有朋友問我：“搞個近海郵輪的項目咋樣？”
剎那間，我的思緒飄回了褪色的時光裡。
那時候我還年輕，還有很多不靠譜的朋友
其中有個朋友聽說我眼光獨到，於是私下問我是買法拉利好還是保時捷好？
我又是查資料又是做SWOT分析對比，終於得出保時捷略勝一籌的結論。
結果這朋友發來八個大字：窮逼就是會過日子。
今兒死性不改，沒坐過郵輪，還來答土豪的疑問。
先說結論，郵輪度假在中國是不大可能火起來的。
從產品供給方面來看，從郵輪誕生的一百多年來看，郵輪上也就只有海上觀光、美食、賭博、sp極其有限的產品類型，除了賭博之外，其他產品很單調，時間一長很容易讓遊人厭倦。
從郵輪成本來看，不管是出航，還是維修保養，還有運營，郵輪的成本居高不下，所以導致了郵輪旅行、度假的性價比一直比其他交通方式低很多，因此國內外郵輪破產、關閉的新聞非常常見。
從國民人均可支配收入來看，2018年全國居民人均可支配收入28228元 同比實際增長6.5%。一般性的郵輪費用往往在5k以上（不包括船上支出）。以一般的國民可支配收入來說，是難以承擔郵輪旅行的費用的。
從國民帶薪休假的情況看，帶薪休假全球排行榜：中國以21天排名墊底--社會--人民網。事實上，就個人對旅行社客戶研究和對朋友圈的瞭解來看，絕大部分人一年休的帶薪假期可能還不到10天。
再放一個論據：
《2018中國郵輪產業發展報告（郵輪綠皮書）》顯示，2018年1-6月，全國11個郵輪母港與訪問港郵輪共計接待出入境郵輪遊客量228.5萬人次，同比增長約31.7%，接待郵輪447艘次，同比下降16%，其中，母港402艘次，同比下滑15%，訪問港45艘次，同比下降26%。
雖然出入境旅客量依舊保持增長，但隨著遊客人次增速的放緩，首家中國本土豪華郵輪公司天海郵輪合資公司的關閉，公主郵輪“藍寶石公主號”、皇家加勒比“海洋水手號”、歌詩達郵輪“維多利亞號”等暫別中國市場。
那麼，郵輪的中端旅遊產品是否會火起來呢？
其實答案仍然是一樣的，不管是高中低郵輪，這種限制旅客活動空間，又提供極少休閒娛樂項目的產品註定是小眾化項目，新鮮勁過去，遊客極易滋生厭煩感，所以不管怎麼看，郵輪度假都不大可能火起來的。
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