本田雅閣混動高速會有多少油耗，怎麼樣？問答頭條網

2019-11-19 19:24:21 佚名

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我試駕雅閣混動不下5次了。首先可以肯定的是，雅閣混動的高速油耗會比市區油耗會略高（不開空調的前提下），但依舊比同等動力水平的燃油車省油。

我們不妨看兩個測試：

一是38號測出的雅閣混動高速油耗是5.0L/100km（深秋氣溫且不開暖風），明顯高於市區的4.1L/100km。

二是美國EPA（環保署）的油耗測試。它的測試方法可不像工信部那樣小打小鬧，測試時間和里程更長，加速更猛，平均車速更高，還包含激烈駕駛。在這種情況下，雅閣混動跑出了48英里/加侖的高速油耗，相當於4.9L/100km。

高速巡航或準巡航狀態，雅閣混動處於發動機直連模式。發動機通過一組固定傳動比的齒輪（類似汽油車的最高擋位）直接驅動前輪。因為高速巡航本就是發動機最經濟的行駛工況，此時用這樣的驅動形式比串聯式電傳動（即發動機發電，電動機驅動車輪）的效率更高。再加上雅閣混動的2.0L阿特金森巡航發動機本身的熱效率就很高，所以依然比汽油車更省油。

當雅閣混動處於發動機直連模式時，能量流界面的十字交叉區域會顯示一個齒輪圖標（見下圖黃圈）。如果此時發動機的動力仍有剩餘或者電池電量不滿，發動機驅動車輪的同時依然可以帶動發電機發電充入電池。但如果你現在需要大油門加速超車，混動系統會取消直連，由電動機發力驅動車輪，發動機發電與電池儲存的電能一同輸出給電動機。所謂的“雅閣混動跑高速相當於2.0L排量的汽油車，所以動力疲軟”的說法是站不住腳的

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雅閣油電混動車型高速油耗要比燃油版稍低。

雅閣混動採用本田第三代IMMD混動系統，中低速行駛時基本上由電動機驅動車輛，發動機處於發電狀態，處於串聯混動模式。高速巡航時發動機則直接驅動車輪。

因此雅閣混動高速行駛時與汽油版油耗相差不大。但是IMMD混動的特點是高速行駛時，電動機仍然可以單獨驅動車輛，所以雅混跑高速實際油耗要低於汽油版的。而且高速行駛時雅閣在發動機驅動模式、純電驅動模式、混動驅動模式之間互相切換的，並且高速行駛時電池仍然可以回收能量，能量可以利用，這點要比豐田混動好一些。

每個人駕駛習慣都不一樣，因此高速油耗也是不一樣的，有的高一些有的低一些。例如油門輕踩，即使車速達到120km/h，電池電量充足時電機會介入，進入EV模式，電機單獨驅動車輛，發動機熄火。當電池容量降到3格左右時，發動機會啟動，進入短暫的混動模式，發動機發電電機驅動車輛。隨後車輛由發動機驅動，進入發動機直驅模式。這樣一來跑高速百公里油耗不會超過6L，4.9-5.8L/100km是正常的高速油耗。

日常行駛證中油耗則比高速油耗稍低，一般在4-5L/100km。因為市區內行駛時，車輛大部分時間都是由電機驅動。發動機是間歇工作的，發動機工作時準們負責充電，而且發動機與普通發動機不同，雅混採用的是阿特金森循環發動機，熱效率高於奧拓循環的普通發動機，雖然低速扭矩不足，高速響應慢，但是電動機很好的彌補了這個缺點。