【懂車之道 新車】剛剛過去的兩個月，正值汽車市場“金九銀十”，國內汽車銷量曲線一路上升，呈現回暖的氣象。不過相比往年，中型和中大型SUV的市場表現最為亮眼，環比增長分別達到21.8%和13.5%。在汽車市場下行的情況下，這塊細分領域成了當下不少車企爭先搶奪的香餑餑。
查看各大銷量排行榜就能發現，這塊細分領域一直是合資品牌的地盤。要在中大型SUV市場搶地盤，漢蘭達是個邁不過的坎。即使在加價的情況下，漢蘭達依然熱銷，穩居市場第一，堪稱神一樣的存在。
傳祺GS8、瑞虎8、比亞迪唐，這些自主品牌的挑戰者，無一不曾向漢蘭達發出過攻擊，但都未能如願。為什麼漢蘭達的地位難以撼動?不僅僅是豐田的品牌背書，更緣於其超越同級車的可靠品質。但這並不意味著自主品牌就此止步，一款即將在廣州車展上市的新車東風風光ix7，在年底掀起了對標漢蘭達的新高潮，可以說“車未到，聲先響”！能讓試駕過的媒體都交口稱讚的自主品牌SUV，究竟擁有什麼樣的硬實力？
第一回合：硬核“三大件”性能硬抗
撇開外觀這些主觀因素，我們“實打實”來比拼這兩款車的性能。
行內人都知道，一輛車的性能如何，與汽車發動機、變速箱和底盤這“三大件”密切相關，把汽車比作一個人的話，發動機相當於心臟，變速器相當於動脈，底盤相當於骨骼，“三大件”夠硬，汽車的性能才夠硬。
在發動機上，東風風光ix7和漢蘭達一樣，均為2.0T GDI發動機，變速器是現代的6AT，但動力輸出上東風風光ix7最大功率170kW，最大扭矩355N‧m，而漢蘭達最大功率為162kW，最大扭矩350N‧m，從參數上看東風風光ix7略勝一籌，“心臟”更為強大。
底盤作為牽動全身的“骨骼”，最能考驗研發實力和產品功底。一款車好不好開，底盤是重點。若底盤不好，過彎會嚴重側傾、推頭，輪胎不抓地，剎車猛點頭。
在底盤設計上，東風風光ix7對標漢蘭達的底盤系統，採用前麥弗遜、後多連桿獨立懸架系統，並配有前後副車架和防傾杆。這種設計也被大多合資品牌所採用，其優勢在於節約前排空間也能提升後排的舒適性，讓駕乘者都有良好的用車體驗。
不同於漢蘭達的是，東風風光ix7對部分零部件關鍵部位進行了優化提升。比如，在控制臂部分採用雙板焊接，前束控制臂採用圓管焊接，別看這些都是小改動，卻能夠有效提升行駛的穩定性和平順性。
可以看出，東風風光ix7在底盤結構上，更傾向於穩健、舒適，這與漢蘭達的底盤取向是一致的。在底盤的舒適性上，漢蘭達在中大型SUV市場可謂無出其右者，而東風風光ix7在行駛平順性和乘坐舒適性上，幾乎達到漢蘭達同等水平，表現讓人驚喜。
第二回合：百公里制動hold全場
在性能表現上，制動性可謂評價一款車性能的主要指標，畢竟安全是我們的首要原則。所謂制動性，是車輛行駛時能在短時間內停車且維持行駛方向穩定性和在下長坡時能維持一定車速的能力，制動性直接關係到交通安全。
好的制動系統能有效縮短制動距離和制動時間，制動距離越短，制動系統的效率就越高，安全性能也就更好。
在制動性測試中，漢蘭達100-0km/h的制動距離為43.1m，而東風風光ix7的100-0km/h制動距離僅為35.9m，比達蘭達縮短7.2 m之多。對於2噸重的車來說，這個成績在同級別車中可以說是頂尖的。
東風風光ix7採用博世最新一代車身穩定控制系統，國際領先的制動卡鉗，結合底盤系統的整體調教，有效提升了制動系統，成就了百公里制動距離35.9m的優秀成績。不同於漢蘭達的機械腳剎，東風風光ix7配備電子手剎，操作起來非常方便，科技感十足。
第三回合：智能四驅 都市用車更經濟
在脫困能力上，東風風光ix7和漢蘭達相比也是不逞多讓。
漢蘭達的四驅系統由電控多片限滑差速器根據車輛的行駛狀態來分配前後動力，分配比例雖能在100:0和50:50之間自動的切換，但僅僅能應付低強度越野。而東風風光ix7搭載了博格華納最新一代NexTrac智能適時四驅系統，能自動識別駕駛者的意圖以及實時道路情況，進行前後扭矩的調配，輕鬆應對各種路況。
比如，在急轉彎時，智能四驅系統會按照驅動需要，精準控制前後軸之間的扭矩分配，在轉彎時保持優異的車身行駛穩定性及車身側傾控制能力。在因雨雪天氣導致路面溼滑時，這套系統會時刻根據輪胎與路面的附著力變化，而改變前後車輪的動力傳動比，以優化車輛的抓地性能。
在很多用戶心中，四驅系統的車是在都市用車時候費油，智能四驅完美解決這個問題。在駕駛模式上，東風風光ix7擁有全地形多種駕控模式和多種助力模式，包括智能四驅、四驅鎖止和兩驅三種驅動模式，給用戶更多選擇，實現燃油經濟性與強勁四驅性能的完美融合。
拋開車標來說，從動力性、穩定性、制動性、經濟性等多角度來看，東風風光ix7的性能完全能夠與漢蘭達平分秋色，在部分配置上甚至超越漢蘭達。另一方面東風風光ix7以13萬元起的預售價格，相比漢蘭達也更加親民，憑藉“同級車品質，不一樣的價格”，東風風光ix7將為自主品牌佔領中大型SUV的高地創造了新可能。
隨著中國汽車產業的發展，自主品牌與國際品牌的差距正不斷縮小，中國正由汽車大國走向汽車強國。在前進的道路上，中國汽車不僅需要由大變強，更需要有民族自信。作為一款自主品牌SUV，東風風光ix7以硬核品質和積極進取的向上精神，讓我們看到中國車應該有的自強與自信。
在今年的廣州車展上，東風風光ix7將正式上市，值得期待。（圖：來源網絡；文：懂車之道 道哥 編輯）
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