地铁，我喜欢高架的！
在地下跑的地铁，坐起来是很无聊的，除了看手机或者打盹，我不知道还能干嘛，美女久看人家会觉得你好色，帅哥多盯几眼估计他心里都会打鼓。
还是高架地铁好，至少我可以看风景，看武汉市的日新月异。
所以，虽然地铁1号线速度最慢，但我仍觉得比起其他线路时间更好打发，坐起来更有趣。
武汉以高架为主的地铁线路现有两条，1号线和阳逻线，正在建设两条，汉南线和前川线，
单纯论风景，1号线只能看到钢筋水泥，看多了枯燥乏味，阳逻线虽过郊区，但景色变化不多，略显平淡，汉南线沿江而走，大气有余，妩媚尚嫌不足，只有前川线，过山跨湖，既能领略武汉之宽宏大气，也能看到江城的细节精致。
如果你不信，请看下面第一副图：
▲前川线跨横店编组站大桥规划图
这是哪里？
这是前川线跨武汉北站-横店铁路编组站大桥。
武汉北站，曾是亚洲最大的铁路编组站（据说头衔现在被郑州夺去了），长约9公里，最宽处近1公里。
从高处看编组站，气势恢宏，令人震撼，但遗憾的是通过这里的公路大多从铁路下穿经过，大部人路过只能看到连续不断的桥墩而已。
几年后，当你坐地铁经过的时候，你就有机会看到武汉北站的全貌了，而看完后，我相信你会对黄陂，对大汉口地区将会有重新的认识，大汉口并不只有农田和旅游，它也有完善的交通设施，是完全可以发展现代高科技工业的。
▲武汉铁路编组站
这只是前川线的唯一大桥吗？当然不是，前川线共有各类大小桥梁13座，厉害吧。
另外一座漂亮的大桥就是前川线后湖大桥了。
后湖，是汉口北部最大的城市湖泊，面积约8平方公里，现湖上有两条道路跨过，一条是岱黄高速，另一条是川龙大道，岱黄高速是直接在湖中填土做路基（现在来看，这设计是非常差劲的，导致盘龙城后湖和汉口北后湖水面无法连通），川龙大道则是修建了后湖大桥。
▲川龙大道后湖大桥
地铁前川线在东西湖马池和黄陂盘龙城都是走地下，到了后湖附近，奥特莱斯这里将钻出地面转为高架，计划在现后湖大桥西侧新建一座大桥专供地铁通行。
4年后，当您坐地铁经过后湖的时候，往右看，后湖烟波浩渺，湖周边高楼林立，不是沙湖，然胜过沙湖。
往左看，不远处天河机场映入你眼帘，看飞机起起落落，感武汉一日千里。
网上流传有两种后湖地铁大桥的规划图，各位觉得哪种好看呢？
第一种，结构和现后湖大桥差不多，也是单臂悬索大桥，不过桥墩颜色涂成了红色。
第二种，不是斜拉桥，普通式样。
过了后湖，继续前行，前川线下穿武汉四环线后，继续高架经过横店街道，沿途你可以看到新兴的天阳路住宅区，横店临空产业示范园和300年历史的横店古镇，黄陂的城市发展如同一幅画卷在你面前展开。
过了横店，列车将进入武汉划定的生态保护区域，从都市一下子回到大自然，虽然由于车厢封闭，你呼吸不到新鲜的空气，但放眼看去满目青翠，也能让人心旷神怡。
过了预留的余彭塆站后，列车就将进入黄陂首善之区，千年古镇前川了。
写到这里，我已经看到部分网友不屑的表情，他们心里在说：“一个县城而已，距汉口那么远，乡下地方”。
1000多年前，前川就已经是原木兰县的县城了，是武汉4县中（汉阳县、武昌县、黄陂县、新洲县）县城治所一直没有迁移的唯一一个（比如汉阳县城由原来钟家村迁到蔡甸镇）。
前川是有历史，也有内涵的地方。
了解了这些，你还会嘲笑前川离汉口远吗？你还会瞧不起所谓的乡下么？
▲前川二程书院
别以为我是黄陂吹，我只是热爱我的家乡，希望她变得更好而已！
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