写在前面：
什么是价值观？就是世间万物在你眼里的价钱。我们在这世上蹓蹓跶跶，随处都是买卖，拿自由去换黄金百万，有人觉得划算，有人觉得吃亏，这就叫价值观不同。
有的人会花10多万买一辆集合当今所有黑科技于一体的车，有的人会花10多万买一辆上了年纪、爱喝油的老车。
有些人把汽车当做纯粹的工具，有些人会把汽车当做一个成年人的玩具。也有些人，会把汽车当做自己的情人，这就是情怀。
AE86、EVO、GT-R、道旗、野马、V8、牧马人、夏利、解放、爱丽舍、富康、二八大杠......或许有些车在你眼中一文不值，但是放在别人眼中，都能轻易地触碰到心中最柔软的位置。
现在汽车已经进入了高速发展的年代，原本我们最熟悉的车的样子，也渐渐的离我们而去。
放在1998年，我是根本不敢想也想不到在21年后，中控大屏可以飙到48寸。
拜腾汽车48寸中控屏幕：2019年
捷达CL：1998年
日益严格苛刻的排放法规，大排量最终得沦为情怀。很多神车渐渐离开了我们的视野，比如已经停产的中规版霸道...
在快速发展的浪潮中，许多我们现在习以为常的事物，正在慢慢地离去，或许再过21年，他们都将变成那时我们眼中的“情怀”
01四缸机
八缸是信仰，六缸是节操，四缸是底线的日子已经不再。关注车则的朋友应该还记得，前几天车则曾经发布过一则消息，意大利菲亚特已经发布了一辆两缸的车型——搭载TwinAir涡轮增压并联双缸发动机，0.9T，整个发动机还没有1L。
随着排放标准的提高，政策的鼓励，传统燃油车需要用最少的燃料消耗压榨出更大的动力，从自然吸气到减小排量，再到减少缸数，工程师们不断做减法。
当我们还在喷2.0T四缸的时候，三缸汽车已经悄然铺向了市场。一汽、上汽、广汽、雷诺、长安、别克、雪佛兰、宝马、大众、沃尔沃、奥迪......均慢慢在旗下车型里搭载上了三缸机。
其实研发三缸发动机最初的目的是降低燃油消耗，减少尾气排放，让环境变得更好。但是其不可避免的先天抖动，足够让大部分车友谈“三”色变：
少数人服从多数人，不管大伙乐意不乐意，在未来，摆在我们面前的只剩下两个选择：1、要么选择减缸、低排放的内燃机：三缸/两缸 2、要么选择，技术正在慢慢成熟的电动机电车。
或许到那时，烧机油的二代EA888才会真正被原谅。
02排气口
排气口是车迷们心中的精神图腾，是性能与力量的象征，一直以来都是汽车设计层面上无法被忽略的设计元素。尤其是那些性能取向的车，更是重视它的设计。
Acura TypeS 概念车
就连国内某些三缸内燃机车型为了博取消费者好感，也不惜在三缸车上整出了四缸排气，展现车型的澎湃动力。
但是随着电动车的广泛普及，这个经典设计也将逝去，或许进气口还能稍作保留，但是无内燃机的排气口，也就再无存在的必要了。
全新EQC纯电SUV
世界上估计只有奔驰，在保留电车必须的空间后，还能将电车以如此大的力度还原成油车的样子。
但是即使如此，精神图腾排气管也不在了。
03排气声浪
连排气都没有了，何来排气声浪？
四冲程内燃机在点火的瞬间，伴随着混合气体的爆炸，排气声浪作为性能的副产品，也被车迷们列为性能的象征。各种结构的发动机、排气系统发出的声浪，都有着各自独一无二的特点。
这些是电车无法给我们带来的感官刺激。这个bug也让汽车厂商绞尽了脑汁，不惜花重金聘请Hans Zimmer为车谱写“属于电动车的声音”
听起来就是DC蝙蝠车的声音
这个声音好听吗？
好听，但是依旧抵不过十字曲轴V8发动机的煮水声、F1赛车小排量多缸发动机的高转啸叫、法拉利V12发动机的高亢咆哮、偏时点火系统在松开油门后噼里啪啦的鞭炮声，还有奔驰AMG系列精心调教的排气交响乐....
“我认识你，永远记得你。那时候，你还很年轻，人人都说你美，……对我来说，现在的你比年轻的时候更美，与你那时的容貌相比，我更爱你备受摧残的面容。”
可以的话我希望，内燃机的时代永远都不要被终结，至少在我有生之年不要。
今天就到这儿了
我们下期见
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