在當下競爭激烈的時代中，要想做到成功甚至出人頭地，如果沒有父輩的根基，顯得尤為困難。尤其是對於那些一些想要創業的朋友，如果一股腦扎進衰敗以及近乎飽和的行業，最終的結局，我想就是失敗而歸。可見，盲目努力奮鬥並不提倡，有時候選擇方向往往比起努力更重要。其實這一句話，放在汽車市場中同樣適用。如果一直活在主流爆款車型的影子之下，或許會有相對不錯的銷量，但絕對不會出類拔萃，這點毋庸置疑。而作為德系豪華品牌代表的奔馳，似乎也看到了這一點，面對當下車市整體遇冷的現狀，也開始尋找一條全新的發展道路。而且這次的重點，並沒有放在旗艦高端陣營，而是踏入了實用親民路線。旗下首款七座緊湊型SUV-GLB就是這樣的代表。
大家都知道，和以往火爆的國內汽車市場對比，如今明顯呈現出疲軟的姿態。雖然一貫高貴的奔馳，在當下依舊有著很高的地位，但想要更大的突破，唯一的解決辦法，就是不斷推出新品，從而更好適應市場發展。和以往的GLA以及GLC不同，這款GLB更像是比較折中的產物，畢竟通過自身的命名就可以看出，GLB的定位將會介於GLA以及GLC之間，很明顯，它的出現，主要就是彌補30萬價格區間的空白。或許用不了多久，30萬買奔馳大七座SUV，已經不再是夢想。今天就借這一機會，和大家談談這款GLB，看看光鮮亮麗的奔馳車標背後，號稱實用派的它，是真有誠意？還是徒有虛表呢？
尺寸完勝寶馬X1，要成同級最靚的仔
一般來說，衡量SUV的基本標準，就是在於車身尺寸是否出眾。即便是定位緊湊型，但要想滿足內部乘坐空間，也勢必得從尺寸數據下手。通過這款奔馳GLB來看，倒是成為了自身較強產品力的表現。長寬高分別為4638*1834*1658mm，軸距為2829mm，或許通過長寬高來看，並沒有太多的驚奇，但2829mm的軸距，無疑讓它有了爭當同級最靚的仔的資本。要知道，目前作為中級SUV標杆的漢蘭達，軸距也不過2790mm，很明顯，GLB為了更好保證內部乘坐空間，同時吸引消費者眼球，可謂是下足了功夫。另外對比號稱越級水準的寶馬X1，也做到了完勝。
可以肯定的一點就是在於，這款奔馳GLB正式上市後，宣傳主題將會集中在尺寸完勝寶馬X1，同時軸距碾壓漢蘭達等方面。畢竟僅從尺寸方面分析，至少在BBA同等價格區間中，是獨樹一幟存在著。再加上奔馳本身自帶的品牌光輝，都為其上市銷量奠定了不錯的基礎。但話又說過來，這些優勢，也僅僅體現出表面。要知道，七座SUV並非是嘴上說說，尺寸優於緊湊同級就行了，畢竟如果這樣，所謂的大七座也是噱頭大於實用罷了。
大七座佈局雖是GLB的亮點，但噱頭依舊大於實用
很明顯，奔馳GLB就是這樣的例子。縱使它尺寸做到了完勝寶馬X1，而且軸距也要比起漢蘭達更佔優勢，但凡事都有一個相對。反觀這款GLB，也只是緊湊型這一特定情景之下，相對佔優勢罷了。依舊緊湊水準的長寬高，想要真正大七座SUV的體驗，談何容易？這點我想就連魔術座椅的本田都很難做到，更何況是奔馳。可見，用句稱讚它的話說就是，有總比沒有強，當然僅此而已。具體乘坐空間如何，大家還是自行腦補吧！
造型硬派經典，向前輩GLK致敬
作為之前奔馳中級SUV代表的GLK，憑藉硬朗的造型，可謂贏得了一眾粉絲。即使如今，依舊不乏對於GLK喜愛的朋友。不過隨著替代者GLC的正式上市，奔馳在圓潤的路線上，就開始愈走愈遠，而且在高端GLE以及GLS身上同樣也是如此。但當我們看到這款GLB的造型設計的時候，似乎又讓我們有了當年GLK的感覺。雖然依舊是奔馳家族全新設計風格應用其中，但在細節之處的勾勒，都很好營造出硬派的氛圍。尤其是平直的車身側面，雖然少了幾分所謂的時尚設計美感，但厚實的造型風格，很難讓我們挑出毛病。至少就我的眼光來看，比起大哥GLC顯得更耐看。
內飾還是熟悉的奔馳味道，同級豪華感無人能比
如果說寶馬的精髓是操控，那麼奔馳的精髓絕對是豪華。無論是旗艦之作S級，還是中大級車E級，之所以能夠同級佼佼者，和同級無人能比的豪華感營造有著必不可分的關係。而在這款GLB身上同樣也是如此，一體式液晶顯示屏，多色內飾氛圍燈，懷擋等諸多奔馳元素附身，毫無疑問，也將會成為吸引年輕消費者的一大殺手鐧。雖然論用料以及質感，和真正的豪華之王S級還有很大的差距，但至少做到了同等價位中的將軍。雖然個人對於當下的奔馳並沒有太大的好感，但設計造詣遠遠優於寶馬奧迪，這點還是必須得承認。
一切為了成本，標配1.3T發動機成硬傷
按理說，尺寸同級佔優，外觀硬朗大氣，內飾豪華，再加上奔馳車標加持，上市爆款似乎已經成為了定局。但奔馳在動力總成上，卻走上了一條不歸路。畢竟全系搭載1.3T發動機，又怎麼對得起大七座SUV的稱號呢？之前大家都吐槽寶馬X1採用三缸，但至少高配版本2.0T依舊沒有缺席，反觀這款GLB，的確有些過分。當然採用1.3T還不算完，為了更好控制成本，將利潤最大化，還分為高低功率兩個版本，最大功率分別為136和163馬力，與之匹配七速雙離合變速箱。
至少當我看到這一硬件總成的時候，就徹底對於GLB失望。本來在這款GLB剛剛亮相的時候，個人對於它還是比較期待的。再怎麼說，也是奔馳旗下最便宜的七座SUV，再加上自身在華的號召力之強，完全就是上市即爆款的寫照，但從現在來看，我要收回之前說過的話。大家可以試想一下，本來開著車帶著家人去旅行，是一件其樂融融的事情，但在閃眼的136和163馬力的加持，一切美好都徹底破碎。或許唯一能夠自我安慰的地方就是，別看GLB小馬拉大車，但至少是奔馳，別的不說，有面就夠了，可見奔馳GLB有望將阿Q精神再次發揚光大。
產品力遜色的奔馳GLB，上市還能大賣嗎？
不難發現，這款GLB雖然是作為奔馳最便宜的七座SUV，但從實質層次分析，並沒有什麼可圈可點的地方。要知道，作為一款汽車最重要的硬件，奔馳GLB就已經輸得一塌糊塗了，僅剩以及僅存的只有所謂面子倍足的奔馳車標。即便正式上市後，起價有望低至30萬，但個人感覺依舊不會成為救命稻草。畢竟這一價格區間，已經和中級SUV漢蘭達，銳界以及即將上市的中大級SUV昂科旗發生了衝突，拋開品牌溢價不說，論實用性以及產品力，都絕非是奔馳GLB所能媲美的地方。
奔馳車標固然有檔次，但對於大多數理性的消費者來說，我想也會很好區別出來利和弊。由此分析，隨著奔馳GLB的登場，可以進一步擴大了自身產品線，同時做到了同級大七座SUV的先驅者，但要想成為銷量主力軍，對於整體銷量起到很大的促進作用，顯然沒有太大的可能。只能說滿足了那些同等預算中，更為看重品牌和麵子的消費者，這點和旗下A級的定位十分接近。如果讓我來評價它，那就是發動機是硬傷，奔馳又如何呢？
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