懂车的人才会明白,如今汽车上的这些种东西,终将变成情怀

懂车的人才会明白,如今汽车上的这些种东西,终将变成情怀

懂车的人才会明白,如今汽车上的这些种东西,终将变成情怀

写在前面:

什么是价值观?就是世间万物在你眼里的价钱。我们在这世上蹓蹓跶跶,随处都是买卖,拿自由去换黄金百万,有人觉得划算,有人觉得吃亏,这就叫价值观不同。

有的人会花10多万买一辆集合当今所有黑科技于一体的车,有的人会花10多万买一辆上了年纪、爱喝油的老车。

有些人把汽车当做纯粹的工具,有些人会把汽车当做一个成年人的玩具。也有些人,会把汽车当做自己的情人,这就是情怀。

懂车的人才会明白,如今汽车上的这些种东西,终将变成情怀

AE86、EVO、GT-R、道旗、野马、V8、牧马人、夏利、解放、爱丽舍、富康、二八大杠......或许有些车在你眼中一文不值,但是放在别人眼中,都能轻易地触碰到心中最柔软的位置。

现在汽车已经进入了高速发展的年代,原本我们最熟悉的车的样子,也渐渐的离我们而去。

放在1998年,我是根本不敢想也想不到在21年后,中控大屏可以飙到48寸。

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拜腾汽车48寸中控屏幕:2019年

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捷达CL:1998年

日益严格苛刻的排放法规,大排量最终得沦为情怀。很多神车渐渐离开了我们的视野,比如已经停产的中规版霸道...

在快速发展的浪潮中,许多我们现在习以为常的事物,正在慢慢地离去,或许再过21年,他们都将变成那时我们眼中的“情怀”

01四缸机

八缸是信仰,六缸是节操,四缸是底线的日子已经不再。关注车则的朋友应该还记得,前几天车则曾经发布过一则消息,意大利菲亚特已经发布了一辆两缸的车型——搭载TwinAir涡轮增压并联双缸发动机,0.9T,整个发动机还没有1L。

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随着排放标准的提高,政策的鼓励,传统燃油车需要用最少的燃料消耗压榨出更大的动力,从自然吸气到减小排量,再到减少缸数,工程师们不断做减法。

当我们还在喷2.0T四缸的时候,三缸汽车已经悄然铺向了市场。一汽、上汽、广汽、雷诺、长安、别克、雪佛兰、宝马、大众、沃尔沃、奥迪......均慢慢在旗下车型里搭载上了三缸机。

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其实研发三缸发动机最初的目的是降低燃油消耗,减少尾气排放,让环境变得更好。但是其不可避免的先天抖动,足够让大部分车友谈“三”色变:

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少数人服从多数人,不管大伙乐意不乐意,在未来,摆在我们面前的只剩下两个选择:1、要么选择减缸、低排放的内燃机:三缸/两缸 2、要么选择,技术正在慢慢成熟的电动机电车。

或许到那时,烧机油的二代EA888才会真正被原谅。

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02排气口

排气口是车迷们心中的精神图腾,是性能与力量的象征,一直以来都是汽车设计层面上无法被忽略的设计元素。尤其是那些性能取向的车,更是重视它的设计。

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Acura TypeS 概念车

就连国内某些三缸内燃机车型为了博取消费者好感,也不惜在三缸车上整出了四缸排气,展现车型的澎湃动力。

但是随着电动车的广泛普及,这个经典设计也将逝去,或许进气口还能稍作保留,但是无内燃机的排气口,也就再无存在的必要了。

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全新EQC纯电SUV

世界上估计只有奔驰,在保留电车必须的空间后,还能将电车以如此大的力度还原成油车的样子。

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但是即使如此,精神图腾排气管也不在了。

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03排气声浪

连排气都没有了,何来排气声浪?

四冲程内燃机在点火的瞬间,伴随着混合气体的爆炸,排气声浪作为性能的副产品,也被车迷们列为性能的象征。各种结构的发动机、排气系统发出的声浪,都有着各自独一无二的特点。

这些是电车无法给我们带来的感官刺激。这个bug也让汽车厂商绞尽了脑汁,不惜花重金聘请Hans Zimmer为车谱写“属于电动车的声音”

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听起来就是DC蝙蝠车的声音

这个声音好听吗?

好听,但是依旧抵不过十字曲轴V8发动机的煮水声、F1赛车小排量多缸发动机的高转啸叫、法拉利V12发动机的高亢咆哮、偏时点火系统在松开油门后噼里啪啦的鞭炮声,还有奔驰AMG系列精心调教的排气交响乐....

懂车的人才会明白,如今汽车上的这些种东西,终将变成情怀

“我认识你,永远记得你。那时候,你还很年轻,人人都说你美,……对我来说,现在的你比年轻的时候更美,与你那时的容貌相比,我更爱你备受摧残的面容。”

懂车的人才会明白,如今汽车上的这些种东西,终将变成情怀

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可以的话我希望,内燃机的时代永远都不要被终结,至少在我有生之年不要。

懂车的人才会明白,如今汽车上的这些种东西,终将变成情怀

今天就到这儿了

我们下期见



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