聊了一下原來大哥這些年呢，開著一輛小皮卡，踏遍了西藏的每一個鄉，每一個角落。給我講了很多這些年我完全都沒有聽過的一些故事。現在大哥已經把車賣掉了，回到了北京，住在我家不遠的一個小區裡，過著隱居的生活。
其實這位大哥，在我之前的《夜話》裡講過，有一年走318的時候，在八宿和他們巧遇，那年他單車帶著母親進藏。大家很開心，一起聊天交流路況。本來我們原計劃是想住在八宿，但是大哥說前面一馬平川全是“小柏油”，他說從邦達到八宿很快。後來我總掛在嘴邊的“小柏油”就是這麼來的。
原本小柏油在我的印象裡就是真的鋪的柏油的平平的路，其實呢大哥所說的“小柏油”是沒有大坑的非鋪裝路。結果我們按著大哥說的這個小柏油呢，一路上是叮叮咣咣，歷經磨難。
而大哥和我們分手後，開著他的小切去了墨脫，當然了，大哥問我墨脫路況的時候，我也沒跟他說實話，呵呵呵呵。
雖然我沒說是“小柏油”，但是也儘可能的輕描淡寫。結果大哥說他還沒到墨脫車的球頭就爛了，等出來以後啊，所有的轉向拉桿和止推杆膠套和球頭也都完蛋了，稀里嘩啦。還好他知道小切的弱勢在哪，也隨車帶著配件呢，從墨脫出來以後呢，跟我在波密的同一家修理廠，把車修好了繼續去拉薩。
這位“12歲”就開修理廠的大哥，就是當年北二環雍和宮橋邊上總停著一堆改裝切諾基的修理廠老闆。那這個“12歲”開修理廠的典故是怎麼來的呢。05年我們在一次車友會去壩上的活動認識。這位大哥見誰都叫哥，特別誠懇。我那會還沒留鬍子呢，不能說是小鮮肉吧，但是現在我要是颳了鬍子和陳震站一塊，不是我吹，肯定我顯年輕。結果我問大哥您哪年的啊？大哥說我81年的，哥。人家那麼誠懇，再加上有些人確實天生老成，我也就信了，比如說康恆。結果大家熟了，大哥一高興吹牛X，順口說出他93年開始開修理廠的時候，我就想，81年生人，93年開修理廠，這個這個太牛了。打這次活動後，大哥的年齡一直是我心中的迷，直到06年的一天，花鄉的小胖王萌給我打了一個電話，說我今天發現了一個秘密，你猜怎麼著，大哥今來找我辦過戶，Y的身份證竟然是68年的。哈哈哈哈。
不管年齡了，反正他對人特別誠懇，而且動手能力確實強。2006年，我和大哥一人買了一臺部隊退役的東風6X6指揮車，型號是EQ240，連車帶方艙和設備5噸自重我估計有了，當時是準備改成房車去無人區用的。
問題是我們就兩個人，必須要一個人推一個人打方向，因為那可是五環主路啊，沒人打方向該出大事了。結果大哥說，益斌，你把方向，我來推。實話實說，就算是81年的小夥子推一輛5噸的車，還是上橋的也沒幾個吧，儘管我們當時已經離橋頂沒多遠了。我當時在車上看不見，反正車是動了，並且順利的溜到了加油站，還好只是油表壞了，油箱沒油了，加完油就好了。在加油站裡看大哥，臉色是紫黑紫黑的，太陽穴的血管都快爆出來了，我們都加完油，從東五環開到北五環上京藏高速的時候，大哥臉還黑著呢。收費站看我們的車好奇的問我們是哪的，大哥穿著迷彩背心，帶著軍帽，一本正經的說我們是八一電影製片廠，人家還真信了。
回到今天我們聊天，聊到現在新的發動機技術，比如說我們最喜歡的柴油發動機。這裡也有段子，因為大哥有臺京牌路虎衛士110，對這款車大哥他們兩口子是又愛又恨，有一次我請教斷油的問題，大哥他們兩口子跟說相聲似的，隔著電話說了有一個多小時啊，大概意思就是大哥幾乎把衛士從頭到腳裡裡外外，能修的都修了一遍，和當年他們家的小切相比，那真是捧著怕摔了，含著怕化了，就差供起來了，但是衛士還是小毛病不斷。
言歸正傳，關於大哥的動手能力，給我印象比較深的是06年夏天，我們去渾善達克沙地義務植草。進混善的時候，走的是蘇木路，而蘇木路是在沙坡裡穿行的，相對沙坡地勢低，加上沙坡會移動，經常會把路蓋上。這會就只能衝過去，前面的車衝過去以後，往往就是把鬆軟的沙子刨開了，越往後面的車走起來就越痛苦。
這次活動結束後，我們回北京，我和康恆坐在運良的車上，當時鬼使神差，運良把車開上了六環，按理說應該上五環的。因為是夏天，天說黑不黑的時候，運良保持100公里左右的時速，我們看見快行道中間橫著一個水泥隔離墩，運良一沒減速，二沒變道，直直的衝上去了。當時我和康恆對視了一下，然後就抱緊了前排座椅的靠背，心想肯定完了。結果，什麼聲音都沒有，什麼事也都沒有，太奇怪了這事，而且，我們一車4個人，不可能都眼花了。哪怕是個紙箱子也得有個動靜啊，到今天我都沒搞明白到底我們當時撞到了什麼？
這一聊又跑題了，大哥和他的愛車以及西藏的故事今天肯定是聊不完了，以後和大家再繼續聊，路上開車的朋友注意安全啊，改天我們再接著聊。
想聽老李親自講述這段故事的音頻版本，還要到微信公眾號去聽嘍~
來源蘿蔔報告老李故事會
分享到:
閱讀更多 車足跡 的文章
