吹不动的烟灰
全新雅阁锐·混动，也就是第十代雅阁。车身尺寸相比老款有所调整，车身长度短了一些，但宽度和轴距有所增加。有6种车身外观颜色，2种内饰颜色，分别为黑色和棕色。汽油版全新雅阁配备16和17英寸轮圈，而作为高端车型的锐·混动版则配备17和18英寸轮圈，分别匹配规格为225/50 R17和235/45 R18的轮胎。
全新雅阁配备第三代i-MMD系统，发动机热效率更高，达到40.6%，整套系统的燃油经济性进一步提升。全新雅阁锐·混动相比老款有一个很重要升级，电池包更加小型化，完全不侵占后备厢空间，后备厢容积（573L）与汽油版车型一致，实用性大大提升。
锐领版车型售价为21.98万，比最低配的锐酷版贵了2万，增加了侧气帘、LED前雾灯、电动天窗、倒车影像、皮革座椅、无钥匙进入、真皮方向盘等重要的舒适性配置，总体来说配置挺够用的，小编认为锐领版是车系中性价比最高的车型。锐酷版部分配置如下：配备Honda SENSING系统（ACC主动巡航系统、CMBS碰撞缓解系统、LKAS车道保持系统、RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统）。
全新雅阁锐·混动相比老款车型升级很大，全新的车型平台、新版的动力系统、丰富的配置，但杀伤力最大的，还是价格。老款混动版车型起售价为23.98万，而现款直接突破20万，从19.98万起步。
丰田亚洲龙今年在国内正式上市，售价区间为20.88-28.98万元。亚洲龙提供两种动力选择共6款不同配置的车型。亚洲龙作为丰田品牌TNGA架构下的旗舰轿车，在车身尺寸和配置上和雷克萨斯ES比较接近，据日本工程师说，两款车型共享的零部件超过整车零部件的60%。亚洲龙提供6种外观颜色可以选择，整体色系都是沉稳大气风格，和车辆定位非常匹配。在内饰上亚洲龙提供棕色、米色和黑色的皮质可以选择。
2.5L汽油版车型配置了来自爱信的8AT变速箱，双擎混动车型配置了E-CVT变速箱，亚洲龙全系都配置了10个安全气囊，前排正面气囊、前排膝部气囊、前排侧部气囊、左右侧气帘。车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航和前后驻车雷达等配置，所以即便是入门版配置也并不低。性价比较高的车型为豪华版，另外的配置还有真皮方向盘、真皮座椅、真皮排挡手柄、前排座椅电动调节、倒车影像。
如果你是较为年轻的消费者的话，雅阁的外形可能会更加符合，而亚洲龙则是丰田一贯的稳重风格，虽然相比起之前会更加的激进了。具体怎么选先看看在外形上哪个较符合自己的第一感觉，毕竟颜值即正义，先定下最难最选择的部分，后面就很简单了。
全民舆车
大家好，我是汽车爱好者，下面我们一起探讨一下这个问题。
雅阁
市区油耗9-10个，走走停停，起步，刹车，怠速等红绿灯，这个油耗还能接受。高速油耗4.9左右，这个表现很满意。可是就是开不出朋友的平均油耗2.6。是不是技术问题啊?也难怪，人家是A照，十多年驾龄。我还在实习期。目前还没到首保时间暂时没有故障，继续保持这种 良好状态
排气管煮水声，太难听了，太掉价了。突突突，突突突。我都怕路人听到投来异样的眼光。感觉就像破车一样。大家都说这是通病，但还是希望有办法解决一下，确实太难听了。车漆软，不知道什么原因，右后屁股有个米粒大小的伤疤,漆掉了。估计是什么石子之类的打的。
高速遇上坡，80左右，D档加速无力，甚至踩到底，都不提速。朋友说cvt的变速箱不会主动降档，我不太懂，觉得可能是那么回事。于是遇到这种情况，我就丢掉油门，然后重新踩。
雅阁自重在那里摆着的 ，过弯很稳当。不会有飘的感觉。但是还是建议各位车友不要超速驾驶，安全第一。倒车无力，稍有坡度，都得加油门。 经常倒着就停住了，不走了。颜值，操控都还是非常不错了。
亚洲龙
外观方面因为每个人的审美不同，所以对亚洲龙的满意度也不一样，但在车主眼里，亚洲龙还是很有眼缘的！前脸夸张无比的大嘴进气格栅，仿佛有吃掉一切的感觉，另外两侧犀利的大灯内部采用了全LED光源，点亮后效果出众！
4000公里市区道路,脚重,急加速比较多, 导致目 前油耗表显达到了11个油,稍微有点恐怖,如果能再温柔些开,丰田的车不至于开出来这样的百公里油耗。
乘坐舒服,真心的很舒服。座椅的包裹性很好,真皮座椅搭配座椅加热,冬天里真的非常舒服。前排座椅多角度和方向都可以电动调节,很方便,后排座椅倾斜角度设计的也很符合常人的要求，老板座的感觉。外部噪音比如胎噪和风噪传到车内的很少,所以车内很安静。
亚洲龙的空间我认为符合对应价位和B级车的常规规格。前后排腿部空间舒适自由,头部空间也不
会让人产生压抑的感觉,无论坐在哪个位置,都能感受到车内空间的"大”。车内的储物格设计的也都挺合理和方便,布局人性化。后备箱空间数据上没看数据有多少升,但是后备箱开口宽敞,后备箱内的纵深空间也很可观，日常出行可能带的行李等可以很方便的进出和存放。
给油时能感受到大驴自吸发动机动力的储备随时都能给出来,同时变速箱又能平顺的把动力反应到车速上,平稳切快速的推动这么大的车 加速前进,没有明显的加减速顿挫感。
轩大,但是开的时候不会让人觉得很难驾驭,车内视野良好,方向盘转向很舒适,让人很有自信的开。
空间大,噪音小，外观也很漂亮,尤其是它的大嘴设计,挺帅的。走过几次短程高速,感觉在高速行驶时,还是挺稳的,应该是车身厚重的原因吧,开起来挺有安全感的。
我个人认为油耗有些偏高。上下班 ,我现在开到油耗11个多油。不知道是跟我个人开车习惯有关还是真的油耗高。其他都还好。
整体来说还是亚洲龙更值得推荐一点。如果你还有其他的看法，欢迎评论。
西安房车杨超
国内的中型车市场中， 一汽丰田可以说是比较憋屈的，在这个市场中一丰没有一款可以拿的出手的B级车来与其他车型抗衡，只能眼巴巴的看着广汽丰田凯美瑞赚的盆满钵满，不过一丰终于迎来了转机，在海外市场深耕多年的亚洲龙被一汽引进进行销售，这款车还没上市就已经收到了很多消费者的关注，那么这款亚洲龙与这两个月的中级车销量冠军雅阁对比，谁会更有性价比呢？今天就把两者放在一起来进行对比。
外观内饰上，雅阁最近这两代车型都是以年轻运动为主打，抛弃了以往的商务风；第十代雅阁采用了全新的家族式设计，U型的大嘴式进气格栅衔接着两侧LED矩阵式灯组，并且还使用了镀铬进行衔接，整体很有家族辨识度，看上去也比较年轻。
亚洲龙的凸字前脸同样非常有辨识度，大尺寸的进气格栅内部有多条横幅式镀铬进行装饰，两侧导流槽的设计也非常夸张犀利，前脸的设计上亚洲龙比雅阁更具有冲击性，视觉效果上更加激进。
雅阁的内饰设计采用了对称式布局，中控屏采用了当下悬浮式设计，此外中控台还使用了大量镀铬饰板进行装饰，精致感得到了体现，多功能的三幅式镂空方向盘进一步烘托了雅阁主打的年轻氛围。
亚洲龙的内饰布局同样采用了对称式设计，内饰色调采用了撞色设计，为内部增加了色彩感，减少了单调感，中控台的线条比较丰富，增强了车内的层次感与立体感，此外亚洲龙是基于TNGA架构的GA-K平台的，与雷克萨斯ES同一个平台，所以在乘坐质感上会比雅阁更优秀。
小结：外观内饰上两者各有优点，雅阁主打年轻运动，而亚洲龙则更加有个性前卫，内饰方面亚洲龙得益于丰田的TNGA架构的优势，噪音、乘坐舒适度这些都会比雅阁更优秀。
尺寸上，这两款车型都是B级车中空间比较优秀的两款车，但是亚洲龙的空间优势更为明显，接近五米长度的亚洲龙是妥妥的B+级车型。
动力对比的话同样选取了这两款车型的动力系统，两款车都是采用燃油发动机。
雅阁搭载了1.5T发动机，最大功率为143kw（194ps）峰值扭矩为260牛米，匹配CVT变速箱
而亚洲龙搭载了2.5L自吸发动机，最大功率为154kw（209PS）峰值扭矩为250牛米，匹配8AT变速箱。
两者的动力明显是亚洲龙更有优势。
总结：总得来说这两款车都各有各的优点，雅阁在市场上已经存在一段很长时间了，口碑非常不错保值率也高，而且入门价格要比亚洲龙低还有优惠，而亚洲龙的入门价格要比雅阁高同时没有优惠；但是亚洲龙的价格虽然比雅阁贵，不过空间，乘坐质感都要比雅阁好，“小号ES”的称号也名副其实，所以建议大家手头紧而且追求性价比的话可以选择雅阁，而喜欢豪华喜欢雷克萨斯品质的可以选择亚洲龙。
陆哥说车
性价比选雅阁，雅阁对标凯美瑞。资金充裕就上亚洲龙。亚洲龙不了解，选雅阁是不会后悔。
奔跑的稻草魜
个人建议雅阁混动，省心省油，亚洲龙上市时间没雅阁长，各方面我觉得雅阁要成熟一点[灵光一闪]
飓风动力改装
雅阁多年口碑，亚洲龙毕竟新鲜，还有观察的空间！
顿悟的心
我选这个妹子
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看你兜里多少钱咯。可以去试驾两款车，找到自己满意的车。每个人需求不同。
