有朋友问我：“搞个近海邮轮的项目咋样？”
刹那间，我的思绪飘回了褪色的时光里。
那时候我还年轻，还有很多不靠谱的朋友
其中有个朋友听说我眼光独到，于是私下问我是买法拉利好还是保时捷好？
我又是查资料又是做SWOT分析对比，终于得出保时捷略胜一筹的结论。
结果这朋友发来八个大字：穷逼就是会过日子。
今儿死性不改，没坐过邮轮，还来答土豪的疑问。
先说结论，邮轮度假在中国是不大可能火起来的。
从产品供给方面来看，从邮轮诞生的一百多年来看，邮轮上也就只有海上观光、美食、赌博、sp极其有限的产品类型，除了赌博之外，其他产品很单调，时间一长很容易让游人厌倦。
从邮轮成本来看，不管是出航，还是维修保养，还有运营，邮轮的成本居高不下，所以导致了邮轮旅行、度假的性价比一直比其他交通方式低很多，因此国内外邮轮破产、关闭的新闻非常常见。
从国民人均可支配收入来看，2018年全国居民人均可支配收入28228元 同比实际增长6.5%。一般性的邮轮费用往往在5k以上（不包括船上支出）。以一般的国民可支配收入来说，是难以承担邮轮旅行的费用的。
从国民带薪休假的情况看，带薪休假全球排行榜：中国以21天排名垫底--社会--人民网。事实上，就个人对旅行社客户研究和对朋友圈的了解来看，绝大部分人一年休的带薪假期可能还不到10天。
再放一个论据：
《2018中国邮轮产业发展报告（邮轮绿皮书）》显示，2018年1-6月，全国11个邮轮母港与访问港邮轮共计接待出入境邮轮游客量228.5万人次，同比增长约31.7%，接待邮轮447艘次，同比下降16%，其中，母港402艘次，同比下滑15%，访问港45艘次，同比下降26%。
虽然出入境旅客量依旧保持增长，但随着游客人次增速的放缓，首家中国本土豪华邮轮公司天海邮轮合资公司的关闭，公主邮轮“蓝宝石公主号”、皇家加勒比“海洋水手号”、歌诗达邮轮“维多利亚号”等暂别中国市场。
那么，邮轮的中端旅游产品是否会火起来呢？
其实答案仍然是一样的，不管是高中低邮轮，这种限制旅客活动空间，又提供极少休闲娱乐项目的产品注定是小众化项目，新鲜劲过去，游客极易滋生厌烦感，所以不管怎么看，邮轮度假都不大可能火起来的。
閱讀更多 一步蓮華的工作與寫作 的文章
