在B級車市場，雅閣可謂是眾多產品中最具代表性的車型之一了，從1976年誕生至今，本田雅閣已經發展至第十代，口碑、認可度、技術以及產品成熟度都成為了眾多消費者購買的原因。全新一代雅閣擁有著經濟節能的2.0L自吸混動車型，也擁有著熱情實用的1.5T渦輪增壓車型。此次我們將帶來這款“260TURBO”1.5T動力版本的頂配車型，不知對於一款已經進入中國市場20年有餘的車系，它的最新產品能否再獲得您的青睞呢？
廣汽本田雅閣 260TURBO外觀怎麼樣？
目前在售的雅閣共擁有9款車型，官方指導售價區間為16.98-25.98萬元，全系車型共擁有1.5T渦輪增壓發動機和2.0L混合動力發動機共2種動力組合，並同時匹配CVT無級變速箱。此次我們選擇了1.5T動力版本的頂配車型——“廣汽本田 雅閣 2018款 260TURBO 旗艦版”（以下簡稱：雅閣），所以這款車的各方面表現均可代表1.5T動力版本的最高水平。
使用照度計進行燈光照明測試，在完全漆黑的環境下，照度計顯示為0Lux，分別在10米和20米處進行近光燈和遠光燈的照度測試。
本田雅閣定位為一款中級轎車，車身尺寸長寬高分別為4893/1862/1449mm，軸距達到了2830mm，相比同級別車型尺寸，稍佔優勢。
通過在發動機前蓋、前翼子板、車門、車頂和後備箱蓋共5個外覆蓋件上各取5個點的方式，進行漆膜檢測，通過漆膜厚度平均值和差值來展現車輛的工藝水平。
雅閣全車同一接縫縫隙寬度誤差不超過1mm，這樣的做工質量是值得肯定的。雅閣的前翼子板-前車門的接縫縫隙寬度誤差平均值為0.65mm；發動機前蓋-前翼子板的縫隙寬度誤差平均值為0.13mm。
車門的開合角度關係到出入車輛的舒適性，經測量本田雅閣車門的最大開合角度為後排右側的74.7°，而最小開合角度為前排左側的67.1°，進出車輛很順暢。
第十代本田雅閣的整體設計趨於年輕和運動，一下將人們對雅閣沉穩的印象中抽離出來，我想這是本田應對市場變化的一種措施。從競品凱美瑞、天籟或者帕薩特等車型來看，運動化彷彿成了一種設計趨勢，而且也深受消費者喜愛。
本田雅閣 260TURBO性能怎麼樣？
本田雅閣全系車型共擁有1.5T渦輪增壓發動機和2.0L混合動力發動機共2種動力組合。此次測試車型搭載了Honda最新研發的SPORT TURBO第二代1.5T渦輪增壓發動機，帶有VTEC技術，最大功率143kW/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1600-5000rpm。
Honda全新開發的無級變速箱應用了“G-Design Shift”控制技術，採用高強度傳動帶，擁有更寬的變速比，具有大扭矩的承載能力。
測試環境：晴 33℃，微風
0-100km/h加速測試：8.67秒，成績優秀
雅閣 260TURBO車型搭載的1.5T發動機對於一款B級車來說剛好夠用，將駕駛模式切至運動，起步時輪胎沒有滑動，小排量渦輪機和CVT變速箱的組合讓整個加速的後半程略顯吃力。最終經過多組測試後，雅閣 260TURBO的0-100km/h加速成績為8.67s。
值得一提的是，雅閣的CVT變速箱有著比較高的穩定性，多次急加速都可以保證較為穩定的測試成績。
100-0km/h制動測試：37.90米，成績優秀
雅閣 260TURBO在全力制動時，主觀感受腳感結實有力，沒有出現ABS介入時的彈腳現象，車尾也沒有任何擺動，從曲線圖來看，制動G值分佈十分均勻。最終經過多組測試後，雅閣 260TURBO的100-0km/h制動成績為37.90m，處於優秀水平。
繞樁測試：平均通過速度61km/h
測試車輛採用了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，配備了可變轉向比的雅閣對方向的響應速度很快，懸掛的支撐到位，整個繞樁過程十分平順。最終經過多組測試後，雅閣 260TURBO繞樁的平均通過速度為61km/h。
麋鹿測試：最大入樁速度75.1km/h
雅閣 260TURBO的ESP系統可以提供較為穩定線性的制動，有效的降低車身失控的風險，紮實的底盤調教保證了不錯的麋鹿成績。最終經過多組測試後，雅閣 260TURBO的最大入樁速度為75.1km/h，能夠承受最大1.005g的側向加速度。
10米定圓穩態測試：
雅閣的整體重心有所降低，配備的米其林輪胎也可以提供更好的摩擦力。最終經過多組測試後，雅閣 260TURBO的最大穩定速度為42.7km/h，能夠承受最大0.874g的側向加速度。
城市道路試駕：
雅閣 260TURBO雖然採用了1.5T+CVT的動力組合，但實際體驗過後，可以感受這臺變速箱時刻保證了動力的連續性，而且發動機也不會在120km/h時速以內產生動力匱乏的感覺，日常使用還是綽綽有餘的。
雅閣 260TURBO舒適性和隔音性怎麼樣？
舒適性測試：雅閣 260TURBO採用了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架組合，趨於中性的調教讓這款車可以十分乾脆的通過減速帶，而隔音方面表現也是可圈可點的。
內飾舒適性：本田雅閣簡潔的內飾採用了對稱式的設計，並搭配了時下流行的懸浮式8英寸中控屏。黑色的配色顯得十分成熟，少量木紋飾板和亞光鍍鉻的點綴更是凸顯了精緻。
全新一代本田雅閣秉承MM空間設計理念（Man Maximum，Machine Minimum，即人的乘坐空間更大化、機器佔用空間更小化），實現更加寬綽的前後排乘坐空間，膝部空間增加約50mm。
經測量，雅閣前排座椅的坐墊厚度為133mm，靠背厚度為120mm，擁有75.9°-148.8°的可調角度；後排座椅的坐墊厚度為132mm，靠背厚度為138mm，靠背固定角度為舒服的102.4°。
本田雅閣的內飾相比外觀的年輕運動來說，要顯得沉穩許多，液晶屏+懸浮式中控屏的設計也算跟上了當前潮流。座椅的舒適性和車內的空間表現，讓雅閣有了更多競爭資本。
雅閣 260TURBO經濟性怎麼樣？
燃油費用： 雅閣 260TURBO採用了1.5T+CVT的組合，工信部公佈的綜合油耗為6L/100km，推薦油品為92號汽油，它的油箱容積為56升，所以平均油費約為0.39元/公里。（計算時以北京92號汽油的6.54元/升為準）
後期保養：雅閣 260TURBO全系車型每隔五千公里做一次保養，採用“三小保一大保”的方式。首次保養為5000公里（免費），而之後的小保養費用約為600元，大保養費用約為2200元。
年度用車費用：按照每年2萬公里計算，燃油費用約7800元；保養費用約3400元；保險費用約6253元，共計17453元。
本田雅閣定位為一款家庭用車，全系16.98-25.98萬元的售價涵蓋了較廣的消費區間，讓不同需求的用戶可以選擇不同配置或不同排量的車型，除了“雅閣 260TURBO”車型外，混動版車型的燃油經濟性更好，售價也會先對高一些，但對於有著配置和節能需求的消費者是個不錯的選擇。按1年2萬公里花費17453元來計算，“雅閣 260TURBO”的實際使用成本為0.87元/公里。
點評：全新一代本田雅閣給人的第一感覺就是顏值高挑了很多，回頭率也高了，年輕運動化的設計讓這款車有了更強的競爭實力。相比同級別競品車型，動力方面還可以有更出色的表現，無論是1.5T燃油還是2.0L混動，還可以將“運動”特性發揮的更好，但燃油經濟性方面的優勢還是很明顯的。
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