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锂电、铅酸各有优缺点，根据自己的情况来选择，每个人的需求和条件都不一样。
安全问题
从大众安全角度来看，铅酸比较好，适合不同人群的使用，不需要担心太多。即使电池、充电器有问题，也只是电池鼓包发烫而已。
锂电就不同了，天生娇贵，暴脾气。伺候不好随时爆发，而且根本控制不住，如果你看过爆炸场面，你就知道了。
需要专用的充电器，不能拿错；需要注意充电问题，不能过充，它可不像铅酸那样可以忍气吞声，憋出内伤，锂电要是爆发没有后悔药。
维护方面
铅酸简单，一般也就4/5/6块电池串联，几根跟扭个螺丝就可以了，拿下座包就能看得见，方便维护。路上电池坏了，线断了，任意一家修车店都可以解决，不需要多少钱。
锂电电压低，三元锂电3.7v的电压，上限电压4.2v，铅酸电池60v，满电65v，如果是锂电池就需要65÷4.2=15.48，取整16串，17串也是可以的。
而且还要并联增加容量，那么多电池组在一起维护肯定是不那么容易的。锂电池还要经过层层的防护封装，没有经过培训的修车师傅还真解决不了，还需要有锂电相关设备，很多修车店都不具备这样的调节。用了锂电就祈祷路上别处问题，否则……推车……苦等支援吧
价格方面
好吧，一般用锂电的也不差钱，不过大多数人还是觉得很贵的。
铅酸可回收，价值高，一组60v20ah以旧换新目前低到350元。按照现在的电瓶使用情况，2年使用之后换新，花三四百又可以用两年。
锂电可回收价值不高，价格1500元以内，减去旧铅酸300元，需花费1200元。按道理讲，锂电可以使用至少4-5年，铅酸按照两年一换，你要换两次，需要700/800元这样。这个费用是你需要考虑的，这里面不包括维护费用
问题在于，市场上锂电池品牌鱼龙混杂，质量参差不齐，真的能保证用到5年吗？也许两三年就挂了，费了不值钱，这个要开运气了
最后总结
就目前而已，锂电池还是不成熟的，安全问题不容忽视，不管你手工多好，锂电池始终是一大隐患。当然，我自己也在用锂电池，只是告诉大家要注意安全问题。不在放在家里晚上充电
铅酸笨重，质量不如以前，但它确是最可靠的
电动车维修工
电动车电池寿命已经到喜欢铅酸电池还是锂电池，这要根据你自己的情况决定，铅酸电池现在的更换价格比较低，是8一9年以来最低的时候，现在像48伏20安的电池更换价格是350元左右。铅酸电池性能稳定价格低，80%以上的电动车安装铅酸电池。
锂电池便携轻巧，价格高，续航能力远，现在电动车使用还是不太普及，性能方面稍微有些不稳定。
尤其是让很多消费者不能接受的就是电池的价格特别高，买一组锂电池的价格可以更换三组铅酸电池，有些人也比较还是选择换铅酸电池。来电时每次使用报废需要更换新电池的时候，又不能折合以旧换新的价格，还是以购买的价格，需要安装新的电池。
通过这次电动车集中整治，促进厂家生产新国标规格电动车，会对锂电池起到一个促进作用。尤其是现在的标准限制很严格，对于一些电动自行车续航能力差的表现，会加快推进锂电池，对于以后国标车辆的安全使用，在价格方面也许是增加，或许是降低，这个还要根据市场的销售表现来论断。
这段时间的电池价格是往年来的最低谷期，如果你还是骑行的老国标电动车，挂的又是临时牌照，我的建议是你还是更换铅酸电池。铅酸电池现在更换可以说是白菜价，你特别划算，要比年初或者往年时期要省下200~300元。
车是挂临时车牌，有过渡期3~5年的期限，到剘可能要对这批车辆进行淘汰处理。你这时候更换一组锂电池，价格肯定是现在铅酸电池的两倍还不止。
虽然是使用的时间长，续航能力强一点，毕竟高价格放在那里！你可以两个之间做个选择，做个比较和计算，感觉哪个划得来，就决定更换哪类电池。
五六修车
建议你还是换铅酸吧，说下我的看法：
1、铅酸电池性价比更高。我们拿天能60/20电池为例，铅酸电池以旧换新350（前段时间某车行的价格更劲爆），铅酸换锂电的话至少要1200，铅酸电池三包15个月。按我在门店以旧换新换下来的电池来看，一般寿命是在2年左右，锂电三包27个月，按最高寿命5年，同等价格下铅酸可以换3.5组，花同样的钱铅酸可以用7年，锂电却只能用5年，性价比不言自喻。
2、维护成本来讲铅酸电池再次完全胜出。铅酸电池只要前期安装好，基本上就不会有什么安全问题，最主要的是后期不用怎么维护；但是锂电却不一样，怕热、怕冷、怕撞、怕水等，用着实在操心。
3、锂电的优势并不一定就是优势。比如质量轻，质量轻固然好，但是在不改变车型设计的情况下，质量太轻会引起车辆行驶不稳，造成许多安全隐患。我们曾经拿同样型号的铅酸和锂电其实行驶里程差不了多少。
4、废旧电池处理。每次卖废旧电池，铅酸的都是争着来收；但是锂电压根都不要，要的话也就10块钱还得说好多好话。所以说在废旧电池这块锂电还是不存在优势。
最后该换什么电池还得看题主自身情况和意愿，不过建议你用铅酸的。估计你的电车也是非标车，说不定哪天就不能骑了，留个电池卖废品也比较贵。
虎稚稚
锂电太贵，一个人骑，我建议换雅迪原装能量+黑钻电池，配套A品电池，60V20ah电池只少80公里朝上，，，电池7.1斤重，市场上的普通电池才6.3斤的样子，我家有四辆雅迪车，这是我使用过的结果，，劲远系列是前几年的配套电池，今年19年，雅迪原装石墨烯电池也上市啦，不过我准备年底带一组石墨烯电池回家，在老家买个新车装上。不说啦，给图片吧，，，希望能到大家，，
OV181
之前60v20a天能铅酸 现在换了淘宝买的，汽车电芯大单体三元锂电池 中航电芯 2300大洋。能量密度还行，内阻在0.5到0.8。60v40a 充电器用的是宝佗锂电池充电器300多大洋。 已经是电动车中的特斯拉了。大约行驶估计120公里以上。毋庸置疑必须换三元锂电池！
未来从现在抓起
电动车电池不行了，换电池要根据具体情况，如果是电三轮建议还是换铅酸电池，锂电池电机瓦数最好不要超过1000瓦。如果在北方冬季首选三元锂电池，因为它的低温性能最后，很多人说锂电池不安全，其实绝大多数锂电池爆炸是因为电动车电路老化引起的，还有一些锂电池是小作坊生产的。锂电池应尽量选择大厂产品，如果网购，应该选择电商自营店，不然无法保修，因为一般快递是无法托运锂电池的。三元锂电池放电性能好、轻便易于携带是未来的发展趋势，如果在南方使用，磷酸铁锂电池也是不错的选择，虽然体积重量比三元锂电池略大，但更安全，适合组装更大容量的电池组。锂电池最大的缺点是价格不够亲民，一次性投入比较高，如果你对价格过于敏感，那还是换铅酸电池吧！毕竟便宜，几百块能办的事，为什么要花一两千块呢？
会做菜的人不孤独
电动自行车电池不行了，如果要省心的话，还是直接以旧换新换原来的电瓶。
铅酸免维护电池使用时更安全一点，成本也比较低。锂电的好处是更轻，容量更大。不过锂电的成本相对较高，也比较娇气。
锂电的话，需要根据之前电池外壳，进行DIY。而且从某些电商平台买的电芯的质量可能也无法保证。锂电的类型及封装形式也很多，那种铝膜封装的并不适合做电动车电池使用。
另外很关键的一点是，你更换了锂电的话，一般电动车的控制器也需要换成支持锂电规格的。不然放电截止电压对锂电池是一个考验。虽然锂电保护板能在电压低时自动截止，但控制器支持的话会多一份安全保证。
最后，在实际使用时，如果是铅酸电池没电了，你停车等一会，还能再骑着慢慢走。锂电一旦没电了，就没有电压电流输出了，要是没有脚蹬子，就只能推着走了。
所以要换什么样的电池，要根据自己的能力来选择。
假装是极客
我也在纠结换哪个电池。现在车子放了两组60+20就是60+40a，刚买来能跑100公里，现在里程下降到40公里左右了，才一年多。弊端车子超级重。刹车距离变远，续航变短，轮胎压力太大。换成锂电池，怕几点，1，价格高，2，不知道行驶是不是稳定，3，怕爆炸
鱼不洗澡身体好
现在的电池不比以前了，现在天能60的才350一组，今天刚换的，卖电池的说是缩水版，说电池不能加镉了，没以前耐用，也不给生产能用久的电池，妈的，怪不得年初换的超威明显没以前好，一直以为车子问题，控制器和电机都换了，今天才知道是电池问题，真他妈坑
忧郁人生
你好！这个需要根据你车况的情况来决定，如果车况较好，建议更换电池，至于是换锂电还是铅酸这就需要你结合自己的情况来选择
锂电池是现在市场上还未普及的新能源电池，不过以后普及只是时间问题，锂电池相比较铅酸电池它的便携性，使用寿命，还有续航都比铅酸电池要好一点，唯一不好的就是目前造价比铅酸要高不少，还有就是在使用过程中要注意必须使用锂电配套充电器，防止高压高流将电池充炸，锂电池比铅酸电池使用中要更加严谨，这样才能更好的发挥锂电池的优势！当然如果觉得价位过高也可以使用铅酸电池，毕竟它更便宜，也更稳定，就是一点，太重！！
要是车况较差建议直接换车，防止车辆有其他一些隐性问题
