盛虎3
大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。汽車發動機壞了，換新的發動機好還是大修好?對於這個問題，我們首先要搞清楚壞的部位是什麼 ，維修下來的費用是多少，新發動機的價格又是多少？對於一個修車人來說，這幾個問題必須搞清楚。
如果說你維修下來的費用和新發動機的費用相差在5000千塊以內，那麼我建議你更換新的總成。新的畢竟是新的，它各方面的加工工藝和裝配工藝都要比修理廠以及4S店維修的要好點。避免了後顧之憂。再說新發動機也是有一定的保修期的。更換新發動機後只要拿到發動機的合格證以及4S店開具的維修證明，證明你上一個發動機有問題後，就到車管所去變更發動機號就可以了，很方便的。
對於維修這塊，建議你找一個技術好點的師傅，修理費出高點，師傅認真給你修，修出的發動機也是沒有問題的。發動機的大修主要似在於各方面間隙的調校，調校好了也就和新的一樣，關鍵是現在這樣的師傅很難找。在這個市場經濟的環境下，學個一年半載就出來開店做師傅的大把人在。一般牛皮吹的蹦蹦響的，其技術多半是半吊子，埋頭苦幹的多半是老師傅。只有老師傅才靜得下心耐得住寂寞來做技術。
一般大修一個發動機的速度要3-5天時間，這還不包括零部件的等待時間。從拆解到裝配，每一個零部件都必須清洗乾淨，每一個油道都必須用壓縮空氣疏通，確保整個發動機的潤滑系不能有一點問題。大小瓦都必須逐一調校等等，總之一個發動機大修下來，每一個環節都必須做到心中有數，確保每一個點都不能錯。從清洗零部件、用壓縮空氣吹乾零部件、零部件上油防鏽、調校，裝配等等，哪一步都是需要時間的。不是說你想快就能快的了的，那些1-2天就大修好一個發動機的修理工，其中間環節想多好，那是不可能的。
風子修車
作為一個幾十年修車的修理工，當發動機壞了到底是換還是修？
由於前些年，交警對發動機號查得較嚴，一般發動機壞了以修為主。除非缸體壞了，沒辦法，要麼換髮動機，要麼修理，換缸體必須到交管所備案，然後重新打上發動機號，否則年審有麻煩。
實行新交規後，對發動機號沒有要求，只要發動機是同一型號即可。
現在發動機壞了，主要看壞哪些部件。比如說只是換缸套活塞，磨氣門，哪就以修為主。
如果曲軸，缸體或缸蓋壞了就建議換髮動機總成。
自己可以算算經濟帳，如果修理的費用達到換髮動機總成70%以上，建議換總成。
修好的發動機與發動機總成還是有差別的。從裝配上看肯定比不上總成件。發動機噪音肯定大些，油耗肯定高些。各種性能稍遜發動機總成。
特別是現在修理工，大都是換件工。特別是4S店修理工以換件為主。對於大修，不一定比得上老修理工。
本人有許多徒弟在本地4S店上班，說真心話，技術水平還真不看好，但4S店檢測設備先進，哪壞了直接換總成完事，對於很多部件的修理是不行的。
汽車機械事故鑑定
汽車發動機是汽車的心臟，心臟出現問題到底選擇修是換呢，主要還是看哪個成本大一些，因為性能上不管是修還是換都差不了多少。
這是我曾經大修過的發動機，這是09年奔騰B50發動機，活塞，活塞環，氣門，氣門導管，這些大修必須換的東西全部換新的，在加上外加工的費用（鏜缸磨軸,下氣門導管，研磨氣門），還有大修工時費，這些費用加起來大概在4500元左右。而更換一個全新的發動機大概需要8000左右，在加上工時在8500左右，這樣算下來費用高出一大截。這樣算下來車主果斷選擇的修，畢竟09年車也賣不了多少錢了，沒有必要在換一臺全新的發動機。
如果因為發動機涉水，造成活塞頂缸，連桿衝破汽缸體的嚴重事故，這種情況可能需要更換汽缸體，汽缸體的成本是很高的，算下來維修完成的價格可能和換新機差不了多少，那麼這時還是換新機比較好。
還有就是現在市面上長安之星，五菱之光這類微型麵包車，大修發動機費用在2000左右，更換一臺新的發動機也是2000左右，所以這類車基本已經不大修的，燒機油了直接換新機。
所以壞了修還是換還是看兩個成本之間哪個更低。
紅海說車
\r發動機壞了如果要修，那就要大問題還是小問題。小毛病修修還是可以滴。畢竟車子不是衣服鞋子，不好就可以隨便扔的。如果要大修的話，我不建議大家修。因為裡面缸套、水套等這些你沒法換的，就算換了裡面的。還有就是換上去新配件和之前經過磨合了的舊配件配合著用。它們的配合精度也有區別。發動機久了裡面材料會疲勞，蠕變....等等更新的有區別。只有發動機一大修過之後就是接二連三出現問題。說什麼保三個月。那是到三個月保證壞，還有什麼多加錢保一年，說什麼原廠裝車件，那都是坑。\r就像人的心臟出問題了給你搭個橋~你的心臟還能像從前一樣工作良好嗎?一個道理！拆車的發動機頂多有個口頭協議罷了。。不可能跟買新發動機的保質期一樣。所以建議大家如果要大修最好不要去修，直接換新的。除非這車子你不打算在長期使用了，想把它轉讓。\r還有就是更換新的發動機必須要車管所去更改行駛證以及相關手續，否則車子沒辦法年審和其他的一些小麻煩。
用命珍惜健康
應該感謝平臺提供機會我才能與眾位大師共同探討。發動機壞了需要換新的，必須看發動機損壞程度？一，正時皮帶或者鏈條斷，機頭內曲軸挺杆傳動系統失去平衡斷節，擊穿缸體，活塞及各種主要部件，換！二，發動機失水繼續行駛發熱機件咬死，導致傳動機件磨嚴重磨損失鋼，換！三，發動機失機油還繼續行駛，損壞嚴重與失水同樣機件發熱可達500一700度，換！國產原廠O、5一1噸發動機總成個6千一1、2萬元，舊機頭1一3千元，但問題1個必須匹配原廠，傳動與変速器齒盤對上，轉速，壓速比，扭矩達到峰值！電腦才能控制各種傳感器，進氣，泵油，噴油？不是上世紀七，八十年代由化油器控制轉速，不用電腦，用腳？什麼發動機都可以配。食機油，排汽管冒煙是缸筒，活塞，汽門及搖背松機油進入燃燒室，應該更換以上說配件，另打進缸筒套，大修2一3千元。其他小修按磨損程度論價，可修則修，大修最好更換髮動機，有1樁車主正時皮帶斷裂，曲軸連桿傳動系統擊壞斷掉，到汽修廠大修總共付了1、7萬元，行駛25天，進汽修廠復修19次，變成拖拉機，沒辦法，找原廠購買發動機，人民幣九仟伍佰元正，找別的汽修廠安裝，工時費800元，這個問題？修與換探究竟是怎麼說呢？
沈觀達
汽車動力的源泉就是發動機，如果它出現了故障那問題可就大了，但車輛使用的時間長了，難免會出現問題。要是發動機壞了，大修好呢還是直接換一個新的好呢？我們來分析一下。
發動機作為車輛三大件之一，它的結構還是比較複雜的，一些零部件的厚度、間隙都有規定的數值，如果它的某個部件壞了不及時維修會產生一系列的連鎖反應，只會加劇它的損壞程度。發動機出現故障是修還換新的，這要從發動機的年限、故障大小、時間、成本等因素綜合考慮。
發動機畢竟不是小物件，如果更換的話上萬塊是必須的，所以小毛病還是以修為主。一般發動機小故障維修一次幾百、上千不等，要是大修的話問題就大了，費用高是真的，然後浪費時間也是真的，最後維修之後質量也不一定有保障，這點相信大家也都明白。
發動機是一個精密的部件，大修首先對師傅的手藝有一定的要求，不然裝配完有故障還要返修。發動機大修之後能用多少時間也是個問題，如果過段時間又故障的話就難受了，這點也是要考慮的。
如果發動機故障嚴重的話，我還是建議更換一個新的比較好，一勞永逸。需要提醒的是發動機更換完之後，最好去趟車管所備案一下，相關的信息也需要變更一下，不然年檢會是個麻煩。
總的來說發動機需不需要更換要看具體的情況，問題不大就修，問題大了不如直接換，直接換肯定使用年限更長。要是車輛開的時間長了，不值得更換髮動機了，那選擇大修也行，不過車主最好懂一些車輛知識，這樣也省的被坑，減少一些不必要的麻煩。
各位車友你們覺得發動機大修好呢還是直接更換好呢？歡迎留言分享。
愛車精選網
這主要還是取決於發動機的故障的大小，如果故障比較大，修好了之後恐怕發動機也已經不如從前了，這時候就要考慮考慮有沒有修復的必要了。但可以修好卻非要更換新發動機既不現實也不划算，換髮動機實際上也不是非常的合算，因為發動機價格本來就不低，而且更換髮動機之後車輛的匹配度會大大下降，未來可能還會有其他問題。
還有一點就是，汽車的發動機出現問題可能不是發動機本身有問題，而是汽車的其他部件有問題，造成了發動機的損壞，這時候你再換一個發動機依然還是有問題。還有的甚至可能是汽車廠家的發動機本身存在一些問題，這樣即使更換髮動機也不能解決問題。這種情況最明智的做法是修好車之後換一輛車，當然這個需要考慮到經濟情況。
國內是允許換裝同種型號的發動機的，但是不能更換不同型號的發動機，所以即使更換也要看好自己發動機的型號。其實換髮動機和大修也沒有多少區別的，如果有能力置換汽車的話，建議賣掉車，如果沒有能力置換的話，那麼大修之後繼續開著也沒有多少問題。畢竟原裝的發動機還是比較給力的，如果更換的話，花的錢比較多不說，還可能不如原裝的更加好。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！有汽車大V答疑解惑，車主危難時刻緊急救助等，歡迎加入CMC車友會大家庭！
CMC車主俱樂部
發動機乃是汽車最為核心的動力源，如果發動機壞，整個汽車離報廢就不遠了，畢竟發動機如果單一零部件損壞，發動機其他零部件也會跟著受影響，進而造成更為嚴重的損壞。
發動機技術密集型零部件
發動機內部各個零部件裝配都有間隙要求，同時各個零部件擰緊扭矩也有嚴格限制，發動機扭矩不能太大也不能太小，各個零部件之間裝配間隙要適當，否則發動機高速運轉時，容易出現異響或其他故障，影響發動機輸出功率及扭矩。由於發動機核心技術比較密集，所以普通人修理發動機越修越有問題。
發動機維修狀況
發動機如果出現大的問題，建議更換。如果發動機正時鏈條出現問題，導致曲軸活塞損壞，建議更換，如果發動機積碳過多導致拉缸，發動機需要更換，這些都是發動機損壞非常大的問題，涉及到發動機核心技術，維修比較複雜，一般4S店修不好。
不過車主要仔細甄別發動機損壞原因，如果只是簡單零部件更換，可以考慮維修。比如發動機皮帶損壞，缸體失火，發動機軸封不好導致漏油，發動機過水導致曲軸彎曲（這種情況可大可小），可以考慮適當維修。
這麼多年以來，換了三輛車，第一輛大眾，第二輛現代，第三輛美系車，但是沒有一輛是因為發動機壞而導致維修的，只是簡單的發動機內部積碳或者火花塞有問題導致熄火，簡單打開發動機缸蓋稍微清理或更換零部件即可，像這種發動機大修還沒有遇到過。
憑藉這麼多年汽車經驗，發動機如果壞了，很難徹底維修好，除非壞的零部件比較簡單，屬於易損件。所以，買車還需要買三大件靠譜的車。
“汽車概況”作為專業的汽車平臺，只回答專業的汽車問題，歡迎大家關注！汽車概況
汽車因為使用年限的增加它的動力總成就會出現這樣或者那樣的問題，而時至今日一臺汽車發動機它的售價也不貴，所以有的車友就會出現和題主相同的想法，那麼汽車的發動機到底是維修好還是更換好了呢？
其實這主要取決於發動機故障的大小，如果發動機已經完全沒有維修的意義，肯定是更換新發動機明智，但可以修好卻非要更換新發動機既不現實也不划算，雖然新發動機也不貴但它的整體性能還是沒辦法和原裝發動機相比較的。
這裡分享兩個我身邊真實發生的故事，我的一位朋友有一輛小貨車因為保養不到位，出現了燒機油故障，當他發現這個故障時就有了換髮動機的想法，但在一次閒聊中當我得知它有這個想法時我建議他應該還是維修，畢竟原裝發動機沒有進行過一次維修，通過維修後發動機的綜合性能還是不錯的。
同樣還有一位朋友它的小貨車也發生類似的故障，但它堅決要換髮動機因為這種小貨車上的發動機也就兩千多塊，而維修一次也需要1000多，所以在他看來換新發動機更划算，所以他就義無反顧的換了一臺新發動機，但這臺發動機從換裝以後一直小毛病就不斷，並且在高速上直接出現了抱缸現象，如此折騰後它的這款車基本上就報廢了。雖然這和發動機質量有直接關係，但當時如果將原裝發動機進行維修就沒有後續所出現的這一系列問題。通過以上兩個實例你可以看到相同的故障，不同的解決方法，產生了不同的結果。所以汽車原裝發動機在能夠修好的前提下一定要進行積極的維修，而實在無法維修換裝發動機時也要選擇靠譜的發動機進行換裝，不然只會為後期的使用埋下隱患。
騎士分享
汽車因為使用年限的增加它的動力總成就會出現這樣或者那樣的問題，而時至今日一臺汽車發動機它的售價也不貴，所以有的車友就會出現和題主相同的想法，那麼汽車的發動機到底是換新發動機還是大修好呢？
其實這主要取決於發動機故障的大小，如果發動機已經完全沒有維修的意義，肯定是更換新發動機明智，但可以修好卻非要更換新發動機既不現實也不划算，雖然新發動機也不貴但它的整體性能還是沒辦法和原裝發動機相比較的。
這裡分享兩個我身邊真實發生的故事，我的一位朋友有一輛小貨車因為保養不到位，出現了燒機油故障，當他發現這個故障時就有了換髮動機的想法，但在一次閒聊中當我得知它有這個想法時我建議他應該還是維修，畢竟原裝發動機沒有進行過一次維修，通過維修後發動機的綜合性能還是不錯的。
同樣還有一位朋友它的小貨車也發生類似的故障，但它堅決要換髮動機因為這種小貨車上的發動機也就兩千多塊，而維修一次也需要1000多，所以在他看來換新發動機更划算，所以他就義無反顧的換了一臺新發動機，但這臺發動機從換裝以後一直小毛病就不斷，並且在高速上直接出現了抱缸現象，如此折騰後它的這款車基本上就報廢了。雖然這和發動機質量有直接關係，但當時如果將原裝發動機進行維修就沒有後續所出現的這一系列問題。
