個人覺得還是非常值得入手的一款車子，不過目前的因為熄火門正在召回，算是一些遺憾吧。購買本田雅閣的車主也是各個行業都有的。
本田雅閣是一款中級轎車，該款車子搭載1.5升渦輪增壓發動機，分為高低功率版，高功率車型最大馬力194匹，百公里加速度7秒出頭，動力表現還是非常不錯的，同時能夠兼顧到燃油經濟性。總體質量非常穩定可靠，該款車子對年輕人來說還是比較有吸引力的，全新十代雅閣外觀也是更加的年輕動感。
本田雅閣銷量還是非常不錯的，本田雅閣在上市的時候正好演上本田集郵門事件，為了重拾消費者的信任，雅閣的價格也是比較有誠意的，最低配車型只有16萬出頭，這是要比其他主流中級車價格更低，還要比凱美瑞邁騰帕薩特這些主流中型車更加的便宜。憑藉較低的價格，還有出色的性能，俘獲了不少消費者的芳心。
但是近年來本田並沒有那麼的省心，先是爆發了機油門事件，本田思域、本田crv等車型因為機油增多的問題，被大面積的召回。之後又出現了剎車失靈的事件，到現在本田雅閣又出現了高速失速的問題，這讓喜歡本田的消費者情何以堪呀，明明是對你信任，但是你卻問題百出而。
選擇本田雅閣的朋友，各個行業都有。如果本田能夠及時解決高速失速的問題，我想本田雅閣還是能夠獲得消費者的信任的，畢竟該款車的擁有非常拉風的造型，也有良好的群眾基礎，同時價格也比較實惠，也很保值，還是希望本田在未來的日子能夠加強質量管理，不要再讓喜歡本田的朋友感到心灰意冷。
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鄉下窮人啊！
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雅七半換雅十混動呵呵
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我的藍色十代雅閣混動，深圳本地人
深圳大海9996
山是山，河是河，牛逼閃電大雅閣，天地人和，唯我雅閣，雅閣雅閣大雅閣，不服咱就磕
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怎麼說，開著二十多萬的車，口袋裡沒錢的人
