shoujiweitu2961
关于这个问题，一般市面上的电动车都多多少少的满足不了农村的需求的，为什么？因为大多数厂家设计的电池容量，控制器大小，和电机功率以及磁钢高度还有绕组定速等，都是以城市化的道路标准设计的，目前自我感觉最适合农村或者说丘陵地区，山区的车型，非大力神莫属，但是现在很少能买到了吧？
别的不多说。直奔主题，要想适应农村的地形和使用需求，我的感觉是
1，电池要大，20AH的已经略显小了，得32AH起步。
2，速度上并无太高要求，正常的速度就行。
3.这是最关键的一点，就是要爬坡能力强。尤其是负重爬坡能力。这就对电机提出来了更高的要求。
以我个人对电机的了解，适合农村的电动车电机和适合城市道路骑行的电机两者相比，前者应该比后者功率略大或者说功率一样的话，前者的转速应该更低，这样才能实现同等功率下的大扭矩。爬坡更强劲，但是这样的话就有一个缺陷，就是扭矩有了，但是速度也低了。因为W（功率）=F（牵引力或者扭力）*V（速度）。从这个公式中，可以看出，在功率W一样的前提下，速度V越高，扭力F就会越小。两者是反比例关系，这要如何补充呢？就是加大功率。举例说明：
以一台市区骑行的十寸800W电动车为例，标称电压下的速度一般应该是40千米每小时，磁钢高度为30毫米，他的最高扭力假设是10.那么要想在农村的道路条件下达到同样的速度，并且扭力大于10，那么磁钢高度就得加高到35毫米或者40毫米，电机线圈的绕组应该加粗线径并降低匝数，这时电机的功率有可能是1500W左右，速度和上面800W的速度相当，但是爬坡能力可强的不是一点半点。因为增加的功率都跑到扭力上了，速度倒没有增加多少。这一点结合上面的公式比较好理解。
最后，在选择这种车子的时候，如果对速度没有特别的要求，最好选择同等功率下电机转速低的，转速越低，扭力越大。
电摩手术室
电池72V以上，容量在30AH以上，电机1000W以上，轮胎3.00-10.或者更小。轮胎大了爬坡能力不强。希望你能采用
