要说运输行业的陷阱，还真是无处不在，防不胜防，不过这几年随着互联网的发展，信息透明度远非从前那个靠蹲物流园找货的年代可比，这一点是值得货运人欣慰的。
还记得2015年的时候，我刚退伍，在家人的支持下，我买了一辆6.8的货车，那时候满怀信心，觉得自己的人生开始走了正轨，虽不说飞黄腾达，满足家人小富安康的稳定生活是绰绰有余的，从未想过初入货运行业也是要“交学费”的。
那段时间经验不足，主要以拉绿通为主，第一次出车就接了趟远活儿，从邯郸拉了一车蔬菜到哈尔滨，在那里压车3天，一分钱压车费没钱，损失只能自己承担，后来才知道绿通坑这么多，这是后话了。
从邯郸回来的时候，看到一票去山东的货物，说免过路费，运价2300，当时心里窃喜：回程还能遇到这么好的单子呢~结果到信息部签协议的时候，对方小伙改口说运价3000，要吃700的差价，一下子让我交800的信息费，心里真是哇凉哇凉的，但还是咬咬牙交了钱。到了装货的地方，遇到了一东北当地6.8车跟我去同一地方送货，两人一交谈才得知，人家是从其他平台联系的货源，信息费只出100，到车2900，一听到我说的那个信息部，师傅直摇头说：“那家信息部太黑了，我们经常送货的都知道，一般都不去那里！”听到这话，我真是五味杂陈，只能安慰自己走三家串五家，回头买卖是行家。
这几年算是身经百战、摸爬滚打一路成长为货车行业的老司机了，回头想想自己吃过的苦，掉过的陷阱，想对所有刚进货运行业的新手司机说说心里话：
现在货运行业确实不如以前那么好干了，运价低，车多货少，这些都是有目共睹。但是不管怎么说，开货车总比工厂上班要强，不用坐班，盈利弹性，只要肯埋头苦干，月收入还是很可观的！这也是很多同行数次抱怨，但是依然坚持坚守在这一行的原因。
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