一直以來，科學技術的發展總是不可避免的被運用於軍事目的，當今各大國武器裝備都或多或少的有點黑科技，在眾多黑科技中，材料技術可謂是重中之重，現今的軍事航空領域，戰機的材料問題決定著戰機的使用壽命。現代戰機和最初的戰機可以說是天壤之別，現代戰機任務多樣化，需要戰機攜帶大量先進設備，這就使戰機重量猛增，這樣，以往戰機的材料就很難保證戰機的安全長時間的飛行，嚴重影響戰機的使用壽命。
這樣一來，戰機就需要一種既輕盈、強度又高的材料。這時，碳纖維材料就被運用到了戰機上，碳纖維比傳統航空鋁質量輕、強度高，在1500攝氏度時強度開始下降，對腐蝕性基本免疫，結合高於凱夫拉縴維2倍的縱向彈性模量，讓碳纖維材料得到了廣泛的應用，這讓戰機重量大大減輕了，可以讓戰機增加對各種先進設備的加掛。
傳統金屬材料會由於戰機長時間的飛行、機動而造成金屬過度疲勞，發生疲勞斷裂，造成危險。而碳纖維材料優秀的抗疲勞性也會讓戰機更多的發揮其強大的戰力。2007年，美國國民警衛隊的一架F-15C由於金屬疲勞過度而“斷頭”。F22機身有24％碳纖維複合材料，保證了其能進行2.25馬赫的飛行速度。
碳纖維有一致命缺點，抗衝擊性比較差，也就是說，如果在飛行過程中，碳纖維的構件在遭受到飛鳥或其他物質的撞擊，那可就太悲催了，甚至有人開玩笑說，在飛機維修時，扳手掉在上面都有可能讓其報廢。所以，如此先進的F22戰機也只是在其機翼部分使用碳纖維，而整體構架還是複合材料。
目前，世界各國都在發展自己的碳纖維材料，我們的鄰居日本在碳纖維上頗有建樹，其研發的T800碳纖維已經用在了戰機的生產上，又在其基礎上研發出了更加先進的T1100。我國一直在高強度碳纖維上被日本卡脖子，值得興奮的是，我國也在這方面也有了不小的成就，在60年代就已經開始了碳纖維的研究，進度一直緩慢且質量不高。近幾年，我國開始大力發展材料技術，T700、T800碳纖維已經得到應用，打破了被壟斷的局面，而且在16年爆出我國成功研發出了M60J級別的高模量碳纖維，成本低，正在進行量產研究。中國在複合材料技術開始了新的發力階段，各項材料技術也得到了不斷突破，相信在不久的將來，在我國科研人員的不斷努力下，我們自己的武器裝備會更多的使用我們自己研發的高強度複合材料。
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