發動機故障燈亮的原因有很多，但是有很多故障代碼產生的原因是很複雜的，需要仔細分析。最近一位車主來店維修車輛，該車是2011年的豐田RAV4，發動機排量是2.4L，行駛里程11萬公里左右。
車輛情況：該RAV4車主反映車輛的車速在60km/h左右，發動機故障等會點亮，油耗比以前的高，動力也沒有以前的有力。通過與車主溝通，車輛之前加的油質量不怎麼好，經常中石化和中石油混加，有時候還加私人加油站的油，車輛情況如下圖所示。
故障分析
先使用豐田專檢設備檢測該車RAV4發動機控制系統，讀取故障代碼是P0171（系統空燃比過稀），如下圖所示。這個故障代碼說明短期燃油修正量（燃油反饋補償值）和長期燃油修正量（空燃比學習值）的組合值超過了+35%的範圍。
發動機的空燃比是指空氣與汽油的比例，單位是克，最佳的空燃比是14.7克的空氣與1克的汽油。如果空氣大於14.7克的空氣，那麼混合氣中的空氣就多，就會造成混合氣過稀的情況。空燃比的調整範圍是發動機ECU根據氧傳感器的信號進行調整，修正噴油器的噴油量。
如下圖所示，讀取發動機控制系統的數據流。在啟動發動機到運轉平穩的過程中，看到空燃比傳感器的電壓由3.3V上升到4.0V，短期燃油修正量由15%增加到20%，長期的燃油修正量由25%增加到30%左右，這都說明發動機ECU在使噴油量增加，而這個平均的燃油修正量已經大於了35%，達到了50%。
如下圖所示是產生P0171故障代碼的原因，故障範圍是進氣系統、燃油系統、相關的傳感器、PCV曲軸箱強制通風系統和EVAP燃油蒸發回收系統的碳罐電磁閥損壞等。
故障排除過程
首先檢查前、後氧傳感器的好壞，使用診斷儀的動作測試功能，控制相應的噴油量增加+25％或者減少12.5%，前、後氧傳感器的輸出電壓能根據噴油量的多少進行變化，說明這兩個傳感器是好的。前、後氧傳感器的變化量如下圖所示。
使用燃油表測量燃油系統的工作壓力，測量結果為300kPa，在合理範圍內。拆下噴油器檢查，沒有發現有堵塞的情況，數據流中的噴油時間也正常，檢查制動真空助力泵和管路也沒有洩漏的。但是在讀取怠速時空氣流量計的讀數為3.6g/s，說明數據偏高（正常值應該小於2.5g/s左右），使用化油器清洗劑對空氣流量計進行清洗，安裝後試車，故障依舊，如下圖所示就是空氣流量計。
接下來就檢查燃油蒸發控制系統的排放VSV閥（電磁閥），在怠速時能夠聽到此處輕的漏氣聲，查看數據流發現該電磁閥處於關閉的狀態，這說明該電磁閥通過的燃氣量應該為零才對，也不應該有氣流聲，所以認為該VSV閥損壞。因為該電磁閥損壞，有額外的空氣進入到燃燒室內，而這部分的空氣是繞開空氣流量計進入進氣管的，所以空氣流量計沒有計算到這部分的進氣量，這就是造成空燃比過稀的原因，導致豐田RAV4的故障燈點亮。
將VSV閥拆開檢查，使用壓縮氣在未通電的情況下吹入進氣口，發現有空氣從排氣口排出，在正常情況下電磁閥是單向導通的，這說明閥體內部卡滯或關閉不嚴，更換新的燃油蒸汽排放電磁閥後故障排除。
總結
該豐田RAV4故障的原因是VSV閥損壞，閥體內部常開導致空氣額外進入燃燒室內進行燃燒。在正常情況下，VSV閥打開的條件是在水溫大於75度，發動機轉速超過1500轉以上才開啟。我們可以在怠速時，拔下VSV閥通向碳罐上的真空管，如果感覺有吸力，說明該VSV閥損壞。
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