2019年广州车展即将拉开帷幕，作为年度收官好戏，这届车展会有各种新车首发亮相和上市，而新能源车型依旧是行业风口，油电混动、插电混动和纯电车会是本届车展新能源车的主力军。
除了传统豪强的新能源车型，车展还会上演各路造车新势力的“科幻PPT”好戏...当然，最终悬念还是要等车展开幕后才能揭晓，目前我们只能为大家简要前瞻一下将要上市的新车。
北京奔驰EQC
全新电动化设计；
NEDC续航415km；
百公里加速5.1秒
如今EQC已经进入了“北京奔驰”的时代，新车赶在了广州车展开幕前上市，补贴后售价为56.38-60.68万元。作为奔驰旗下EQ品牌的处子作，EQC以中型SUV的身份进入市场，也是直接把车型定位在旗舰级电动SUV的行列。参数方面，EQC国产后搭载79.2kWh电池组，NEDC续航为415km。
虽说EQC 415km的续航表现和奥迪e-tron超500km续航相比有点失色，但作为奔驰首款电动车，EQC还是有蛮多亮点。首先是外观造型延续了很多燃油车的元素，内饰依旧是一体化屏幕设计，融入了更多蓝色饰条以表其身份，其次动力方面EQC更是拥有百公里加速5秒的水平。对于这辆续航不算高但加速强劲的奔驰SUV，或许它也能成为除特斯拉以外的另一个豪华新能源车之选。
迈腾GTE
与燃油版造型一致；
1.4T+电动机组合；
工信部油耗1.8L/100km
如今帕萨特PHEV版已经上市有一年多了，兄弟车型迈腾GTE才姗姗来迟，不过在这次广州车展上，新款迈腾和迈腾GTE是联袂亮相，有点像迈腾全家桶集体亮相的味道。不过GTE版本其实没有太多新鲜感，不论从外观还是动力来看，它都早已经是公开的秘密了。
迈腾GTE整体造型延续了燃油版的风格，除了下包围格栅略有不同，GTE版本还保留了镀铬排气管设计，另外车头和车尾都有GTE专属标识。而内饰方面，迈腾GTE的中控屏幕尺寸要比燃油版更大，相信车机系统也会有所改进。动力方面，相信迈腾GTE会采用与帕萨特PHEV相同的动力总成——1.4T发动机+电动机+三元锂电池组，系统综合功率155kW，峰值扭矩400Nm，工信部给出的油耗数据为1.8L/100km，这个数据也是有待检验。
长安E-Rock
NEDC续航605km；
内饰双屏设计；
电机输出最大马力218Ps
E-Rock是长安旗下一款全新紧凑型纯电SUV，车型基于CS35 Plus打造而来，整车造型设计充满了未来感，前脸格栅内部为封闭式设计，格栅上方也有黑色饰条贯穿大灯组，尾部同样有贯穿式尾灯的设计。尺寸方面，E-Rock长宽高为4515×1860×1690mm，轴距2650mm，实际长度比CS55还要长，空间方面就不成问题了。
内饰上E-Rock采用了一体化屏幕设计（10英寸仪表盘加10.25英寸中控屏），同时加入了蓝色饰条进行点缀，整个内饰的层次感还是不错的。目前新车只公布了少量申报信息，动力方面最大的亮点在于搭载一台218马力的驱动电动机，电池组则采用来自比亚迪的三元锂电池，NEDC续航里程达到605km。
WEY VV7 PHEV/GT PHEV
纯电续航70km；
具备弹射起步功能
WEY VV7 PHEV
WEY VV7 GT PHEV
VV7 PHEV这款车的推出其实并没有太大惊喜，WEY P8这款车推出之时就已经受人追捧，加上早在2019法兰克福车展上VV7 GT也有PHEV版本的亮相，VV7推PHEV版也只是时间上的问题了。在今年广州车展上，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV将会同时正式上市。
车型方面，VV7 PHEV和VV7 GT PHEV最大的区别在与尾部设计，后者定位轿跑SUV，尾部会采用更为溜背的造型，双边四出排气口的配备也进一步加强了运动气息。当然，在动力方面，两款车的动力总成会保持一致——搭载2.0T+电动机组合，综合功率227马力，最大扭矩387牛米，传动部分依旧是7速DCT。值得一提的是，GT PHEV版还会搭载一套弹射起步系统，这种配置在同级车型中实属罕见。
领克01油电混动版
丰田双擎技术支持；
百公里油耗4.8L；
车型列入节能车目录
今年吉利以1元收购丰田THS技术的新闻，也正式拉起吉利和丰田合作的帷幕，而最近领克01 HEV油电混动版现身工信部，也证实了中日两家车企联手后的成果落地，新车预计在今年广州车展亮相，未来上市后会加入节能车目录，享受更多优惠政策。
车型方面，领克01 HEV版和目前在售的PHEV版没有太大区别，新车只在格栅上沿、车窗和轮毂处加入黄绿色元素。动力方面，领克01 HEV版搭载1.5T三缸发动机，由于整合了丰田的油电混动技术，车型百公里油耗也低至4.8L。这辆领克01 HEV作为两大汽车巨头合作的成果，还是值得期待的。
腾势X
全新内饰设计；
提供插混、纯电车型；
7座布局
腾势这个品牌在新能源市场上不温不火了几年，终于在今年迎来了新产品的推出，这款腾势X相比在售的腾势车型，车型会加入大量的“奔驰元素”，看来腾势X也想蹭一下EQC的热度，做一回平民版“电动奔驰”。
新车除了外观采用全新设计，内饰也变得更加现代化，12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸悬浮式中控屏、电子档把还有奔驰风格的出风口等等，都能营造出一股很强的豪华感，设计师还不忘在手套箱上加上“Mercedes-Benz”标识，坐进车内还真的会让人误以为坐进了奔驰车。而腾势X定位中型SUV，新车将会提供座椅布局为“2+3+2”的7座版车型。
值得一提的是，新车同期会推出插混版车型，给有续航焦虑症的朋友多一个选择，而纯电动版配备最大功率245马力的电动机，NDEC续航有望超500km，插混版则搭载2.0T加前后桥两部电动机配置，这套动力也算是完美复刻了比亚迪唐车型。
小鹏P7
轿跑造型；
NEDC续航620km；
百公里加速5秒以内
小鹏P7是小鹏旗下首款轿跑车，目前车型已经公布了实车和内饰图片，新车预计在广州车展开启预售，而最令人期待会是P7搭载的双电机四驱驱动版本，新车百公里加速能跑进5秒以内，这个成绩足以赶超传统跑车列强。
车型方面，P7采用溜背式车身设计，长车头加短前悬的搭配，让整车看上去相当动感，而车型采用无框车门和隐藏式门把手设计，降低风阻的同时也能提升续航里程，官方公布其NEDC续航里程为620km。配置方面P7最大亮点在于搭载了基于SEPA平台打造的XPILOT 3.0自动驾驶辅助系统，车型最快将会在明年3月上市，2季度实现交付。
威马EX6 Plus
选装第二代热管理系统；
NEDC续航里程500km
威马EX6 Plus是威马继EX5后的第二款车型，Plus版本也让EX6直接打入了中型SUV阵型，从目前公布的官图来看，EX6 Plus和此前公布的EX6造型一致，属于所谓的家族式设计范畴，而内饰方面，EX6 Plus细节整体与EX5相同，毫米微波雷达和天窗等功能都可进行选装。
动力方面，新车将会采用来自博格华纳的电动机，最大输出功率218马力，最大扭矩315牛米，NEDC续航将突破500km，值得一提的是，EX6 Plus可选装第二代热管理系统，该系统能显著改善车辆冬季续航表现，在针对改善续航的问题上，威马在新能源界的建树还是值得肯定的。
写在最后
在经历过新能源补贴退坡后，如今活跃在市面上的新能源产品可谓是经过考验的了，传统豪强的车型实力毋庸置疑，但新势力出来的产物也不容小觑，尤其是小鹏P7和威马EX6 Plus两款新车，各位不妨在车展上多加关注。
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 设计 迈腾
