今天，我在江蘇鐵路的官方賬號上，看到一則
北沿江高鐵走向疑似方案示意圖
（規劃鐵路走向和車站設置僅供參考，不做最終依據，以可研批覆方案為準）
注意！14大站點，預計2020年正式開工建設
北沿江高鐵（合肥至南京至上海段）：新建線路起自合肥樞紐肥東站，經章輝、滁州、南京北、六合南、揚州南、泰州南、黃橋、南通、啟東西、崇明、太倉終至上海北站，全長約508公里（合肥南至上海北里程約530公里，至上海虹橋里程約555公里）。
14大站點：
在此次北沿江高鐵（滬合段）的疑似示意圖中，我們共看到了14大站點：合肥南站、肥東站、章輝站、滁州站、新南京北站、六合西站、揚州南站、泰州南站、黃橋站、南通站、南通新機場站、啟東西站、崇明站、上海北站。
這14大站點串聯起安徽、江蘇、上海三大區域，加強了地區之間的聯繫，途徑站點間的輻射作用也將帶動經濟的增長。
（圖片源於：江蘇鐵路）
對實施“長江經濟帶”“一帶一路”具有重要意義：北沿江高鐵又被稱為江北的滬寧城際鐵路。
這條鐵路是國家中長期鐵路網中沿江通道的重要組成部分，是長三角城際軌道交通網的重要組成部分，也是江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。
是推進區域經濟一體化的重要支撐：作為長三角城際軌道交通網的重要組成部分，這條鐵路是包括南通在內的江北沿江城市與南京都市圈、上海都市圈快速直達的快捷通道。
它將為構建沿江高鐵環形線路、推動揚子江城市群融合聯動發展、推進區域經濟一體化提供重要支撐。
據悉，這條鐵路2018年12月完成預可研審查，2019年9月25日，項目可行性研究審查會在南京召開。預計將於2020年正式開工建設。
定了！北沿江高鐵確定在啟東設站，南通加速融入長三角一體化
2019年9月23至29日國家鐵路總公司在南京組織召開了工可研評審會議。通過評審,北沿江高鐵取得了階段性、突破性進展，線型走向基本確定，啟東設站一致通過。
圖源：啟東市交通局
該線路全長約540公里，江蘇境內380公里，設計時速350公里，按照每小時350公里的計劃速度，未來高鐵建成後，
一小時之內，上海與環滬城市之間可以暢通無阻。北沿江高鐵跨越長江大橋北支線是明確採用公鐵合建的。這在中國的長江大橋上，尤其是公鐵合建長江大橋，絕無僅有！
圖源：網絡
沿江高鐵蘇滬段（江蘇-上海）全線設南京北站、揚州南站、泰州南站、黃橋站、南通站、啟東西站、崇明站、太倉站、上海北站 等共9個站。
圖源：南京摩天漢微博
該線預計將於2020年下半年開工建設，力爭到2025年之前，實現全線350公里/小時高標準高鐵貫通運行。
南通迎來交通便捷新時代，全面貫通南北實現新發展
據相關人士描述，北沿江高鐵的通車還會對接京滬高鐵二線。
京滬高鐵二線是國家《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫” 高速鐵路主通道中的第二縱，京滬高鐵通道的第二條線路，又稱京滬高鐵第二通道。
目前，京滬高鐵二線北京至天津段已實現通達。天津至濰坊鐵路預可研也已經啟動。
圖源：江蘇鐵路
規劃路線： 北京—天津—黃驊—濱州—東營—濰坊—臨沂—新沂—宿遷—淮安—揚州—泰州—南通—上海。連接華北、華東地區，貫通京津冀、山東半島、長三角等城市群。
其中連鎮、徐鹽鐵路已經進入尾聲，計劃今明兩年通車。
圖源：網絡
我們可以展望，北沿江高鐵、鹽通鐵路、滬通鐵路全面通車，南通新機場的落地，將從根本上改變南通目前的交通狀況。
南通的交通樞紐會更加立體化，將原來的“靠江靠海靠上海”，變為“通江通海通上海”，讓南通真正成為“江海門戶”城市！
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