■ 中国工业报记者 郭宇
根据中国内燃机工业协会最新数据，10月全国内燃机当月环比下降，与上年同月比小幅增长；其中柴油机环比小幅下降、同比保持增长；汽油机环比下降，同比小幅增长。1~10月，内燃机销量同比较上月比变化不明显，降幅略有收窄，仍延续了2018年以来负增长的态势。
究其原因，主要是终端市场的汽车市场表现总体有所回暖但同比仍为负增长，乘用车市场消费需求没有明显改善，商用车、工程机械、园林机械市场虽保持良好增长势头但所占比重相对较小。贸易摩擦的影响延续，行业经济下行的风险依然存在，行业大企业抗风险能力强且权重高，行业经济总体保持基本平稳运行。
10月数据显平淡
10月内燃机销量396.82万台，环比减少5.84%，同比增长2.61%；功率完成22482.01万千瓦，环比增长4.09%，同比增长8.40%；1~10月内燃机累计销量3797.11万台，同比减少11.29%。累计功率完成193824.40万千瓦，同比减少8.64%。
10月，在分柴、汽油大类中，柴油机环比小幅下降、汽油机环比下降；与上年同期相比，柴油机增长较大、汽油机基本持平。具体为：与上月比，柴油机减少2.70%，汽油机减少6.23%；与上年同期比，柴油机同比增长7.07%，汽油机同比增长2.04%。10月，柴油内燃机销售43.46万台，汽油内燃机353.19万台。1~10月柴油机累计销量439.59万台，同比减少0.74%；汽油机累计销量3355.81万台，同比减少12.54%。
分市场用途来看，1~10月累计销量各分类用途除船用、商用车用外均为同比负增长。船用同比增长3.86%；商用车用同比增长2.59%；工程机械用、摩托车用、农业机械用同比减少2.30%～9.62%，通机用、园林机械用、乘用车用同比减少12.07%～14.09%，发电机组用同比减少34.03%。1~10月，乘用车用累计销量1523.37万台、商用车用累计销量255.53万台、工程机械用累计销量69.25万台、农业机械用累计销量276.24万台、船用累计销量2.18万台、发电机组用累计销量92.80万台、园林机械用累计销量175.19万台、摩托车用累计销量1375.35万台、通机用累计销量27.21万台。
商用车与工程机械市场表现较好
主要配套于农业机械的单缸柴油机，10月销量环比、同比均较快下降，累计销量与去年基本持平。
商用车产销继续保持较好的增长势头，受其影响，配套商用车市场达61.13%的多缸柴油机销量有所改善。商用车用多缸柴油机销量24.14万台，环比增长 6.38%，同比增长15.74%，累计销量220.47万台，同比减少1.65%。销量前十的为潍柴、江铃、玉柴、云内、福康、锡柴、全柴、东康、重汽、杭发，其前十名销量占总销量81.87%；潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先，占比18.86%，其后依次为江铃10.62%，玉柴10.39%，云内、福康、锡柴占比为8.12%～9.34%；全柴、东康、重汽、杭发占比为2.55%～5.47%。
基础建设平稳增长，拉动了工程机械持续向好。用于工程机械21家配套的多缸柴油机占比17.79%，10月销量6.64万台，环比减少5.25%，同比增长10.96%，累计销量64.15万台，同比减少0.96%。销量前十的为新柴、潍柴、云内、全柴、玉柴、卡特彼勒、东康、广康、锡柴、上柴。其前十名销量占其总销量95.16%。
10月，乘用车市场产销总体继续回暖，但力度不大。主要配套乘用车市场的多缸汽油机市场下行压力仍较大。受其影响多缸汽油机10月销量环比增长、同比小幅增长。10月销售185.38万台，环比增长1.58%，同比增长5.30%，累计销量1545.02万台，同比减少13.49%。在55家多缸汽油机企业中一汽大众、上通五菱、上海大众动力总成等十家销量排在前列，其总体销量占行业销量的59.15%。贸易摩擦影响持续，主要做进出口贸易的小汽油机形势严峻。
各大企业加快布局国六市场
近日在 “2019中国国际商用车展”上玉柴机器展出了共计8款国六发动机和发电式发动机总成，包括3款燃气发动机。国六时代，玉柴机器与国内各大主机厂密切签订战略合作，包括东风系列、福田系列、江淮、联合卡车、陕汽、一汽青岛。另外，依托国六这个时间节点，玉柴凭借其强大的供货能力以及技术储备能力，联合陕汽、一汽青岛、大运重卡布局北方市场，力争深耕北方市场。而在客车发动机领域，玉柴加大与宇通、金龙等客车厂合作，继续保持行业第一的脚步。
潍柴在客车领域持续发力，近日搭载潍柴高端动力WP9H国六发动机的36辆旅游客车正式交付客户手中，成为深圳第一批批量投入运营的国六旅游客车。
在轻卡领域，近日中国重汽HOWO轻卡国六产品在北京上市发布,此次上市的HOWO轻卡德威国六科技版搭载的是云内国六德威DEVE四气门发动机。
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