眾所周知，皮卡是美國市場最受歡迎的車型，能駕能乘能裝還能拖的皮卡幾乎滿足美國人民日常出行所有需求。即便沒有親自去感受過，美國電影當中也常能看到皮卡穿梭的場景。隨著國內皮卡限行被逐漸放開，選擇購買皮卡的國人也越來越多。各大汽車廠家也開始向中國市場引進了越來越多的皮卡車型。近日，新能源品牌特斯拉也按耐不住的開始了他們的皮卡戰略，發佈了特斯拉旗下第一款純電皮卡車型——Cybertruck。
說到特斯拉首款皮卡Cybertruck，就不得不提這款車在洛杉磯發佈會現場鬧的"笑話"。發佈會上，埃隆·馬斯克向觀眾介紹稱，Cybertruck增壓版將是火星的官方用車，其質量極其出色，車身外殼上可以抵禦9毫米手槍子彈，玻璃質量也非常出色。
為了證明這不是"吹噓"，現場還找來了壯漢用鐵球砸車窗玻璃。然而尷尬的是，玻璃被壯漢砸碎。接下來為了緩解這一尷尬，埃隆·馬斯克親自又砸了一次，得到的結果卻是玻璃再次被砸碎。發佈會上自己被自己說的話打臉，著實讓人難堪。後來埃隆·馬斯克也解釋道，本次實驗屬於偶然現象，日常砸都不會碎。不管怎樣，我們也不能因為一場小事件就來判斷這款車本身產品力，Cybertruck的質量是否真的像埃隆·馬斯克介紹的那麼好，需要上市後通過測試才知道。
說完發佈會上"尷尬的意外"，我們來聊一聊Cybertruck這款車。相信大多數人第一眼見到Cybertruck這款車都會認為：這款車太前衛了。無數個平面組成的車身很像隱形戰鬥機，也很像手工製作的紙盒模型。尖角設計的車頂搭配幾乎垂直的車頭、車尾，形成五邊形的側身，加上寬大野性的車輪，似乎驗證了埃隆·馬斯克所說的"火星的官方用車"含義。估計現今市場上不會有第二款皮卡比Cybertruck更前衛，按照大多數人現在的審美，不知道有多少消費者能接受它。
作為一款皮卡，自然要提一下裝載能力和牽引能力。據官方介紹，Cybertruck後貨箱2.83立方米，牽引力超過6350.3公斤，遠遠高出了豐田坦途的4173公斤。同時，它還配備自由空氣懸架，理論上能讓Cybertruck更好的適應不同路面。內部設計上，這款皮卡採用了3+3的六人座艙佈局，這一點在美國市場很受歡迎。
Cybertruck根據不同動力、續航能力和牽引能力共推出三種版本車型。低配的單電機後驅版車型售價為3.99萬美金，6.5秒可加速至60英里時速，續航里程超過250英里；中配的雙電機四驅版車型售價為4.99萬美金，加速時間為4.5秒，續航里程超過300英里；頂配的三電機四驅版車型售價為6.99萬美金，加速達到了驚人的2.9秒，續航里程也超過了500英里。據埃隆·馬斯克在當地時間11月24日凌晨推特上公佈的數據顯示Cybertruck預定量達到了18.7萬輛，這個成績雖然不及3年前Model 3的25.3萬輛多，但也並不算差。對於皮卡市場火熱的美國來說，Cybertruck將要面對的是福特F-150、道奇RAM、豐田坦途等眾多傳統燃油領域對手。雖然他們不是新能源純電皮卡，但是在美國市場發展多年早已有了很好的市場口碑，Cybertruck這樣的新能源純電皮卡想要撼動它們的地位同樣有巨大壓力。也有傳言稱福特F-150也會推出純電版，上市後對同為純電皮卡的Cybertruck來說競爭力也同樣不小。
說完了美國市場，可以聊一聊中國市場。雖然不像美國市場那麼火熱，但國內的皮卡市場也在飛速發展。喜歡皮卡的消費者也越來對多，但是日益嚴苛的排放法規、皮卡限行、柴油短缺等因素一定程度上對皮卡也造成了不小阻礙。但對於純電皮卡Cybertruck來說，這些阻礙似乎都能得到"解決"。但最低售價3.99萬美金（約28萬人民幣）的Cybertruck若引進中國，很可能要走中高端豪華皮卡路線，具體會有怎樣的表現，目前還不得而知。
不管發佈會現場砸碎玻璃的"笑話"是不是偶然，不管它的外形被都少人接受，史上造型最"奇特"的皮卡特斯拉Cybertruck已經正式亮相。上市後它能否順利分得美國市場一杯羹？若引進中國，又能否像之前的Model車型一樣掀起一陣新能源皮卡潮流？ 只有以後才知道了。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
閱讀更多 懂車師哥 的文章
