承德奥迪哥
不建议四季轮胎与冬季胎混用。但是应急使用是可以的。不推荐为了降低成本而混用，见到过有的车辆只在驱动轮上装了冬季胎，而其他车轮仍然采用四季胎。这样的做法表面看上去降低了成本 实际上增加了安全隐患。
冬季胎橡胶配方与四季胎不同，四季胎在环境温度达到7℃以下时橡胶硬度增加柔韧性下降，因此与地面接触面积缩小、摩擦力减弱，抓地能力下降。而冬季胎橡胶的柔韧性与硬度则不受低温影响，低温下与地面接触面积大、抓地能力强。
除了橡胶配方差异之外，冬季胎胎面花纹沟槽更加复杂，数量也更多，排水能力更强，沟槽数量是普通轮胎的五倍以上，因此在冰雪路面抓地能力要强于四季轮胎、牵引力增加；摩擦系数增加制动距离也会缩短、汽车的操控性也会提高。但是如果两种轮胎混用，那么就会出现以下问题:
紧急制动时，前后轮胎抓地能力不同，冬季胎摩擦力大，四季胎摩擦力小。高速急刹车时刹车距离增加 ，或者提前触发ABS、ESP系统，刹车距离会更长，而车身姿态也可能在惯性下改变。
行驶中四只轮胎抓地能力不一样，因此会影响车辆循迹性。例如湿滑路面过弯时，冬季胎循迹能力强，不会脱离正常行车轨迹。而四季胎抓地能力差、过弯时在势能的作用下很容易脱出正常的行车轨迹，这时候车身姿势就会改变。很容易出现前驱推头，后驱推尾的危险情况。
因此四季胎与冬季胎轮胎尽量不要混用，在应急、不得已的情况下混用时，行驶时注意车速不要太高，过弯时尽量提前减速，免得车辆失控。
水墨丹青一世情
普通轮胎和雪地胎可以混用，需要注意的是两种轮胎是否在同轴上，但是混用这种做法是没有必要。
1.所谓的普通轮胎另外一种叫法是四季轮胎，意思就是一年四季都是可以用的轮胎，但由于某些地方由于天气比较寒冷导致路面积雪比较多，甚至会出现结冰的情况，这个时候不代表四季轮胎不能使用，而是要在轮胎上面加上防滑链继续使用。但这种方法导致在开车时需要注意车辆的速度不能过快，车速过快会导致舒适性的变差。
2.所谓的雪地胎专业称呼叫冬季轮胎，意思是专门为冬季天气寒冷时所使用的轮胎，这种轮胎在零下7度之后可以发挥它非常好的路面行驶能力，这种就不需要再加防滑链这种附带品，可以让车速更快一些，车辆的舒适性会更好一些。但这种轮胎在平时使用会比普通轮胎的噪音更加的大，使用的寿命会更短，价格也更加的贵。
3.轮胎这个产品是车辆唯一接触地面的物件，它的科技含量非常的高，居然雪地胎是只适合冬季寒冷的时间短使用，这个厂家这边做了非常多的实验和场景考虑的，做为消费者的我们有时候还是不能太个性化的去追求没有必要的事情。
总体上说还是建议雪地胎在冬季寒冷的天气路况中使用，轮胎不是食品不是越新鲜的越好，适合自己的才是最好。这个问题只是逻辑性的问题，技术上都东西从名称上就可以知道这两种轮胎的基本作用了，为什么非要求改变它。
宇宇说车
同轴轮胎保持型号一致，混用没有问题！
量产汽车本就存在前后车轮尺寸不一致的车辆，比如有些前置后驱或中置后驱的轿跑车，这些车虽然重心靠后能给后轮带来更大的抓地力，但是发动机动力太强如全油门起步仍旧很容易造成后轮打滑，打滑的过程会损耗掉相当一部分的动力。为了实现动力不损耗或少损耗一些，于是这些车的后轮尺寸会比前轮大太多，参考911的车轮尺寸。
前轮为235*40 R19
后轮为295/35 R20
该车不仅轮胎尺寸差距很大，连轮毂的也有一英寸的差异，前后车轮的重量会相同吗？然而不相同似乎也没有带来什么问题，反而提升了车辆的性能。
所以前后轮的尺寸甚至类型是可以不一样的，但必须保证同轴轮胎相同。
不同尺寸与重量的轮胎与地面接触肯定会有不同的滚动阻力，简而言之为胎冠宽度越大且重量越高则滚阻越大。下面看一个冷知识：汽车在转弯时四个车轮行驶过的距离各不相同，但是大部分车辆的轮胎周长是相同；那么在周长相同且转速相同的状态下，四个车轮行驶的距离长度必然一致，这就导致了车辆无法转弯。
但想要实现转弯也能简单，只需要为前后桥加上差速器即可，差速器的作用是根据轮胎的滚动阻力自动调整往两侧输出的动力（扭矩），轮胎阻力越大获得的动力越小转速则越慢，反之则越快，这是在转弯时四个车轮实现不同转速的基础。
不过车辆在直线加速正常驾驶时必须保证两侧车轮的滚阻相同，否则阻力大的一侧车轮会使用获得更小的动力，另一侧获得更大动力的车轮则会依靠运动惯性拉动方向盘往这一侧偏移，驾驶车辆必须始终拽住方向盘才能克服；但是在强制实现车辆直线行驶中的状态下，因两侧车轮滚阻的不同必然造成磨损的不一致，轮胎会很快的报废，这就是同轴车轮必须型号尺寸品牌一致的原因。
雪地胎与普通轮胎的区别
雪地胎与普通轮胎的主要区别为不同温度下的硬度，雪地胎的特殊处理合成橡胶能在7℃以下保证柔软，行驶中的胎噪不会特别大。第二个特点是胎冠花纹纹路设计比较特殊，同时沟槽的间隙会比较大，能保证在松软的雪地上“压出造型”提升轮胎的抓地力。而普通轮胎在低温时硬度高胎噪大，且花纹间隙小无法实现在雪地上的正常通行，这是雪地胎的优点。
雪地胎的缺点与优点一样明显，因为除了极少数极北城市会有长时间的雪天以外，大部分城市都是在雪后出现路面结冰。雪地胎只适合松软的雪地，在冰面上行驶与普通轮胎的摩擦力没有明显的差异，所以雪地胎的实际适用场景非常的小。如果是在以雪后冰面为主的城市用车，性价比最高的是选择带有破冰钉的防滑链，在遇到特殊天气时随装随用，正常天气下用普通轮胎还能降低成本；重点是一套防滑链的成本比一条雪地胎还要低，所以建议普通车主选择防滑链即可，供参考。
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天和Auto
可以混用，东北这样混用得有很多，当时雪地轮胎要安装在驱动轮上，如果是4驱的不建议混用
小雨的汽车驿站
需要注意安全
王正直627
差钱吗？不差钱冬季就四条雪地胎没毛病。
用户4679118765548
不能，容易侧滑
爱车修配解疑
不可以混用！高速刹车会导致偏移或者侧滑，很危险！
