染指B+級車的合資品牌車廠並不多，新上不久的一汽豐田亞洲龍便要迎接老大哥上汽通用別克君越的全方位對決，它能獲得最終的勝利嗎？
出生&定位
今年三月，消費者期待已久的國產亞洲龍接過了皇冠的衣缽，由一汽豐田引入並上市銷售。而隨後不久，別克君越便針對性地完成了一次中期改款，意圖很明顯，就是挫挫這位“B+級新生”的銳氣。
亞洲龍先期推出了搭載2.5升自然吸氣發動機和2.5升混合動力系統兩種動力共計6款車型，售價區間為20.88萬~28.98萬元。在今年九月底，更具性價比的2.0L亞洲龍車型上市，其搭載的便是凱美瑞上的那臺2.0L四缸汽油機，而19.98萬元的起售價刷新了B+級合資品牌轎車的新低。
其目的也很明顯，就是要錯峰交戰，吸引那些關注更低一級車型的消費者的目光。而新君越共推出三款搭載2.0T發動機的車型，售價區間為23.98萬~28.98萬元。僅從整體配置來看，亞洲龍的可選餘地無疑會更多一些，但在相近動力的售價上，兩者可謂是不相伯仲。
外形&尺寸
兩款車的外形都偏商務風格。亞洲龍比起自家兄弟凱美瑞，顯得更穩重大氣，進氣格柵的開口雖說也同樣大得離譜，但配合扁平的前大燈以及外圍鍍鉻飾件的包覆，還是能夠讀出其商務屬性。
反觀君越，作為別克旗艦級轎車，也早已把別克新一代家族化語言——簡約發揮到了極致，進氣格柵搭配一整條的貫穿鍍鉻件將前臉的立體感營造出來，前發動機蓋上的筋線則在暗示著消費者，這仍是一臺擁有不俗動力的車型。
尺寸方面，亞洲龍的長寬高分別是4975毫米、1850毫米、1450毫米，軸距為2870毫米，君越的長寬高為5030毫米、1866毫米、1467毫米，軸距為2905毫米。在尺寸方面，改款後的君越真正做到了全方位的碾壓，在後排乘坐的空間表現上有著很明顯的優勢。
內飾&空間
進入到車內，亞洲龍的內飾設計相比君越更顯大膽，其中控區域的設計有別於豐田歷史上的任何車型，採用了前衛的鏤空式設計，在材質方面選用了大面積的軟質材質，在對於豪華感的營造上絲毫不比君越遜色。
君越的內飾就顯得相對平淡一些，其亮點集中在部分區域使用了木飾板以及麂皮絨面料等配飾，在精緻程度上更勝一籌。
可惜的是，兩車均未配備時下主流的全液晶儀表盤。機械儀表盤對於一臺B+級車而言顯得略有些單薄。
在空間利用率方面，亞洲龍的表現並不差，無奈對手的表現更為恐怖。君越在前排頭部空間以及後排腿部空間上都有一定優勢，並且後排中間位置地板凸起方面，君越也完勝亞洲龍。而在座椅軟硬度方面，亞洲龍的座椅要更偏軟一些，而君越的兩側支撐明顯更足，也更適合長途駕駛。
性能&養護
動力方面，兩臺車其實有著不小差異，亞洲龍搭載的是一臺2.5升汽油機，匹配的是CVT變速箱。其最大功率為209馬力，峰值扭矩為250牛·米。而君越則配備了2.0T發動機與9AT變速箱的動力組合。其最大功率為241馬力，峰值扭矩為350牛·米。僅動力而言，君越的動力表現完全可以吊打亞洲龍。
不過，亞洲龍在燃油經濟性上有著不俗發揮，41%的熱效率讓它傲居世界量產車熱效率前列。並且，雙擎版本的亞洲龍還擁有4年10萬公里免費基礎保養、動力電池免費保修8年20萬公里的政策。
簡而言之，亞洲龍適合更年長的中年人士，他們對車的要求是穩重大氣、保養省心。而君越的目標人群明顯更年輕、更張揚，更願意展現自我。
雖說我本人是一位豐田車主，但這一次，我站在了君越這一邊。因為如果說為了更省油、更省心，我為何不去買一臺卡羅拉雙擎。既然都選到了某一品牌的旗艦級轎車，那麼更充沛的動力、更大的空間、更豐富的配置不才是我們選擇旗艦級轎車所需考慮的因素嗎？
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