要想在10万级紧凑型SUV市场占有一席之地，必然要经过一场惨烈的厮杀，不仅要警惕捷达VS5、日产劲客等合资选手的狙击，还要突破哈弗H6、吉利博越PRO等国产选手拉起的封锁线。想要脱颖而出，潮流的外观、丰富的配置、出色的操控缺一不可。
长安欧尚X7，一款从首发亮相便自带话题的车型——代表中国品牌登陆太空、发起40名美女车内极限装载空间挑战、广州车展上演6小时极速拆车，终于亮相发布了。
我们知道，营销多是噱头，那么，这款话题车辆是否具备与哈弗H6、吉利博越PRO等车型一较高下的实力呢？
有人觉得吉利的水滴涟漪式中网设计好看，也有人觉得哈弗H6符合主流审美。
欧尚X7新车的前脸采用大尺寸六边形进气格栅，周围辅以镀铬进行装饰，两侧锐利的LED大灯巧妙的与之连接，整个前脸非常大气。腰线从车头贯穿至车尾，车身侧面看起来很是流畅。尾部造型饱满，分体式尾灯设计，夜间点亮后辨识度很高。
但造型审美这件事总是因人而异的，车身数据则是实打实的对比。从表格我们不难看出，长安欧尚X7的车身尺寸是全面领先于吉利博越PRO和哈弗H6的。2780mm的轴距，甚至仅比中级SUV汉兰达短了10mm，即使身材高大的乘客也能在后排找到一个舒适的坐姿。
不输中型SUV的尺寸，但把自己定位为紧凑SUV，看来长安欧尚是下了决心，要用降维打击的方式寻求区别于其他产品的竞争力。
长安欧尚X7要到本月29号才正式上市，最终的价格还待公布，所以我们先按预售价格来比较。
虽说都属于10万级SUV，但对于入门车型来说，欧尚的价格下探到了7万元，而哈弗H6和博越PRO的入门车型价格则定在了10.30万元和8.88万元。
而拿售价为11.9万元的哈弗H6 1.5T自动两驱尊贵型、11.68万元的博越PRO 1.5T 自动智雅型和11.99万元的欧尚X7 1.5T自动旗舰型相比，这三款车型的配置都很丰富，有一种僵持不下的感觉。
但是往细一比，欧尚X7比博越PRO还是多了车道偏移预警系统、电动后备厢、远程启动、内置行车记录仪、64色车内氛围灯、第二排靠背调节这些配置，对于消费者来说，这些都是同一价格的基础上多赚的。
车展现场，长安欧尚X7用媒体与客户共同拆解车辆的形式，对用户毫无保留地公布了整车内外的材料与零部件。关键零部件大量来自于世界一流顶级供应商。例如，EPS来自国际知名供应商耐世特，操作轻便安全，也是宝马、菲亚特-克莱斯勒、福特、丰田等知名企业的供应商。这些，都保证了长安欧尚X7的品质基调。
虽然对于一款家用车，年轻人不会把动力作为最重要的因素，但是这三款车还是存在一些差异。哈弗H6的1.5T发动机不管是最大功率还是最大扭矩，都比不过欧尚X7，在长安工程师团队的精密调教下，欧尚X7的官方油耗数据，也比其他主流SUV低10%-20%。
尤为值得一提的是，长安欧尚X7采用了双底盘软连接设计，这种结构设计可以大量吸收、衰减路面传递到车内空间的振动和噪音，减弱路面的颠簸感和车内的震动噪声，给用户带来舒适的驾乘感受。
拆车这种宣传方式，欧尚不是第一个，但是敢于把车身结构、零部件、发动机、变速箱都赤裸裸地展示在大家面前，可以看出长安欧尚对这款产品的自信。至于消费者到底买不买账，就看后期的市场反馈了。
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