徐宿淮鹽高鐵12月15日
具備開通條件
年底調入初步出爐涉多個淮安東站
具體路線官方公佈為準
乘坐高鐵去上海的時間又提前了
2019年11月7日深夜，在連續四夜的鏖戰下，由中鐵四局集團鹽通鐵路工程指揮部架樑分部負責實施的鹽通鐵路Ⅰ標上跨新長鐵路封鎖架樑施工在大豐區新豐鎮境內順利完成，這也是鹽通鐵路全線7個標段中實施的首個跨既有線路封鎖架樑施工。
△鹽通高鐵首個鎖架樑施工微記錄
此前曾報道過
中國國家鐵路集團同意
鹽通鐵路工期提前16個月！
預計到明年底建成
接軌上海的重要通道
上個月
鹽通高鐵東臺特大橋
順利合龍
鹽通高鐵更近了！
在建鹽通鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網中沿海大通道的重要部分，是京滬高鐵第二通道的重要路段，設計時速350公里/小時。
截止目前，鹽通鐵路Ⅰ標已完成587孔雙線新型箱梁的全部梁制任務，已架設515孔，標誌著鹽通鐵路大豐境內進入箱梁架設的“攻堅期”。
徐鹽＋鹽通+滬通
→上海！
淮安高鐵南下的兩條重要通道有了新進展！
滬通長江大橋斜拉索全部架設完成
11月15日，滬通長江大橋主橋第431根和第432根斜拉索幾乎同時完成了梁端架設作業。至此，人類高速鐵路時代首座跨度超越千米的公鐵兩用斜拉橋的架纜作業畫上了完滿的句號。
滬通長江大橋主橋是一座兩塔三索麵斜拉橋，索纜是大橋的主要受力結構，432根斜拉索決定著這座包含四線鐵路、六線高速公路的重載型大橋以1092米的跨度跨越長江黃金水道。
滬通長江大橋是我國“八縱八橫”高鐵網中沿海鐵路大通道的咽喉工程，也是國內最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。滬通長江大橋將於2020年與滬通鐵路同步建成通車。通車後，長三角南北向鐵路交通得以貫通，將為沿線以及周邊城市的經濟社會發展注入新動力。
未來淮安將可以通過徐宿淮鹽、鹽通和滬通鐵路直達上海！（小編注）
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