在燃油車頂峰時代，汽車發動機氣缸越多越代表汽車高級。比如奔馳S600的V12、大眾輝騰的W12、豐田陸巡的V8。這些不但是汽車身份的象徵也是汽車先進水平的代表。隨著排放標準越來越嚴格，大排量自吸發動機即將慢慢退出歷史舞臺，豐田陸巡5.7L版本、普拉多3.5L版本都相繼宣佈停產。
於是近幾年三缸發動機越來越多，別克英朗、福特福克斯就是緊湊轎車率先搭載三缸機的代表先驅。無一例外都被消費者嫌棄。三缸雖然省油節省成本，但是先天不足的抖動和低檔感，是大家不喜歡的最大原因。
當我們還在嫌棄三缸機的時候，豐田汽車更大膽的雙缸機要來了。據悉豐田汽車已經推出了雙缸發動機，海外2020款雅士利車型搭載。
豐田雅力士就是國內的致炫。海外版雅力士搭載了一臺1.5L自然吸氣雙缸發動機，雖然動力信息還未公佈，但是大家已經按耐不住吐槽了。
高級的摩托車都是雙槓，甚至本田大金翼都是六缸引擎，這是不是把汽車搞得越來越低端了，豐田汽車回答了這種質疑。雙缸發動搭配混動技術，可以將燃油經濟性大大提高，百公里低至2L，比摩托車還省油。
這種2缸發動機搭配混動技術，到底效果怎麼樣呢？還得等待市場驗證。不過這也是以後微型代步車發展的方向。大家對此有什麼不同的意見呢？三缸機和雙缸混動，更喜歡哪一個呢？
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