“當年進場的時候我剛三十出頭，現在已經做爺爺咯，還真有點捨不得搬走……”乘車離開前，義烏丁曉物流的負責人周馬龍仔仔細細地再看了一眼經營近20年的檔口，眼神中流露出滿滿的不捨。今天（11月20日），義烏江東貨運市場將完成搬遷，明天，江東貨運市場將停止運營。投用整整20年後，江東貨運市場宣告“功成身退”，正式退出歷史舞臺。
據瞭解，江東貨運市場佔地150畝，總投資8000餘萬元，總建築面積約3萬平方米，有經營用房353間。工程分二期建設，分別於1999年和2001年建成並投入使用。場內經營戶有142家，其中137家託運處、5家卸貨點，是過去20年義烏最主要的內貿物流中心之一。
“我是2000年進場的，當時投用的只有一區和二區，經營戶也只有60家左右。”作為首批進場的經營戶，群豐物流的負責人徐群豐清楚地記得剛進場時的場景，“以當時的情況看，江東貨運市場的規模、配置在全省乃至全國都是較為領先的。”專營“義烏-南寧-柳州”一條線路，從老式廂式貨車到16米的6車軸大型平板車，20年裡，車輛絡繹不絕的江東貨運市場，見證了像徐群豐一樣的老物流人的奮鬥時光，也見證了義烏物流業的飛速發展。
隨著城市的發展，江東貨運市場的運行能力逐漸跟不上行業發展的需求，並對周邊道路通行造成了影響。儘管幾經改造提升，但受制於地理位置等因素影響，擁堵問題始終無法徹底解決。今年2月，義烏召開國內物流企業整合入園暨效益綜合評價工作動員大會。整合入園的範圍為環城北路-環城西路-環城南路-東義公路-江東連接線-310省道的合圍區域(約95平方公里)，江東貨運市場包含在內。
“其實我們心裡都明白，為了更好地發展，‘出城入園’是必然的選擇。” 周馬龍說。
今年以來，按照市委、市政府對國內物流企業整合入園的統一部署，陸港集團全面建設國內公路港物流中心和青口、福田物流中心，目前國內公路港已於4月30日正式運營，青口及福田物流中心已進入試運營階段，部分企業已入場經營，剩餘相關物流企業將陸續整合入園。
“我們成立了5個小分隊，第一時間對場站內企業實行地毯式走訪，對搬遷時間、新園區情況進行宣傳告知，並會同物流行業協會、行業主管部門等對企業答疑解惑，確保整體平穩。” 陸港集團第一分公司總經理毛國升告訴記者，為了更好地服務企業，公司針對搬遷存在的相關問題，梳理出了“問題清單、銷號清單、攻堅清單”，逐條整理、逐一交辦落實，做到問題不解決不鬆勁、解決不徹底不放手、經營戶不認可不罷休。同時，公司將人員一分為二，一部分人員駐點青口及福田物流中心開展運行前調試工作，幫助經營戶做好各項入園工作，另一部分駐守江東貨運市場，在做好日常工作的同時加大市場搬遷宣傳力度。截至11月19日下午5點，青口物流中心入園經營125家；福田物流中心入園經營51家。
青口物流中心
福田物流中心
毛國升表示，接下來，公司將繼續做好青口、福田物流中心開園工作，走好江東貨運市場搬遷“最後一公里”，加快推動全市物流企業整合入園，助力全市物業行業轉型升級，步入高質量發展的“快車道”。
凡是過往，皆為序章。搬了“新家”，如何鞏固老客戶、開拓新客戶是很多經營戶當前的重點。“不管以前做得怎麼樣，經歷這次洗牌後大家都站在同一起跑線，拼的是態度、速度等方面的綜合實力。”挑戰與機遇並存，年逾半百的老將周馬龍重新燃起了鬥志。
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